模拟高速自动挡驾驶技巧,模拟高速自动挡驾驶技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于模拟高速自动挡驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍模拟高速自动挡驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。自动挡在高速行驶中，自...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于模拟高速自动挡驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍模拟高速自动挡驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 自动挡在高速行驶中，自适应巡航怎么用才对？
2. 自动挡汽车走高速哪个档省油？

自动挡在高速行驶中，自适应巡航怎么用才对？

高速上使用定速巡航，个人觉得在适合的地形地势、适当的车流量时可以运用：

一是地形，在平坦的路面行驶，效果良好，优于自踩油门，原因是自动控制系统能精准的控制转速、油门，而人工踩油门，老司机能较长时间稳住油门，但长时间一个姿势势必造成精力体力下降，疲劳度增加，安全性下降，新司机则稳不住油门，忽高忽低，油耗则相应增加。运用定速巡航，涡轮增压车的表现优于自吸车，尤其是大马力大扭矩的车，使用定速巡航，选择最优的转速及车速，能明显降低油耗，本人的车是凯迪拉克xts16年款，马力279匹，扭矩400扭米，自重1860公斤，1700转进λ涡轮状态，转速表指针弹回后，1500转是最低涡轮状态，定速巡航时，车速90公里左右，转速1500转，是最省油的状态，百公里油耗为4.0左右。在有坡的路段行驶，定速巡航不如自踩油门：上坡时，油门不断的变化，发动机声音有抖动，显示发动机工作不优，自踩油门则没有这个问题，一次加油至适当转速，发动机运行良好，更省油；下坡时，定速巡航仍然保持平坦路面上的转速，继续烧油，则完全是浪费，增加了油耗。

二是路上车流量，使用定速巡航，因为操作上多了一套动作，在高速运行时，增加了一些不确定因素，降低了安全性，故而车流量大时不能用，尤其是新手或者对定速巡航不熟悉时不能用。

定速巡航的优点是司机更省力，平坦路面更省油，缺点是安全性欠缺些，有坡的路段费油。

本人年前一周内两次到武汉，有一比较，全程自踩油门，平均速度100公里，油耗为5.6，全程定速巡航，油耗为6.1。

不同的车有不同的性能特点，如何用好定速巡航还需当事人自己去琢磨体会。

技术层面看说明书就好了，各不相同。重点说说适用情况和注意事项。

自适应巡航是个智能辅助驾驶功能，可以帮助驾驶员适当休息。但使用一定要注意安全。

首先，使用环境。不要认为自己的车好，自适应巡航很智能，就不分驾驶环境随意使用。在当前国内的交通状况下，任何当前的智能驾驶技术都做不到完全自主，必须高度依赖人的干预和控制。否则安全无法保障。

自适应巡航通常在高速公路上比较常用，因为高速公里路况相对单一，没有红绿灯、各种杂物和行人，在路况良好，车辆稀少，车距较长的时候，可以使用巡航。

另一种情况就是非高速公路上使用，但一定要选择路况良好，车少人少，非机动车少的路段短时使用，而且要时刻关注周围情况。

第二，说说注意事项：

一是速度设定不要超限速。

二是速度不能快。

三是急弯必须人工接入控制。

四是提前预判路况，有颠簸时不用，车辆增多时不用，跟车过近时控制，超车时不用等等。

自动挡汽车走高速哪个档省油？

自动挡，走高速比手动挡更省油，这是一个常理，因为它油门与车速完全是合理配合运行，至于自动挡那挡省油在前进中最省油是匀速行驶，通观全路尽量少刹车，按该品牌车的最省油的时速行驶最理想。

大多数自动挡汽车会有节油模式，汽车在反过来入S挡后省油模式就会消失，这也就是说S挡并不省油。而且可以说S挡是一个***更加灵敏积极的D挡，通常情况下来说，S挡的换挡逻辑属于转速偏高的，一般都是需要3000转左右换挡，而根据能量守恒，提升的动力和换高的换挡转速，都是需要油耗来支撑的，因此油耗的增高也不足为奇。

而D挡的话，根据自动挡车型的换挡逻辑来看，一般都是需要1500转左右换挡，而且扭矩爆发也不大，说起来的话，它的油耗会低一些。

到此，以上就是小编对于模拟高速自动挡驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于模拟高速自动挡驾驶技巧的2点解答对大家有用。