评测汽车特斯拉,评测汽车特斯拉的***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测汽车特斯拉的问题，于是小编就整理了4个相关介绍评测汽车特斯拉的解答，让我们一起看看吧。特斯拉安全性如何？特斯拉车主感觉车的质...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测汽车特斯拉的问题，于是小编就整理了4个相关介绍评测汽车特斯拉的解答，让我们一起看看吧。

1. 特斯拉安全性如何？
2. 特斯拉车主感觉车的质量怎么样？
3. 特斯拉刹车事件，为什么各大汽车测试媒体都没有发声？其中是否有隐情？
4. 特斯拉Model3这个车怎么样？电池寿命又如何？

特斯拉安全性如何？

特斯拉安全性很好。

1.特斯拉从最开始的小众、高端到主流化，不仅推动了全球电动汽车市场的变革，也为自身赢得了良好的口碑。

2.特斯拉公司拥有 Autopilot公司，与其他车辆相比可避免70%的事故。

3.无论是偏置碰撞还是侧面碰撞，特斯拉的 Model S都非常出色，并且在车顶上进行了碰撞。

4.特斯拉自动安全防御，提醒做得很好：当左右转向时，在屏幕上影响变道的汽车将变成红色，并转向变道提示。

它的安全性能是非常高的，首先，一点特斯拉的电动车是高智能化的产物，而且他的芯片普遍来说，已经是在整个电动车行业当中，智能化是最高的，而且他的电池乡里来说，续航能力也比较强，因此，对于特斯拉的安全性能，整体上来讲，在全世界的众多新能源车当中，是属于排前的

特斯拉车主感觉车的质量怎么样？

我是model3车主，20个月，安全行驶68000公里，操控非常好。网上喷子很可怕，颠倒黑白，有95%以上事故，都是司机操作失误。特斯拉提速快，操作要小心。车子真的不错。

在我们这个国家，网民要有一种理性，记住，任何品牌的产品只要老是跟某一个品牌相比较，这就证明，这个品牌目前处于其产品中的王者！越黑反而越买，只能证明其他新型品牌的水军越多！这么说吧，电车特斯拉，手机苹果！这都是在自己所处领域顶尖的存在！不接受任何反驳！

三月提车，目前2000公里，已熟悉车辆操作，开得很舒服。特斯拉在美国以极低的事故率搏得了95%的新闻关注，到了中国也一样啊，估计以后在其他地方设场也会有同等待遇，见怪不怪了。

特斯拉刹车***，为什么各大汽车测试媒体都没有发声？其中是否有隐情？

各大汽车评测媒体都是经营实体，靠公司内的汽车测评人发布汽车评测赚钱。经营实体的主要赚钱方式可不是流量和阅读量，而是直接从厂家借高额的广告宣传方案，并着手实施。本次特斯拉刹车门***，对各大汽车评测媒体又没啥好处，干嘛要发声？

特斯拉刹车***完全的作的！特斯拉本就过于激进，用上了尚不成熟的激进辅助驾驶方案，事故频出，又为了更好地控制刹车，将从博士***购的刹车系统的底层软件删除，自作聪明地自己做了一套软件，却又没有那个水平和能力，才导致刹车事故频出。

特斯拉之前的定价较高，很多人购买特斯拉不过是当做购买一辆玩具，根本不在乎，发现了问题也懒得和特斯拉磨嘴皮子，直接停车库或者卖了，人家根本无所谓。不过近一年来，特斯拉疯狂降价，车主群体越来越复杂，较真的人越来越多，才会不断曝出特斯拉刹车安全***。

特斯拉公关水平也很低，公关部门并不像大家想得只负责媒体公关，还要负责和消费者沟通，消除分歧，取得一致。特斯拉公关部陶琳就是个高学历智障，最后导致矛盾越发激烈，影响到社会和谐。

这个风口浪尖，你让各大汽车评测媒体如何评测特斯拉？

为特斯拉说话，汽车评测媒体顶得住大众舆论？

痛打落水狗？又对汽车评测媒体有啥好处？

各大汽车评测媒体都不发声，更证明了特斯拉时间根本没有幕后推手，完全是特斯拉质量问题和特斯拉的态度作的，如果有幕后推手，各大汽车评测媒体早就赤膊上阵了！

不是汽车测试媒体不想发声，而是根本没办法测试！

***发生后特斯拉不是也一直说要找有资质的检测机构进行检测吗？但到现在也没有具体说是由哪一个单位了做检测，不是找不到，而是根本没有。工信部有关人员也说过，目前国内还没有对新能源智能汽车检测有具体的检测方法和规范！

试想，法规没有明确规定的检测怎么做？做那些项目的检查，即便是做一些检测，也很难使双方都满意认可的，还是会相互扯皮，难以达成一致的！所以这件事一时半会儿还不会有定论的。

事故原因不明确媒体当然不会盲目的去说了，要说就得拿出自己的观点和态度，万一以后水落石出真相大白，而自己又说错了，岂不打脸！

有很多的可能让他们不去关心这件事情吧。

第一点：不管好坏的报道，都是在宣传这个汽车。

从他们的主管的话里来看，很多的车主有可能就是小白鼠，在这个上路的过程中，他们就安排了这个情况，如果有人去闹，经过媒体的大批量的报道，那么就会有很多的人去注意这个车，说不定黑不到这个车，反而会提高这个车的知名度，所以不愿意就说这个事情。

第二点：可能收钱了。

大家都是为了生存，写与不写都是为了生活，给钱就行了，写了给钱，不写给的钱更多，那还不如不写呢！所以就没有测评的媒体去写了。

第三点：没有测评的必要了。

大家都知道他们是什么情了，在去测试已经没有意义了，在就是本身就不看好这个车，测与不测，基本上都不需要了。

你代表谁 你又能代表谁 现在上面风向不明确 下面群魔乱舞 是产品都会有暇疵 只不过是百分比的问题 脑子没问题都能看出来 明显的是有利害关系的人在大做文章 别当被别人当枪使的傻子

特斯拉Model3这个车怎么样？电池寿命又如何？

1月7日，特斯拉向中国车主交付了10辆Model3，这辆车现售价29.9，比原本的定价降低了不少。

价格预计2020年底会更低

现在特斯拉有30%的零件是由国内的供应商供应的，预计2020年的中旬会增加到70%，2020年的年底会100%的采用国内的零件供货，预计到时候Model3的价格会更便宜。而且此次交付意味着Model3正式进入中国市场，它能够拿到国内是国内电动车市场的补贴，受此影响，价格也会下降。

电池相关

据官方公布的数据。Model3首次充电续航[_a***_]最高可达595公里，充电15分钟即可补充250公里的续航。在全球有14,000个超级充电桩，在国内，特斯拉已经成功建造了300座充电站，覆盖140个城市，超级充电桩超级充电桩突破2300个。而反观我们国内的小鹏汽车，在30个城市布局了200座充电桩，蔚来换电站也只布局了119座。特斯拉的电池技术也是世界所公认的，所以说与电池相关的续航里程、电池安全性问题都不用过于担心。

安全性

Model3车身架构***用钢铝混合金属材质，保证了各部位的支撑强度。在Model3的内部测评中，无论是保护驾驶员和乘客，他都获得了5星的安全评级。特斯拉也始终以设计安全为先，所以说Model3的安全性也是毋庸置疑的。

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到此，以上就是小编对于评测汽车特斯拉的问题就介绍到这了，希望介绍关于评测汽车特斯拉的4点解答对大家有用。