国补退坡购车指南,国补退坡是什么意思

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国补退坡购车指南的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国补退坡购车指南的解答，让我们一起看看吧。新能源补贴退坡在即，纯电动车到底还...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国补退坡购车指南的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国补退坡购车指南的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源补贴退坡在即，纯电动车到底还该不该买？
2. 洛阳购车补贴已经结束了吗？
3. 新能源汽车补贴退坡了么？会有什么影响？

新能源补贴退坡在即，纯电动车到底还该不该买？

目前买纯电动汽车还是有点早，需要考虑的太多，比如充电，续航，电池的更换，维护等都是问题，虽然在续航方面走了很大的提升，但以目前环境还还有许多问题需要攻克，但是电动汽车是后期发展的趋势，只有解决了以上的问题，我想大家还是会接受的。

买不买电动车这个事，其实有没有补贴不是最重要的。家里有没有充电条件才是重点，因为这个条件会对你以后使用电车的体验有天壤之别感受。

有充电条件的

感受到的都是电车的好，安静、动力好、省钱，毕竟回家插上充电器就行了，对于里程焦虑几乎不走心，反正也不开城际之间高速去，有个200-300公里，上下班2-3天充一次，完全感受不到焦虑。

你再仔细看，这些有充电条件的，里面相对来对经济实力雄厚的，住别墅的，有独立充电桩的，这些就不说了，大家能想到。3-5线城市的小区，因为小区物业管理弹性大，倒是更容易能装上充电桩，而那些一线大城市中产，高价买的小区，反而各种刁难，导致无法安装充电桩。

所以，对电车很喜欢的群体分布就挺有意思了：一线城市别墅用户+3-5线城市小康家庭。

没有回家充电条件的朋友

真是不推荐买电车，的确太焦虑了，并且现在公共快充桩，数量完全不够、很多还不好用、爆冷和爆热充电速度都不太理想，外加最近我发现一个问题，类似京东电动物流送货卡车，大量出现在北京，北京东北方向，很多快充桩都被一排排的纯电送货卡车占领，家用轿车根本别想了...

所以，我建议，家里没桩的朋友，谨慎购买纯电车，买了的话，也别真当个通勤车使用，会增加很多繁冗的充电时间成本和心里焦虑，而有家里充电条件的，放开了买，不用关心续航什么的，只要不是跑100公里就没电了那种，其他随便买，买你喜欢就行了。

1.如果你在限购城市，只有新能源指标可以买。

2.要买的车用于城市拥堵路况，且纬度低于北京，仅日常家用，有充电桩，可以买。

3.限号城市家庭第二辆车可以买

4.近距离使用可以买

电车发展还不成熟！请慎重为好。一是里程所限，二是配套滞后，三是电池昂贵，四是质量较差{比如显示还能跑1OO公里，有可能突然就抛锚了)这样子你敢上高速，敢办急事吗

纯电动汽车挺好，但目前购买电动汽车还存在四个方面的问题，影响人们的购买欲望。一是续航里程短，在市区还行，上了高速以后真的担心半路搁浅，危险性挺大。二是配套设施限不上，无论是市区还是高速公路，充电桩少之又少，排队几小时是很正常的事，时间上耗不起，在很多小区里也没充电设施，自己搞的话物业往往不配合。三是蓄电池换装成本高，动不动就得好几万，不是普通的工薪阶层所能承的，对大多数人来说也是换不起啊！四是技术更新换代快，随着新材料新技术的发展，蓄电池的性能会越来越好，但目前的技术还没有完没完成熟。所以还是再等等看吧！

洛阳购车补贴已经结束了吗？

1. 这个问题的是“洛阳购车补贴已经结束了”。

2. 据我所了解，洛阳市***早在2016年就对新能源汽车实施过购车补贴政策，但近几年由于财务紧缩、补贴退坡等原因，已经不再执行该政策了。

同时，我认为也有一定可能是补贴名额早已用完或取消，但具体情况需要查阅相关官方文件或媒体报道才能确定。

3. 无论是哪种情况，想要获得购车补贴必须及时了解政策变化和名额的颁发并及时申请，否则可能会错过机会。

1. 是的，洛阳购车补贴已经结束了。
2. 洛阳市***在2019年推出了购车补贴政策，但是该政策只是一次性的，截止日期为2020年12月31日，因此该政策已经结束了。
3. 如果您需要购买汽车，可以关注其他城市的购车补贴政策或者考虑其他的购车方式。

新能源汽车补贴退坡了么？会有什么影响？

近日有消息称，原定2019年的补贴退坡（降幅20%）节点将被提前到2018年执行。据了解，对新能源汽车的补贴确实是在收紧。今后，对新能源车的续航里程以及电池能量密度等都将有跨越式的要求。

因为政策的收紧，许多企业怕明年拿不到补贴，纷纷在年底疯狂上牌，尤其是那些续航里程低的新能源车企。

过去几年，在政策的支持和财政的补贴情况下，新能源汽车得到了飞速的发展，但是这种飞速发展似乎超过了预期，致使财政补贴高额支出，所以现在要加大补贴退坡的比例。但是，相关人士说，财政补贴支出过多是一方面，更多的还是减少地方保护。一直以来，业内专家就呼吁要地方对汽车厂商的补贴，减少对新能源汽车的补贴是切断地方保护的重要举措。地方的资金应该主要用于构建一个良好的新能源起策划运营环境。

但是，政策的突然调整，无疑会给不少车企加压。有车企人员说，新能源汽车是根据市场需求发展的，包括技术水平以及补贴额度、系能源起汽车的生产成本以及销售，如果突然改变政策，必然会打乱企业的步伐。

但是有相关负责人解释说，补贴的收紧只是针对那些续航里程不够以及技术不达标的部分落后产品进行的退坡。另一方面，政策的收紧可以倒闭新能源车企加快研发质量更高、更有竞争力的产品。

六月新规新能源汽车的补贴看似退坡，实则是增加了不少，这一改变也促进了新能源汽车行业整体的健康发展，留下该留的、抓住该抓的。

我们参考下图新规里新能源汽车的补贴标准，纯电汽车续航能力低于150公里的车型取消所有补贴，而续航大于400公里则补贴5万，少的更少多的更多这很合理。

续航里程在100公里左右的也配叫车吗？哪里能体现出来一台车的便利性？而这个100公里曾经的标注还是是综合工况法计算，实际可能还没有一百公里，这些车存在的价值是什么呢？

答案是骗补，没有再多了。这些企业的产品多出现于租车共享汽车等领域，甚至会有些企业送车给终端市场，原因是因为这些产品如果跑不够里程会让他们恐惧。

大浪淘沙这样的企业注定是要被洗出局的，而这次新能源补贴的所谓退坡也正是下了这步棋。其实早该如此，只有这样真正在研发生产的企业才能得到更好的市场环境，而害群之马也能得到应有的结局。

所以这次补贴的调整其实对于消费者来说是好事，这样的激励政策才能***企业的研发潜能，随着技术的发展突破成本也会随之降低，以后这种车会越来越亲民。

如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

到此，以上就是小编对于国补退坡购车指南的问题就介绍到这了，希望介绍关于国补退坡购车指南的3点解答对大家有用。