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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯旋汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍凯旋汽车评测的解答，让我们一起看看吧。2008雪铁龙凯旋评测？凯旋500X和升仕...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯旋汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍凯旋汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 2008雪铁龙凯旋评测？
2. 凯旋500X和升仕310，哪个好？
3. 最后纠结十五万以内复古街车，选哪款，目前纠结川崎z900rs和拿铁，还有什么推荐？
4. 雪铁龙世嘉凯旋和标致307有什么相同之处？

2008雪铁龙凯旋评测？

我觉得挺不错的，因为它底盘扎实，保持了雪铁龙凯旋一贯的操控性能，驾驶安全性更高；发动机输出均匀，运转完善，动力对于日常使用来说足够；新的自动变速箱，智能化程度很高，档位选择非常聪明，日常使用舒适，又能非常好的兼顾驾驶乐趣。

转向精确、路感丰富，给人信心很强

凯旋500X和升仕310，哪个好？

首先这两辆车的定位明显不同。升仕310X是一个城市通勤类的有包围的街车，更趋向于春风400NK GT这种定位，跟凯越的ADV属于完全两种车型，适合作为短途摩旅和日常代步的车型。而凯越500是一个定位于轻度越野或者说是应付混合型路况的ADV车型，可以跑铺路也可以到土路撒撒野。

这个有点挑事，这个问题。非要说一说那就是分开说。自己在定夺自己需要那款车。首先说升仕310x,先给升仕厂家点赞。一个用心制造，研发摩托厂家太少特别是国产。本身工业技术中国起步就晚，而且部分能追上部分国际水准，而且遇到问题解决方案态度很积极。升仕定位旅行休旅车，漆水，材质，做工，性能，驾驶感受，国产级别都能排上号。起码在提速方面，敢于和国际同级别较量也是不错的。缺点，震动较大。转向开关设计有点反人类，震动大毕竟单缸机。声浪一般。

而且电子黑科技比较让我骑常规摩托自己有点感觉自己土鳖。需要时间习惯，他自己电子系统特别是无钥匙启动起码需要一定时间熟悉。而且在铝合金摩托套件这块，硬度，品质都上升一个台阶而且工艺含金量确实有分了。左右我个人给它定位就是一款公路休旅车。喜欢转山，压弯，小摩旅，是可以的。

下面就说说凯越五百。说到凯越五百那就提一下张雪这位大咖或者摩友界大神吧。毕竟从一个修车工，车手，工厂研发人员，摩托车厂主管。到自己研发制造自由250/300再到珠峰成立新公司让他带领一个不错团队研发凯越五百这点值得点赞的。而且相对张雪对于摩托车一些需求研发也得到大部分摩友认可。至于凯越五百。在设计上，驾驶感受上，性能上都是主打硬派拉力。作为拉力车该有的凯越基本都有。而且能满足日常玩家需求。在装配工艺上材质上也向个别要求高大厂要求去努力。试驾车工艺和装配较差后期量产基本能改进，至于设计一些线路还有个还是有几点建议。线路有点乱。而且个别地方有磨损情况。长期下去会照成线路问题。水箱较小会导致发动机发热量大。侧板塑件镂空设计不应该只是装饰。至于车架焊接嘛，已经解决就不说了。还有售后这块。老自由饱受售后这块欠缺和不住吐槽自由售后不行。希望凯越这次线上线下都能提升和完善相对较好服务售后。

凯越五百定位硬派拉力。对于路况基本不挑，反正你技术好能去都能去。不过大部分中国摩友凯越基本摩旅，那绝对够用了。而且还能多出你想不到惊喜。车轻，超控好。坐高国人升高基本都能驾驭。

至于这两款车嘛。你自己看着办吧。最终你喜欢那种车就买那种。不要纠结有钱两款都买。

最后纠结十五万以内复古街车，选哪款，目前纠结川崎z900rs和拿铁，还有什么推荐？

这些车我基本都骑过…首先你要想清楚是美式复古还是欧式…美式就哈雷印第安那些…有些年轻人的气质压不住那些车…国内很多已经被玩坏了…有点做作…欧洲的相对于来说更年轻时尚点…精致点…穿衣搭配也好配…一种类似抠脚大汉…一种类似知识中年…然后说车型…凯旋bobber实车有点小…拿铁最为精致…造型最多变…不改装看上去也很位范…但改装配件跟抢钱一样很贵…900rs好骑…但不花大价钱改还是差点意思…复古车一定要是人带车玩…不是车带人玩…这才有意思…不管是造型还是骑行[呲牙]

如果你资金不充足，只能选择一台车，那我建议川崎或者本田的CB，想好开，耐开，毛病少，科技含量高，尽量选日本车。宝马的拿铁颜值确实高，但不太好骑，而且配置很低。哈雷和凯旋这两个牌子，呵呵，除非你有特殊情怀，或者不是唯一用车，不然谁买谁知道，但这两年哈雷出了一些新款的复古车，改变了很多，至少不再是风冷了，价格也只是川崎的一半，750cc，那个还可以，但没有哈雷的灵魂了

雪铁龙世嘉凯旋和[_a***_]307有什么相同之处？

与307CC比较，308CC的车身长度和宽度分别增加了43mm和58mm，而高度则降低了14mm。

308CC的硬顶完成一次开合用时为20秒。在封闭车篷时，后备厢的容积可以到达403升，放下敞篷仍可以到达226升。朋友，***如你三十五岁以下，***如你还没买，资金答应的情况下主张看看世嘉，偏运动版的，比307贵几千块而已。

前几天去的亚市挑车，同等级口碑不错的车看了四五款，通过顺次试驾后，最终坚决的挑选了世嘉。我女友最初也十分钟情307，我的发小在车市卖了十一年车，只给了一句点评：打死不要！

首要雪铁龙的底盘技术国际最好的，开世嘉过减速带60迈不必减速，307最多也得二档还有晃动。

其次高速150一点不飘，307差得远了。虽然两款车发动机一样，但显着雪铁龙的调校略胜一筹，在车比307重的情况下，经实测提速感优于马6自动档（1.8），307稍差。

过弯，根据雪铁龙优异的底盘调校，相同的弯度307五十迈过的话，世嘉八十过，而侧倾不会比307大。

十五万以下带巡航的不多，世嘉不到十万却有装备，包含BA，307更不必说了，没有。

同等级中，世嘉的钢板是最厚的，听关门声就能听得出，十五万以下的车无出其右者，比照实测刹车间隔肯定小于307……其它不多说了，感兴趣的话最好去试驾一下就知道了，距离很显着。要说缺陷，就是油耗比307高半个油左右，但关于一款运动版车来说，还算省的了，至少比凯越省（凯越仍是家用版）。

同价能买欧洲车不买日本车，能买日本车就不要韩国车，家用更要重视安全，地球人都知道欧洲车高于日韩车。

***如你把油耗放第一位，肯定的花冠，丰田发动机最大长处，有劲，省油，这也是丰田可以全球产销第一的主要原因。 跋文：我发现许多网友在点评的时分，简直连车都没开过就啥都敢说，感觉有点不太负责任了吧。

到此，以上就是小编对于凯旋汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯旋汽车评测的4点解答对大家有用。