汽车评测凯美瑞,汽车评测凯美瑞***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测凯美瑞的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测凯美瑞的解答，让我们一起看看吧。试驾凯美瑞混动？第八代凯美瑞试驾体验怎...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测凯美瑞的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测凯美瑞的解答，让我们一起看看吧。

1. 试驾凯美瑞混动？
2. 第八代凯美瑞试驾体验怎么样？
3. 凯美瑞这款车怎么样？

试驾凯美瑞混动？

凯美瑞混动有着扎实的底盘回馈油耗也是偏低有着不错的动力表现，在颠簸道路，悬架系统可以将细碎震动过滤得很全面，而遇到较大的沟坎时，车辆整体表现有韧劲，舒适感不错，在行驶过程中转向力度适中，随着速度变化阻尼也呈现线性增大的趋势，更具驾驶乐趣。整体感觉不错。

第八代凯美瑞试驾体验怎么样？

谢邀，凯美瑞一直是B级车中偏向于舒适稳重的，新款也同样如此，自然吸气发动机谈不上动力强劲，但也足够用。

距离丰田凯美瑞上市已经有几个月时间了，第八代的外观跟内饰都有很大进步，抛开价格问题不谈，丰田的造车能力依旧是杠杠的。凯美瑞前几个月的销量并不好，但是提车还是要加价，4S店给的说法是现车少，订单积压严重，交车数量少并不代表不好卖。对于这个说法当时还不置可否，毕竟新车2.0L性价比不高，2.5L的价格又太贵。

不过从这两个月的销量来看，第八代丰田凯美瑞确实很牛！

咱们来回顾一下，这辆车在刚上市初，发动机舱就被吐槽品控太差，减震器上面都是泥沙，第一批车主都成了“小白鼠”。这个问题说实话并不严重，但是对于一向严谨的丰田来讲也是件尴尬的事情，车子没有进行召回，由4S店免费进行修补。第二批车子加装了密封胶条，这个小风波算是过去了。

“泥浆门”小插曲不影响大走势，丰田凯美瑞这两个月的销量都超过了万台，看样子马上就能追上大众迈腾！丰田用实力说话：自己依旧是家用B级车界的龙头老大！

对于新款凯美瑞，个人感觉也不错，车子进步相当给力，丰田的品牌影响力也毋庸置疑，新款有几个比较抢眼的地方：变速箱、内饰、混动技术。

凯美瑞有三种动力输出，2.0L匹配6AT变速箱，跟老款差不多；2.5L匹配8AT变速箱，表现很不错；2.5L混动版则是cvt变速箱，这个就不多说了。条件允许的情况，比较推荐2.5L或者混动，8AT变速箱跟混动技术才是这次凯美瑞改版的精髓。

没关注丰田之前一直听朋友说开不坏的丰田，看到第八代凯美瑞就被颜值吸引，外观很适合我这年龄，考虑过迈腾但是个人感觉过于商务。之后毫不犹豫拿下混动版，用起来一点没让我失望，舒适型也OK，强烈推荐混动版本。

凯美瑞这款车怎么样？

丰田凯美瑞是一台从B级车领军车型一路跌落到二线，变成一台没有性能的运行型车。商务气质不在，亮点也不多了。

凯美瑞曾经是和帕萨特迈腾属于同一类的商务气质B级车，动力虽然一般但稳重得体的造型以及不错的驾驶感受都获得了不错口碑，一度甚至成为下层单位的公务车首选。

但是从7代凯美瑞之后这台车就基本沦陷了，造型愈发的犀利从商务气质开始转运动路线，直到现款已经完全“蜕变”。造型极尽夸张之能，运动造型第一视觉感受绝对会认为这是一台性能车，然而性能和凯美瑞基本没有关系。

车身尺寸4885*1840*1455，轴距2825mm，在同级B级车里空间表现并不算突出。动力采用2.0L、2.5L两款自然吸气发动机，以2.5升为例最大功率154kw、峰值扭力250牛米，匹配8挡手自一体变速箱。

性能只能说不算弱但也绝谈不到强劲，百公里加速9秒左右不是一台运动型车应该有的水平，2.0升就更不值一提了。

不过舒适性确实不算差，油电混合动力还会略好一些，只是17.98-27.98万的售价为什么不考虑迈腾呢？毕竟是中级车标杆车型，如果追求性能的话迈锐宝xl油混版售价更低性能更强，纯油动力君威GS也要强悍很多。

竞品车型优势明显凯美瑞的性价比越来越低了，只在外壳上升级意义不大，性能不提升不如走商务路线，稳稳的驾驶风格也不会这么明显的显现弊端，B级车不建议考虑日系车。

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选择目标定位凯美瑞我猜您的年龄应该在30岁以上，这个年龄正是上有老下有小的尴尬年龄，年薪十万乍一看是个还不错的收入，但是有很多因素影响你能不能买车，比如房贷，供养老人，抚养小孩等等，如果这些都不是问题，那么年薪十万足够买车，买凯美瑞一点儿问题都没有

首先凯美瑞是一款家用，商务都还拿得出手的一部车，标准配置的全款办齐上路20万差不多，而且现在有很多金融政策，分期也是比较合适的，每月还款3000多，按照您的收入也是可以接受的，每年的养车费用一般按照公里数来说基本上每公里一块钱，就是说你每年跑1万公里，那就差不多1万块钱的养车费用。

再说凯美瑞的车，大气，质量好，保有量高，[_a***_]也不错，很值得入手的一部轿车

作为美国市场上半年最畅销的车型，凯美瑞以17.8万辆的成绩稳居榜单第一，同比增长1.1%。2018款凯美瑞作为其第八代产品，在动方面依旧***用着自然吸气发动机，而在架构平台方面则使用最新的TNGA平台进行打造。正是如此，凯美瑞在今年凭借着过人的稳定性以及优良的燃油经济性，从而深受美国消费者欢迎。

凯美瑞定位于一款中级轿车产品，对飚雅阁，天籁，迈腾，帕萨特等，这款车市场表现强悍，2020年前五个月累计销量为5.58万台，平均月销1.1万左右，在b级车排行榜上位列第五，其出色的稳定性和良好的品牌积淀都是它的竞争力所在。

价格方面，2019款凯美瑞2.0豪华是所有版本中最走量的，官方指导价19.98万，优惠幅度在0.3万左右，终端裸车成交价19.68万左右，全部落地再加购置税17416，车船税420，强险950，商业险6810，上牌500，共合计22.29万左右。配置上，胎压显示，车道偏离，主动刹车，前后雷达，倒车影像，无钥匙进入，胎压显示，大屏，导航，自适应远近光，感应雨刷等都有给到。

外观方面，凯美瑞外观设计既大气又不死板，前脸散射灯组比较有精气神，大嘴格栅也很有侵袭力，侧面精干端庄，棱线清晰，不乏力量，尾部层次有序，双边双出排气很运动，颜值比较耐看。内饰方面，中控台布局很有新意，y型设计看起来很时尚，大屏尺寸9英寸，支持导航，安卓手机互联，语音控制等，仪表盘为指针加7英寸液晶，信息显示很丰富，方向盘真皮包裹，粗细合适，转动轻松，握感不俗。

动力方面，2.0自吸发动机，参数为131千瓦，210牛米，变速箱配模拟10速cvt,加速感觉以平顺为主，输出很线性，但冲劲儿略显不足，起步不够轻快，想要超车只能尽量深踩，对于日常家用而言只是够用。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***紧致扎实，滤震干脆利落，tnga架构下的***很稳健，很好的兼顾了舒适度和驾驶质感。

缺点总结:这台车的缺点。一是后排空间不是那么大。二是动力储备略微薄弱。三是车漆有点薄。四是优惠力度不大。五是没有苹果手机互联。六是高速噪音控制一般。

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到此，以上就是小编对于汽车评测凯美瑞的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测凯美瑞的3点解答对大家有用。