汽车胖子评测,汽车胖子评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车胖子评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车胖子评测的解答，让我们一起看看吧。博世gdr12v-ec评测？哈弗H9为何胖...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车胖子评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车胖子评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 博世gdr12v-ec评测？
2. 哈弗H9为何胖哥与38车测意见相反？

博世gdr12v-ec评测？

博世（Bosch）gdr12v-ec锂电冲击起子GDR12双电套装。调速开关行程较长，调速手感不错，转速0～2600rpm，最大扭矩105N.m，适合M4～M12的螺栓、螺母、螺丝。三档电量显示，随时掌握剩余电量信息，再配合12V2Ah双电池，3A快充，续航不成问题，非常给力。

手柄比较粗壮，不愧是博世“小胖子”之一。用过冲击批的都知道，扭矩大，松紧螺丝等轻松、省力，同时反冲扭矩小，不伤手腕

哈弗H9为何胖哥与38车测意见相反？

显而易见，38是为日系车代言的。黑国产，黑长城的同时抬高日系。不管胖哥还是陈震，为国系车代言。也是无可厚非。关键是我们要有一个自己的判断。他们这些车平人的话也只能是仅供参考。现在的事实就是国产车三大件的技术已经成熟了。真的可以考虑了。咱老百姓买车不就是图个经济实惠，性价比高吗！合资车目前在在国内的竞争力日趋下降。各种简配比比皆是。这一切还不是归功于我们的自主品牌这些年的努力吗？买国产车不应该视为道德***，反倒应该是为一种爱国的具体表现！只有国产车进步了，我们再去回头看看那些合资车的价格。不觉得我们国产车企值得骄傲吗。汽车工业是一个国家的技术和能力的聚合体。他代表着一个国家制造业的水平。只有民族工业的强大，我们国人才能真正的实现民族复兴！别再争论国产还是合资好了。没有任何意义！国产加油！中国加油！

38测评的是15款，属于第一代，或多或少的有些不足。再加上其个人比较亲日的原因，所以抓住h9的一些不足之处无限放大，比如他经常说的差点死了之类的，夸大事实。

而胖哥测试了好几回，而且每一款基本都试过，所以相对而言，胖哥的比较客观一些

测15款时38没被充值恼羞成怒，胖哥应该被充值了但不敢过于吹捧，而今胖哥嗓门越来越大，因为他知道H9在竞品中已经有了稳定地位，38不再吭气，是被打脸打得回不过神来了，因为15款那次测评，他把话说绝了。车评自媒体嘛，是靠车评吃饭的人，只有越野大队的人最有说服力，可惜人家不想靠这个挣钱，也没精力搞自媒体。

对于哈佛H9的评测，38和胖哥的测评意见完全相反，这一点也不奇怪，因为38测试的是第一批哈佛H9，也就是2015年款，时隔2年胖哥第一次测试好佛H9，而又过了3年胖哥测试了最新款的哈佛H9，这次他给出了相当高的评价。2015年哈弗H9和2020款的哈弗H9，这俩可以说根本不是一辆车，除了名字差不多一样，这5年时间H9的变化太多。

38和胖哥测试哈佛H9都测试出了问题

38号在中国还不是很出名的时候，大家根本不知道他的存在，但是它测试了哈弗H9之后，并发现了哈弗H9的致命问题，那就是再不开启陡坡缓降功能的情况下，用手动档模式调试，车子锁不住档位，也就是无法使用发动机制动，导致随着车辆下溜，车子会不断升档，这是一个非常低级且致命的问题。但是长城既没有出来反对，也没有出来解释，其实是默认了这个问题。目前这个评测视频已经在网上找不到了。

其次胖哥在测试哈弗H9的时候也并不是一味的夸它好，胖哥在高原测试哈弗H9的时候，发现在高原地区踩油门车不走，出此之外很多车友也反馈遇到了这样的“高反问题”，原因是发动机ECU标定漏了这种工况。

车评人应该是帮助消费找问题，而不是帮厂家搞宣传

车评人应该实事求是，之所以大家觉得38号车评足够真实，主要是因为他说话比较犀利，不留情面；而大部分车评人其实都是多多少少跟厂家是有合作的，厂家新车出来之后都是会邀请他们进行试驾评测的，当然不同性格的人对于同样一个缺点的描述也不一样，这也情有可原，毕竟每个人的感受是不一样的。

下图为38号测评魏派VV7发现的问题

车评人的使命应该是说出自己的真实感受，不论是好的还是差的，不能因为夸的太多而非要找几个缺点才觉得平衡，也不是一味的挑毛病，一切都应该以客观事实和自己的真实感受而来，38和胖哥测试的都很好，两个人都在表达真实想法。他们的表达和评测都是能给消费者带来参考的，但最终消费者的购买还是要看自己更看重什么。对于VV7的评测，38号给与了很高的评价，对于它的静部分以及舒适性他认为已经超过了30万级别车的水平，但是对于动态驾驶感受和油耗方面也毫不留情的指出了不足。

经过不断的挑毛病，哈弗H9才变得更加完美

5年时间过去了，哈弗H9也从最开始被人吐槽的境地逐渐的改变自己，如今新款哈弗H9都可以选装三把锁了，而且都是机械锁，不再是15款那种限滑差速器，可以说长城在硬派越野的道路上积攒了越来越多的经验，这也是很多像38号车评人积极向厂家反馈问题的结果。

另外一个反面例子，中保研测试之后发现大众帕萨特的碰撞成绩非常差，原因是A柱强度和主驾安全气囊设计非常不合理，本来是一件好事，可以促使车长加强车辆安全。然后却让我看到了很多反智现象，很多帕萨特车主竟然质疑中保研被充值，疯狂为大众洗地。难道敦促厂家把车辆做的更安全还有错吗？

写在最后

任何一个汽车的开发都是不一蹴而就的，没法一步登天，当样本量足够大的时候车子才能更加的可靠，发现出来的问题才能更多，如果连发现的几个少数问题都不重视的话，车子怎么能造的好呢？所以我们应该正确看待38号车评这样敢说真话的评测人。

到此，以上就是小编对于汽车胖子评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车胖子评测的2点解答对大家有用。