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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于bsg汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍bsg汽车评测的解答，让我们一起看看吧。领克09mhev深度评测？长城WEY...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于bsg汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍bsg汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 领克09mhev深度评测？
2. 长城WEY P8到底怎么样？

领克09mhev深度评测？

领克09MHEV完全表现出了中大型旗舰SUV应有的机械素养。2.0T发动机+48V BSG电机的动力总成高效低耗，最大输出功率187kW，峰值扭矩350N·m，起步时顺滑加速迅猛，丰厚的动力储备让这台车长超5米，重量达到2.1吨的庞然大物应对复杂路况时游刃有余。

领克09MHEV带来的另一个驾驶感受是好开，这要得益于智能驾驶辅助系统加持。领克09MHEV搭载毫米波雷达、超声波雷达以及多角度摄像头等24个高性能感知硬件，31项智能***驾驶功能能够对行进车辆的环境、行人信息进行全方位实时***集并迅速做出判断，这是领克09MHEV在强悍的动力性能之外，给车内乘员的安全感。

长城WEY P8到底怎么样？

WEY品牌的P8这款车。其实P8就是我们熟知的WEY VV7插电混动版本。它整个造型和VV7其实是特别的像，只是车头的进气格栅显得更大更嚣张一点，然后整个车的侧面、尾部以及内饰空间都和VV7是基本上一样的，虽然改了名字，不过P8其实就是VV7的插电混动版本。所以动力是有比较大的不同，它是用VV7的2.0T发动机，不过在后桥加上电机，也就是说它有四驱系统了，解决了之前VV7没有四驱的尴尬。综合的最大功率是340马力，最大扭距524牛米，配合是六速湿式双离合变速箱，这就是整个P8的概况。 WEY品牌创建开始是打造豪华车，一直以来不是太重视新能源车型开发。如今的P8算是WEY和长城在新能源领域的第一建树，算是整个长城的一个里程碑产品。

P8一共有三款车型，29.28万2.0T尊贵型，30.28万的尊享型以及31.28万的旗舰型。它们之间的差价不大，配置差异也并不是很大，比较推荐是中间配置30.28万的2.0T尊享型。它比低配多出了并线***、电动的后备箱、车道偏离提醒、疲劳监测、后视镜的加热、电动后视镜的折叠以及车内的空气净化器，其中最重要的是电动后备箱，我认为还是比较有用的。最高配还多出了各种电动的记忆座椅、记忆通风***等等，价格到了31万多，这个提升感觉不是太必要，所以比较推荐是中间这个配置2018款的2.0T尊享型。

WEY P8，根据数字排列，可以推断它是目前WEY的最旗舰车型。既然如此，P8的豪华感固然不会落下，其内饰沿袭WEY家族风格。但在此级别，无论消费者还是厂家本身，都产生出更高期待。

故此，WEY再为P8倾注下“驾驶性能”和“安全”两重卖点。

新车2.0T发动机，匹配由格德拉克提供的6DCT变速箱，官方称这是混动专属6DCT，根据混动系统作了专门调校。加入这套插电混合动力系统后，WEY P8的百公里加速仅6.5秒。

如果前驱BSG电机与后驱电机同时发挥最大效能，Pi4平台的PHEV动力性提升可达30%，而常规PHEV动力性只有8%。

有意思的是，WEY P8除加速性能强劲外，减速方面同样下了功夫。

混合动力之所以有不错油耗表现，主要依赖“能量制动回收”和“动力糅合”，后者与减速器有关。一般而言，常规电动车只提供1挡减速器，例如特斯拉Model S。

但，WEY P8提供2挡电动专用减速箱。

现如今，大大公司都投入了大量精力财力去开发混动车辆技术，其目的在于赶上2020年的平均油耗目标。不仅如此，在国内的政策导向的影响下，很多其他企业也投入到PHEV的市场中，不但能降低油耗，还能获得新能源积分。WEY品牌此时独辟蹊径，做了一款P0+P4的PHEV车型 WEY P8。其中前轴上是带BSG电机的2.0T+6DCT，后轴上是85kw的电机+两档减速器。可以说，这种搭配可不常见，因为传统的PHEV车辆大多是基于300V左右的高压平台，将电机集成在变速箱内，做成P2、P3或者PS构型。但是仔细想来就觉得WEY品牌走了高瞻远瞩的一步好棋。

WEY P8经过验证和学习，对于P2系统本身持有不研究的态度。首先是48V轻混肯定会在现有产品上大规模推广，直接把48V BSG的系统匹配在现有的各个车型，在PHEV上不仅可以大大的节约研发成本，同时还能依靠销量达到大幅摊薄物料成本的目的。除此之外，还能够降低其他项目带来的工程风险。

从上图不难知道，后桥采用独立的电机+两档减速器的方案，在未来可以靠上量来摊薄成本的。就单从工程角度去分析，这个组合技术在成本相对合理的情况下依旧能够实现成熟可靠，性能出众的目的。

而从某种意义上来说，PHEV也是混合动力的一种，同样可以通过电机与发动机的相互配合，实现使发动机工作在最高效的工作区间，也能够回收能量并再利用，也可以按需关闭发动机。

—WEY P8

[_a***_]：29.28~31.28万元

补贴后全国统一售价：25.98-27.98万元

WEY 新能源专用平台Pi4打造的第一款车型，其外观和前辈VV7相差并不大，车身尺寸方面长宽高分别为4760mm/1931mm/1655mm，轴距为2950mm。P8前进气格栅***用了大嘴式的设计，看起来很霸气，车身线条也较为流畅。

内饰方面整体设计和WEY VV7基本一致，整体看上起较为简洁，黑色元素为主加以钢琴烤漆面板为辅，给人带来很舒适的感觉。在动力方面WEY P8 搭载了一套2.0T汽油直喷发动机和85千瓦的后轴驱动电机组成的插电式混合动力总成。可以说WEY P8是四驱插电式混合动力版的 WEY VV7了。

相信有着WEY VV7 的先例在前，拥有比VV7更为优良的动力和更经济省油的WEY P8 在市场上也可以取得更好的成绩。

到此，以上就是小编对于bsg汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于bsg汽车评测的2点解答对大家有用。