冬季汽车评测,冬季汽车评测报告

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于冬季汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍冬季汽车评测的解答，让我们一起看看吧。冬天车子行驶不顺畅什么原因？天冷每次都没等...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于冬季汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍冬季汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 冬天车子行驶不顺畅什么原因？
2. 天冷每次都没等水温上来，就踩油门行驶，对发动机伤害大吗？

冬天车子行驶不顺畅什么原因？

起步不顺畅要看你用的是什么粘度等级的齿轮油还有环境气温到底多少度有关，如果温度太低，车子起步时齿轮油还没流动到整个齿轮箱，肯定挂档不顺畅的，等于没有油在干磨一样。齿轮油除了关注等级，性能一般还包括以下几点：

1、粘度和粘温性可以保证在弹性流体极压润滑状态下形成足够厚的油膜，使齿轮具有足够的承载能力，降低齿面磨损。齿轮是处于混合润滑状态下工作的。齿轮油的粘度高，弹性流体润滑油膜厚度大。粘度指数高，高温下油的粘度大。易形成油膜，承载能力高。

2、极压抗磨剂齿轮在传动中，齿与齿间接触不大的啮合部压力很高，润滑条件苛刻，对润滑油要求很高。对重负荷下工作的齿轮，特别是双曲面齿轮和弧齿锥齿轮以及蜗轮蜗杆等为了使齿面不产生擦伤、胶合、点蚀及磨损，要求轮油应具有良好的极压抗磨性。

3、抗氧化安定性由于齿轮的高速运转会产生大量的热使油温升高，加快油的氧化速度，使油变质，从而齿轮产生磨损，腐蚀，所以齿轮油应具有良好的抗氧化安定性。

4、抗剪切安定性齿轮在运转中所引起的对齿轮油的剪切作用，使油的粘度改变，特别是油中添加剂的粘度指数改进剂最容易受到剪切影响，稳定性。

5、防锈性在齿轮运转过程中，因油被氧化而形成油泥胶质酸性物质使齿轮生锈，特别是和冷凝水接触时也容易生锈和腐蚀，所以要求齿轮油具有良好的防锈性，而一般市面上的齿轮油为了达到所需的极压抗磨性往往必须会加大量的硫磷作为极压抗磨剂提高PD值，硫的含量活性硫越多，齿面腐蚀越严重，硫在高温情况下也产生大量的酸性，加速油的氧化速度，生成大量油泥，所以现在又出现了引入硼化稀土的添加剂，硼化稀土其具有良好的极压抗磨性，与硫、磷传统剂比，油膜厚10-20倍，承载高一倍，磨斑减小一半，摩擦系数仅0.05-0.06。极大的改善极压抗磨、减磨和抗氧、抗腐蚀性能，可以大大降低了活性硫的含量，延长了齿轮和齿轮油的使用寿命，改善了节油减排指标，令齿轮油在性能、环保、节能等各方面更加突出。以上答案由鹤山市金润纳化工材料有限公司为你解答！

1、低温下发动机冷启动需要的电能更大

低温时，机油粘度大，起动车辆时的运转阻力更大，因此火花塞需要更高的点火能量。这就使得低温冷启动时蓄电池有更高的电量支撑。

2、低温下蓄电池性能衰减严重

蓄电池的性能衰减主要体现在电容量减小和充电效率的下降。在低温时，蓄电池的性能下降，同时，起动车辆时又对蓄电池有更高的要求。这就成了“既要马儿跑，又不给马儿吃草”，那么，马儿***也就是正常的了。

为了避免冬季蓄电池***，应该怎么做呢？

对于装配了普通蓄电池的车辆来讲，可以定期通过蓄电池上的观察孔来观察蓄电池的状态。状态良好的蓄电池透过观察孔看到的应该是绿色。

天冷每次都没等水温上来，就踩油门行驶，对发动机伤害大吗？

大部分家用轿车，在任何季节使用时，都不需要在开车前做什么所谓的“热车”。“热车”是多此一举，纯属脱了裤子放屁。

不需要热车，原因如下：

1.你的《车主手册》上没有规定要“热车”。

现在的家用车，几乎没有一款车会在车主手册上规定车主应该在冬季用车前去热车。

“没有规定就不需要吗？”

是的，没有规定就不需要。厂家在设计汽车发动机时，充分考虑车主在各种多变气候下的使用情况。

冬季的使用困难，也是被汽车厂家的设计师充分考虑到的。如果需要热车，厂家一定会写在《车主手册》里。

2.为什么以前有“热车”这个说法？

以前的汽车，在冬季启动的时候的确需要热车。

那是因为，以前的汽车发动机用的是化油器——一种用来把液态汽油雾化成气态以便让发动机使用的装置。

到此，以上就是小编对于冬季汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于冬季汽车评测的2点解答对大家有用。