充电汽车评测,充电汽车评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于充电汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍充电汽车评测的解答，让我们一起看看吧。单位可以充电，电动汽车值得买吗？最近两年用...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于充电汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍充电汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 单位可以充电，电动汽车值得买吗？
2. 最近两年用新能源汽车的感受是怎样的？
3. 汽车一充电就双闪怎么回事？
4. 新能源汽车用电做能源，而大部分电是来源于火力发电，也会产生污染，这和汽油车有什么区别呢？

单位可以充电，电动汽车值得买吗？

当然值得。电动车目前市面上有混动和纯电。以比亚迪秦为例，分dmi和ev。dmi分50和120km的，按照工信部给的数据最低油耗是7Ｌ/100km，很低的消耗了。ev的就更不用说了

很高兴回答你的问题

答案是肯定的，值得购买。

因为你好充电，而且平时跑的不多，从经济角度来讲，考虑新能源主要带来的好处是使用成本低，后期维护成本也低。

就买车而言，建议买个小车型，因为平时跑的少，小车型价格便宜，而且好停，好开。例如奇瑞小蚂蚁，续航能达到300公里，“三电”还终身质保。能耗平均为5分钱一公里。如果考虑四门的像长城欧拉，续航也能达到350公里，能耗也就5分钱左右一公里。

如果考虑大些的车型或者续航超400km的大多数品牌的车型价格也在12万左右，包括SUV车型（自主品牌）。

总结：总的来说国内新能源汽车的技术水平还是属于世界前列的，就电池而言，包括特斯拉现在使用的也是宁德时代，都是国内生产的产品。中国造已有新的格局，如果感兴趣，关注我，以后带大家看更多的新能源汽车。

首先可以肯定的说，可以买！但是也不要忽略这几个问题：1.单位是否有明确的规定私家车可以在单位充电，如果没有明确规定，那么在单位充电要慎重，因为你这样做容易引起别人的意见，毕竟林子大了什么人都有，人言可谓不是随便说说的，搞不好还会影响你在单位的形象。2.就电动车而言目前还是建议作为家里的第二台车，用来城里代步用，并不适合长途。3.还是等等比亚迪的刀片电池吧，现在主流的三元锂电池在安全性和续航上还是不理想。

我来回答你的问题，爷说车，爷说着说着就开车了，喜欢的朋友可以关注爷说车，和我一起上车，了解更多汽车知识。

在回答你的问题之前，我特意看了一下已经有的回答，其实有很多回答都没有看你的副标题，就是家里离单位很近，可以买一个代步，以及平时出行吗？

如果情况如你所说的话，那么我的建议是 买！

1、目前电动车的续航在10多万的价位上，基本上能够达到400公里，即使天冷衰减也能达到300公里左右，这种情况下，如果你的家离单位很近的话，至少开10天是没有问题的。

2、电动车我不知道你单位配备的充电桩是什么类型，或者只是单位可以用家庭桩拉线出来充电，这种情况下，其实从你的应用场景看，是可以达到日常使用的，比如你到单位开始充电，一般下班需要九个小时的时间，这段时间完全能满足慢充的时间要求，快充就更不在话下了。

3、电动车作为代步，日常使用的话完全没有问题，至于保值率的问题，我认为如果短期使用电动车的话可能保值率会低一些，但是如果长期使用电动车，那么保值率基本上和燃油车相同，另外还要考虑到你使用电省下的油费，那么电动车还是值得购买的。

根据你的情况，单位有那么好的条件可以充电，当然推荐你买了，目前电动车最大的问题就是充电了吧，在你这居然是个优势[大笑]所以我觉得你很适合开电动车，一年下来省的太多了，一直以来国家对电动车消费都是鼓励的，没有购置税，车船税，审车费低，保养低，一些大城市限号，燃油车基本不用幻想了，然而电动汽车就畅通无阻，日常使用成本低，动力强劲、平顺安静，还节能减排，何乐而不为呢？

最近两年用新能源汽车的感受是怎样的？

比亚迪唐一代车主，坐标天津。

一箱油用半年，这还是怕发动机闲置放坏了，故意让发动机转转才开的混动，否则在市内就是0油耗。家楼下就有充电桩，车停好拿枪插上去就得了，刮风下雨也不在乎。

有多省？比如说我去我岳父家里，往返20公里，坐公交的话倒车，往返6块，开车百公里12,20公里两块四。比坐公交都省。在我岳父家充的话连两块四不用花。

说油耗的话，我在省道或者快速路，轻松能开到6个油左右，高速因为风阻系数的关系，时速100的时候8个油，开到120要十个油左右。但是毕竟家用车，长途出行是少数，也不在乎油耗多少了。

恭喜题主，做了正确的选择！

我是去年（2019）年底入手的广汽新能源埃安s，续航510公里，自从开了这车，油车已经不习惯了，因为新能源车开起来感觉真的不错。

告诉你几个购车用车心得：

1-年初拿到指标，别着急买，憋到年底再出手。新能源车的技术日新月异，大半年时间，会出来更好的车子。比如我去年年初看车，很多是三四百公里续航，到了年底，四五百公里续航是主流了。

2-别担心充电问题，之前我也担心，尤其是我还无法安装家用充电桩，因为小区太老了，没有停车位。但后来发现，我家附近五公里以内上百个各种商业充电桩，随便充，就是贵一点而已，比加汽油省老鼻子钱了。沿海地区，东部地区，高速路上的服务区也基本都有充电桩。充电速度也不错，三十分钟也充了不少了，你拿手机看会儿新闻，时间很快过去，不会觉得难熬。

3-别买顶配版。不可否认，顶配版车子有很多炫酷的功能，但我一个开新能源车的朋友给我说心里话，那些功能很少用，比如自动驾驶，他开新能源车三年，就用过三次，一次[_a***_]，两次是为了给朋友显摆。有一次他带着老婆孩子走高速，他说试试自动驾驶，差点被他媳妇骂死！哈哈。

4-维护保养都省事。因为我这个车比较新，说这个不是我的体验，我那个开了三年新能源车的朋友说，确实比油车省事。

其他的，电车噪音小、加速快、更平稳不抖动等等，都是真实的体验。

总而言之吧，现在的电车就不错了，等四五年后，电车会更好，一定能让你满意！

新能源汽车🚗目前技术回东北地区的话是：小猫🐱吃大鱼够呛。特别是冬季你的麻烦少不了。
我目前驾驶一台新能源汽车，它的优点是环保♻️燃料电费低，（我指的是有地下停车位，有自己专属的充电设备）而且不限行。
但是冬天室外充电还是有些困难，低温气候损失电费比较多。这种汽车如果具备条件在城里还是可以的，我使用这台车每天平均三百左右公里还是能够保证的。
建议你根据需要选择合适的技术先进，续航里程多的汽车。而且你在四五年后才有购买指标，到那时候新能源汽车的发展会越来越完善。

我家买了三部绿牌车，帕萨特混动，小鹏p7，特斯拉3 ，说实话，我觉得纯电动长续航的还是不错的，冬天江苏苏北，小鹏可以开560公里，特斯拉可以开460公里，都是开空调，正常行驶。短续航的千万不要买，会烦死你的，就像帕萨特混动，没电了就弱鸡了。

比亚迪元360车主，因为家里有桩，也有燃油车跑长途，所以城市体验特别的好，性价比无敌，每年省两万多油钱，电钱一年两千出头，车十万出头，四五年车价就省出来了，所以残值对我来说完全没有意义，城市里我每天最多跑120公里，一般就是八十到一百，冬天车能跑180左右，夏天260最少，完全够用，动力系统160kw电机，主流2.0T水平，加速快，线性，驾驶体验远超我两部油车，我知道肯定马上会有喷子会喷换电池，不好意思，8年电池组质保，电芯终身免费，我觉得我开不到八年，之前电池有点小故障，充不满，80%闪跳100%，送去4s检测，直接换新电池，现在等于用的新电池，跟新车一样，所以喷电池的省省吧，谁都不傻，没买过电动车没体验过电动车洗洗睡吧，这是大趋势，喷也没意义！

汽车一充电就双闪怎么回事？

原因：

1、车钥匙上的防盗芯片损坏；

2、行车电脑对防盗芯片的识别系统故障；

3、连接行车电脑的部分电路出了故障；

4、电子类故障。危险报警闪光灯也是双闪，是一种提醒其他车辆与行人注意本车发生了特殊情况的信号灯。双闪灯开启情况有：

1、车辆发生故障时；

2、高速公路发生故障；

3、牵引故障机动车时；

4、行驶中突遇暴雨；

5、运送危急病人；

关于这个问题，汽车一充电就双闪可能是因为以下原因之一：

1. 充电机连接不良。检查充电机和车辆的连接是否紧密，并确保充电机插头和车辆插座没有松动。

2. 充电线路故障。检查充电线路是否正常和完好，确保电缆没有断路或短路。

3. 电池充电不良。汽车电池可能需要更换。如果汽车电池老化或损坏，它可能会在充电时出现问题。

4. 车辆控制系统故障。检查车辆控制系统，以确保它没有故障或错误。

如果以上解决方法都无法解决问题，建议联系专业技术人员进行进一步检查和维修。

新能源汽车用电做能源，而大部分电是来源于火力发电，也会产生污染，这和汽油车有什么区别呢？

新能源汽车用电能驱动，电能来源则是火电厂（烧煤发电），那么新能源汽车与燃油汽车有什么区别吗？乍一看新能源汽车把污染转嫁到电厂 与燃油一样，电能驱动的背后是通过烧煤实现的，这与汽车烧油是一样的。但是电能驱动汽车更具战略意义，当前看着似乎没有必要，但是此举利在千秋。

即使在现在，电能驱动的汽车仍然具备节能减排的属性。这主要与电能来源，发电方式有一定的关系。我们看一下目前电能来源分布图:

可以看到火电只占据75.08%的比例，风电、水电太阳能占据比例虽然不大，但是这些发电方式完全是绿色的，零排放。与火电对比起来这几种发电方式对环境几乎不存在污染，潜力非常大。

目前我们用的电能大部分来自火电，火电厂是通过烧煤来发电的。理论上烧煤必然对环境造成污染，但是火电厂这种集中燃烧的方式，排放上更好处理一些，监管也更容易。烧煤发电这也是全世界难以解决的难题，只有火电稳定性更好，容量也更大。同时电能是一种特殊的能量，没有办法做到低成本大容量存储。

很多时候电网上有很多闲置的电能没有使用（卖不掉），因此电网鼓励企业夜间生产，并且设置峰谷电价。

这就是为了避免电能浪费的一个解决办法，火电厂涡轮机并不像燃油发动机那么容易启动 ，为了保证电能供应稳定，发电机必须全天候运转防止电能供应不足。也就是说，总会有一部分电能是用不掉闲置的。闲置的电能并不能储存（成本太高），只能浪费掉。如果有新能源汽车在晚上充电 ，那么就可以收回一部分电能，电网也可以卖掉更多的电能。尤其大部分电动汽车都是习惯后在家里的充电桩充电，充电时间大多数是在夜里的。这样一来电网电能没有浪费，电动汽车起到了存储作用，两者起到互补的作用皆大欢喜，最重要的一点就是降低了对石油的依赖性！

而未来火电的比例会逐步降低，各种再生能源新兴发电会逐步替代火电。

2035年，也就是十四年以后煤电的比例会下降到20%左右，部分电能来源自各种再生能源。再生能源成本比煤电要低一些，因此将来火电厂会逐步的淘汰掉！可以说现在发展并推行电动汽车， 纯属未雨绸缪，为将来做打算。

到此，以上就是小编对于充电汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于充电汽车评测的4点解答对大家有用。