数码汽车评测,数码汽车评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于数码汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍数码汽车评测的解答，让我们一起看看吧。深圳数码模汽车技术有限公司怎么样？电动汽车...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于数码汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍数码汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 深圳数码模汽车技术有限公司怎么样？
2. 电动汽车到底能不能买？有什么优点和弊端？
3. 那岩，彭林，王自如，王炯，钟文泽谁的评测更有建议性？
4. 为什么有人说电动汽车是假的新能源汽车？

深圳数码模汽车技术有限公司怎么样？

深圳数码模汽车技术有限公司成立于2018年于2020年成功拿到国家高新技术企业，隶属于亿和精密工业控股有限公司旗下的全资子公司，现有员工500余人，主营汽车零部件模具开发和生产配套服务，专业研发与生产汽车座椅骨架、底盘、门铰链、转向器、内板等类型零部件的连续模和大型传递式模具，生产吨位涵盖200T~2000T。

电动汽车到底能不能买？有什么优点和弊端？

我压根就没考虑太多问题，什么保值率呀，电池更换呀，管他呢，反正开了电车，就回不去燃油车了，主要是驾驶感好，先用先香，等那些反对电驱动车的人回过神来，电车车主们已经享受了很多年了[大笑][大笑][大笑]

最近华为、恒大也纷纷加入新能源汽车市场，那么电动汽车能不能买？先说一个观点：不差钱的随便买，早买早享受；如果预算不那么多，还是老老实实上燃油车吧。

现在新能源汽车非常火爆，那我们来看看到底电动汽车有什么优点和弊端：

优点：

• 科技感强：电动汽车就像是一个智能盒子，比起普通燃油车更加的科技感，消费电子产品很多，各种车联网都已经帮你做好了
• 智能化：现在电动汽车都搭配了自动驾驶或者辅助驾驶，在很多路段都可以利用自动驾驶，除非遇到紧急情况，普通路况是没问题的。现在一般都是Level 2级别，特斯拉是Level 2.5级别
• 全新操控：因为电动汽车的操控模式跟燃油车不一样，原来的三大件成了三电了，所以操控模式不一样，需要多开一下，很快就熟悉了，所以带来的操控感觉让电动汽车更像一个大玩具
• 用电节省：用电明显比用油要便宜很多，所以叫新能源呢，而且更环保，毕竟水力、风力都可以发电

弊端：

• 目前技术不成熟：相对来说比如电池，还是经常发生自燃等问题，这点上还是需要技术进步。比亚迪也研发了更安全的刀片电池，但是现在还未扩展到全部车商，这点是电动汽车被诟病比较多的
• 不适合长途：电动汽车需要充电或者换电，如果去往比较远的地方，就得注意路线规划，否则不如加油站那么好找，未来在充电或者换电上，估计业界可能要出更加通用的办法，否则各家建充电桩是个很麻烦的问题
• 自动驾驶级别不够：目前的像特斯拉Level 2.5级别的自动驾驶显然还不够，还是有事故发生，如果能到达Level 4级别，那将是非常好的了
• 价格高：虽然国家有补贴，大力发展新能源汽车，但是目前价格还是挺高的，不要拿低的来抬杠，相比较都在20万左右，但是10万出头的合资车，甚至10万以下的国产车，那就日常生活来说够用了

本文原创，谢谢阅读。欢迎关注@未来科技车生活，如果对新能源汽车有什么想法，可以评论或者咨询。

很高兴回答你的问题。

我们来先说说能不能买，就我的从业经历来看，能买。原因如下：

1.新能源汽车是国家大力推广的项目，也是中国汽车工业由汽车大国迈向汽车强国的弯道超车，从大局来看，顺应国家政策大流。

2.国内新能源汽车的技术水平实际已达国际前列，可能很多人不信，但这是事实。在电动汽车的三大核心件上（电池，电机，电控），中国造已经慢慢成为标准。例如特斯拉和宝马现在采用的电池品牌宁德时代，就是在中国生产，中国品牌。

3.车辆售价，现在新能源汽车自主品牌普遍在几万到十几万，价格适中，适合代步，抛开其他问题，纯代步的话可以考虑购买。

再来说说优缺点：

优点：

1.使用成本低，电价稳定。一般新能源汽车的能耗就几分钱一公里，相较于燃油车差10倍，如果一年跑2万公里，就相当于节省了1万的油钱，如能使用10年，又是一台车钱。况且汽油受国际市场影响，波动较大，电费却10年不变，不用操心。

2.售后维护成本低。一般纯电动汽车的保养很简单，平时就检查，一年或三万公里换下齿轮油，4S的价格也就300元左右，这个比燃油车要便宜很多。而且关于电池的质保有国家标准，一般都在8年或12万公里以上，有些品牌还推行三电终身质保，如奇瑞新能源。这样电池这块的费用就不用太操心了。

3.动力性能强，驾驶舒适。电动汽车起步和[_a***_]提速都比一般的汽车好很多。因为电是瞬间爆发的，和发动机不一样，所以它能瞬间达到扭矩峰值。同时没有发动机就没有发动机的噪音，所以舒适度也会更高。

闺女要买电车，被我坚决喝退。

1，同学。我和闺女是同学，一起考的驾照。不为别的，就是想以后开车，可以相互替换照应。

2，拒绝电车。买车时，我坚决反对她买电车。很简单，原因有二，一是没有地方充电，而是电车开不远。这种担忧，不需要老司机，谁都可以想得到。

3，油混。钱是她自己花的，主意是她自己拿的。于是她买了油混，比亚迪秦，16万。

果然，没有地方充电。小区里拒绝安装充电桩，好不容易找个充电桩，别人在充电。即使可以充电，自己的走路回家，几个小时以后走路去开车。

有个朋友住在一楼，去他家去充电吧，也得给钱，要不然不好意思。问题是朋友住在楼群深处，车子开进去不容易，刮刮蹭蹭，赔了不少钱。

于是，成了油车。唯一的好处是不限行。这是贵了10万元的补偿。

4，修车。闺女开了2年，成了碰碰车。2020年扣光了三个人的积分。逼着我开车，很郁闷。车子外面刮成了大花脸。随便找了个修理店，一处300，七处2100。

5，我不喜欢开车。有人喜欢摸车，我很厌倦。不开车，没钱走遍天下，开车，有钱寸步难行；不开车，心情愉悦，开车，提心吊胆；不开车，身体健康，开车，血压飙升，从此与药为伴。开车，总是迟到，不开车，总是准点。

我也老了，等过几天出去旅游旅游，以后就不***，谁也别拦我。

电动汽车环保无污染，随着电动汽车的技术以及配套设施不断的完善，路上跑的电动汽车也是越来越多，作为未来汽车发展的一个趋势，电动汽车也用短短的几年时间证明了自己的实力，电动汽车保有量的增加，在买车的时候也多了很多选择，在买车的时候通常都会思考一个问题那就是电动汽车能不能买？有那些优点和弊端？

电动汽车能不能可以从电动汽车的配套等设施来说起，根据现有的资料显示电动汽车配套实施充电桩的布局力度大，截至2020年6月底,全国各类充电桩保有量达132.2万个，充电桩被纳入国家的新基建，从这个角度上面去看，充电桩的发展力度大，驾驶者电动汽车出门在外不用担心车辆充电的问题。其次从电池的角度上面去分析，电动汽车的电池密度在不断的提高，电池的续航里程基本上在400到500km左右的续航，也就是说长途驾车几乎不过于担忧电池充电的问题。

电动汽车的优点还是非常的，无污染，用车成本低，同时由于纯电动汽车***用电机等进行驱动，车辆在性能上面提速快于普通的燃油车，当然虽然纯电动汽车的优点多，但也是也有不足点，电动汽车的不足之处，电池的续航会受到环境因素的影响，达不到标准的续航，同时电池的价格更换价格高。

总之对于电动汽车而言，优点大于缺点，随着电动汽车技术不断的完善，电动汽车的不足点也在不断的减少，作为未来汽车发展方向，电动汽车是值得进行购买的。

那岩，彭林，王自如，王炯，钟文泽谁的评测更有建议性？

首先说结论，彭林，买东西很大一部分参考他的。
那岩很有意思，相较幽默，总能深入浅出。
不过最近开箱节目做的多了，毕竟容易做么，深度长评横评少了。可以理解，吃力不讨好，说哪家缺点都要被喷，文案又难写。
他的长评横评可信，其他一些十分钟左右，介绍手机产品功能大都是恰饭，但是人家恰饭就是主要说功能，也正是消费者想了解的优势，恰的合情合理。美术功底扎实，画画极好。
钟文泽新品介绍跟那岩类似，有很多一部分他俩其实挺重合的，但是很多科技新品更前沿一点，尤其是苹果周边新品，功能介绍的也更细致。
巨龙恰饭比楼上几个都要明显一些，部分节目恰饭的时候也更具倾向性，但剥***雾见日出，懂得区分，还是有参考价值的。
另外题外话，巨龙的头发没了，似乎开始掉眼眉了。
王自如不太想说，当年最早看的他评测，他那时候还在香港上班族的时候。
也是小米1上市之前的事了。
这人视频不看也罢，黑的能说成白的，相同效果，倾向性不一样，就是一黑一白，简直跟乌烟瘴气的汽车圈评测一样。
另外，推荐一下，大米评测也很不错。
耿直，不恰饭，所以不用担心***制作者的倾向性误导。但，***制作较慢，周期长，尤其是抢手新品，他不拿厂商机，所以也要抢。
题外话，爱极客当年在手机圈评测挺耿直的，去了汽车圈照样恰的飞起。
但不要脸程度依旧赶不上王自如。

那岩、钟文泽走的是亲民化风格，如果你想了解手机配件、屏幕、手感、游戏等等方面，可以去看看他们的上手***，能了解个90%，我个人也常会看。

彭林除了产品本身优点，也会讲槽点，而且会从行业角度带来很多新颖的看法。

王炯看得非常少，不评价，王自如就算了吧。

个人五六年前开始爱看评测的，哪时候对手机应该是好奇心和求知欲最强的时候吧。

一开始看的时候好像王自如比较火，而且哪时候他也比较极客范，凭借的对手机的热爱在开箱和评测都有的自己的看法吧。专业度和对手机行业的了解展望都算有不错的见解。但是感觉他拿到投资就开始变了，恰饭和对本身的定位都开始偏离数码测评人。六月的西装几十万的机械表早已不是当年的热爱数码的小伙了，穿西装和带机械表并非有什么错，只是在测评人里如此的装扮就表明一种态度。于是我基本在也不看王自如的。他对自己定位就是不是测评人。

说说那岩吧，关注那岩主要当年对surface pro非常感兴趣，但是哪时候基本没几个人做这类的对比***，记得哪个***是他大冬天背的个包在哈尔滨的户外，于是就记得他祖传毛衣了。

其实彭林的***基本和zealer一起看的，但是彭林的***我基本印象不深，但是在对王自如失望之后，基本看的fview比较多了。当时之后fview发生的两件事让我基本也不太看他的***，1是对iPhone7的线性马达的判断过于武断。2是对华为p20pro拍照评价方面，竟然说可能别的手机厂商能***的更好这种话来。这让我对他们团队的评测专业性产生了怀疑。

钟文泽我是最近才两年才开始看的。觉的他对是新设备跟的还很及时，和那岩属于同一类吧，主攻开箱体验类的吧。

说说专业性，在不恰饭凭团队实力，我认为王自如大于彭林大于那岩大于钟文泽。谁更有建议性，我会选择fview，虽然彭林团队专业性不强（现在不知道咋样了）但是又啥问题还是直说的，他说的缺点还是可以参考的，至于情怀评价可以忽略。那岩钟文泽基本是一种带你云体验的性质。买设备的还要参考评测，你这算不上很迷啊。他人了解的不多，没啥评价的。

个人看法，钟文泽那不是测评，如果你想买哪部手机，下不了决心就看他的***，他***里的手机只有优点和亮点，缺点几乎不谈，那岩的测评比较全面，他***里的某些测试只有他那里有，小白厉害的地方就是数据库，有时还能说两句狠话，王自如明显被针对了，充值？都充值，没充值的***实话就多点，一加8那期***我认为相当客观，喷他的估计不是公关就是想买一加的人，彭林不太关注，不好评价，其实你们可以看看瓦力和大手的***，挺有意思的

首先排除那岩，专业性太差，基本都是直播聊天，很少实验数据。当做***节目看就好了。

然后排除彭林，彭林更新速度远不如那岩，基本上能做到一周更新一期节目就算不错了，但是从专业性来说还是一流的，彭林口才和文笔都非常牛逼，讲解深入浅出。节目都是很不错的。但是这几年基本已经是非主流测评机构，因为最新的机型他都没有更新评测。

再说一下王自如，很多人，尤其是b站上面的人，对他有偏见，主要理由是他吹三送，还拿过小米钱。但是现在已经没有小米的钱了。王自如从专业性来说，国内第一，无可争议，不服来辩。12年到14年的时候，可以称得上手机评测第一人。定义了手机评测的标准和流程。最近几年他太商业化，手机评测***都要收费，不懂有谁愿意付费观看？也不怎么评测手机了，一天到晚旅游，开车，***。这也是很多年轻人对他越来越有偏见的原因。

钟文泽只是一个数码编辑，不详细说了。他的节目注重实际使用感受，也挺不错的。

小白评测是目前更新速度，专业性都挺不错的一个媒体，但是对于百元机千元机的评测比较少。

大米评测，基本是个“参数党”，硬件党，用评测电脑的方式评测手机。对于美学设计，系统软件，实际使用感受等方面的东西比较少。

为什么有人说电动汽车是***的新能源汽车？

这只不过是喷子的言论，论据无非就是电虽然清洁，但当前发电同样产生大量污染，还有电池一样是重污染源。这些论据在当前确实是事实，但他们选择性忽略了发电技术和电池技术仍在飞速发展，而内燃机技术几乎已经到了极限，如果不推进新能源车，再过10年，汽油车排放量还会和现在几乎持平，而电动车，经过10年的技术发展，新型电池技术的不断完善和清洁发电占比的不断扩大，排放量降会大大降低。再一点就是人是有惰性的，如果不把限期淘汰汽油车的包袱压给车企，那车企绝对不会花大把费用投入到发电和电池技术的研究上，那别说10年，50年电池技术都可能在原地踏步，新能源更遥遥无期，真的到了石油耗尽再急着去研究新技术，那就来不及了

根据能量守恒定律，能量的转化效率，传统能源在变成电能的过程中都有损失，加之电能的存储过程中也有损失。在车辆完成一定运输任务所需功一定得前提下，电动汽车比消耗的传统能源肯定多（除非传统能源的转化效能低）。所以我认为电动汽车环保是个伪命题，如果非要说环保，那只能是在使用过程中环保，但为了这点所谓的环保，在传统能源转换的过程中早就把环境糟蹋的不成样了

这个问题都不重要。关键在于我们发展电动汽车是出于什么目的。

要是主要目的是圈钱，大家就当什么也没有发生就好。

要是现在的主流环保，节能，便捷生活的理念而发展电动汽车那就很简单分辨孰优孰劣了。只要从它们的生产，使用过程，再到报废多无害化处理三个步骤中设定一个相同的标准，看是汽油车产生的废弃物多？还是电车多就可以。。只要好好查询资料应该都有现成的吧？

电的来源重要，煤油等能源发电不会使电动车减少污染，“只是把污染换了个地方”，由于效率问题会增加污染，新加坡测算增加20%;如果用清洁能源如太阳能、风能、核能等发电还是会减少污染的。电动车的另一个问题在于电池的处理，这一点还没有一个法律和严格执行的措施，如果这点做不好发展电动车恐怕是个灾难！破坏环境更甚于现在的常规汽车！

所谓纯电动汽车新能源根本就不如燃油汽车，我个人的观点是

1、燃油汽车发动机热效率普遍可以达到35%-40%之间，然而电动汽车是火力发电（至少主要是火力发电），燃煤热效率只有20%，还要经过线路损耗，然后再转化为电能，实际热效率能有15%就不错了，第一回合：燃油汽车完胜！

2、燃油汽车属于化石能源，燃烧会产生污染。电动汽车看起来没有产生污染，实际上他的能量是烧煤发电而来，在汽车使用端没有污染，但是生产端污染要大于燃油直接燃烧，毕竟众所周知，化石能源要比煤炭能源更加清洁，诸位不信可以再次看一下《苍穹之下》，西方国家上世纪能源结构从煤炭能源逐渐转化为化石能源就可见一斑。

3、燃油汽车尾气污染无非就是硫氮氧化物，但是电动汽车因为火力发电的因素，他的污染远比燃油汽车尾气污染更大，而且蓄电池本身就是一个更大的突然污染源，全国人民都使用电动汽车，呵呵，每当想到一到冬天北方地区天天的雾霾，你就能知道这就是烧煤供暖带来的。

4、电动汽车要想有未来，蓄电池方面首先要有革命性的突破，其次就是发电要以核电或者更加技术先进的发电技术得到突破才有切实的可能。

到此，以上就是小编对于数码汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于数码汽车评测的4点解答对大家有用。