无人驾驶汽车冲坡技巧,无人驾驶汽车冲坡技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无人驾驶汽车冲坡技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍无人驾驶汽车冲坡技巧的解答，让我们一起看看吧。自动挡车怎么开下坡路最安全...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无人驾驶汽车冲坡技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍无人驾驶汽车冲坡技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 自动挡车怎么开下坡路最安全？

自动挡车怎么开下坡路最安全？

经常看到这个问题，回答问题的人也是各抒已见，受益不少。但也有一些人的回答是不敢苟同的。

最让人搞笑的一个回答是：不就开个下坡嘛，有什么呀，我一直是120巡航啊。我怼了一句：你以为是在飞机跑道上开车啊。

我有一侄女，嫁了个广东女婿。小伙子带着一家人从广东开车过来探亲，要到我们附近的天坑群去逛逛。我们有点儿担心他没跑过又高又陡又窄弯道又多的乡村路，但他信心满满，非常自信：我什么样的路没开过啊，再说我的车也差呢？我开慢一些，小心一些不就行了吗？

天坑群离我们到也不远，几十公里路。我们男男女女，老老少少二十多人，用了两台车，一路出发了。因为是大热天，坐车的人只有八九个人，余下的大部分人都是骑摩托，有几个女的还是骑的踏板。

一路算是浩浩荡荡，走走停停，热热闹闹，嗨翻了天。

返回时，我们决定走一段近一些的乡村道路，是刚修好的村村通道路，水泥路面，很光滑平整的，但很窄，很陡，弯道还特别多。整条路也就二十多公里，先上山，再下山。

因为这段路太险了，下山时，我们做了精心安排。骑踏板的女的走最前面，接着是几个骑摩托的，我是骑的摩托，广东小伙跟在我的后面，最后是一辆本地司机的车。

下了几公里后，最后面车上的人给我来了电话，让我们赶紧停车，说他们闻到了很浓的焦味儿。

还好，刚好有一段平坦一点的地方。我拦下了广东小伙儿的车。

这里说的应该是长下坡路吧。

就是档位上有“+”和“ - ”符号图样的。

拨入“M”档，即处于“+”、“ - ”两个符号中间的那个档位。

这时候仪表里的档位显示就会由“D”档自动挡转为显示车辆当前的档位，

无论是手动挡车还是自动挡车，在长时间下坡的时候，都要学会用“发动机制动”方式替代刹车。

开手动挡的人都知道，在山路下坡的时候，要把档位放到1档或2档，用发动机的制动来控制车速。而自动挡也有同样的方式。虽然自动挡看似只有一个D档，但实际上老款的自动变速箱，都会在D档后面增加个“雪地档”，或者是“3/2/1档”。

其中雪地档就是低速档，相当于挂在了2档上，而321档就是将最高档为限制在3档、2档、1档。通过选择，来控制你的车速。

而新款自动变速箱你会发现，没有了“雪地档”或者“321档”，但你会发现多出一个S档。S档在加速行驶的时候，就是限制升档用的。下坡的时候，也可也利用S档来控制变速箱升档，从而让发动机制动。

如果没有S档，那这个车就会是“手自一体变速箱”，一定有切换到手动模式的装置，只要切换到手动模式，自己选择档位就行了，跟手动挡一样。

随着技术发展，越来越多的车采用了电子档杆。而且每家的电子档杆设施都不一样。比如宝马的鸡腿档杆，如果你仔细观察，鸡腿档杆也有手动模式，所以操作跟手自一体变速箱一样。

但遇到了奔驰这种怀挡，你发现根本没手动模式，不用怕，其实他还有方向盘换挡拨片呢。

另外两种来自丰田的双擎和雷克萨斯的混动。丰田的双擎电子档杆上面有个S，这个就相当于自动变速箱的S档，照做就好了。而雷克萨斯CT200h的档杆有个B，这个B就是慢速档，也是让你下坡用的。

HDC（陡坡缓降系统）：也被称为斜坡控制系统HDC，使驾驶员能在不踩制动踏板的完全控制情况下，平稳的通过陡峭的下坡坡段。根据需要，制动装置自动控制各车轮，以略快于行走速度向前移动，此时驾驶员可完全专注于控制方向盘。

在下坡路上自动挡车确实比手动挡车更容易产生刹车过热的情况，刹车过热轻则导致制动效果变差，重则导致刹车失灵。但是很多车主并不清楚到底该怎样挂挡，所以今天咱们就开聊聊这个话题。

下坡刹车过热的原因是发动机制动力不足以控制车速，需要频繁踩刹车。我们都知道挡位越高发动机制动效果越差，大部分手动变速箱都是5速的，而自动变速箱基本上都是6速起步。所以在下坡路上都挂最高档位的话手动挡车发动机制动力更大一些。

而且手动挡只要司机不踩离合器，那么发动机制动力都会传递到驱动轮上，获得最大程度的制动效果。但是自动变速箱就不一定了，发动机与变速箱之间的液力变矩器或者离合器不一定随时都处于硬连接状态，发动机制动力不是时刻都能达到最大。

所以在相同条件下手动挡车比自动挡车更容易获得最佳的发动机制动效果，所以刹车过热的概率会低一些。

首先对于一般的下坡路来说不需要特别操作，正常行驶就行。比如坡度很缓，发动机制动力足够牵制车速。再比如坡度虽然很大，但距离很短，这时候也不需要过多干预，用刹车控制一下车速就行了，没准儿你挡刚挂完下坡就结束了。

真正需要手动干预的是那些距离长而且坡度大的下坡路。这种下坡路坡度大，发动机制动力无法控制住车速，而且距离还特别长，只靠刹车控制车速的话就容易导致刹车过热，这时候就需要进行一些干预了。一般有这几种方法：

1、挂低速挡或者手动模式限制挡位

自动变速箱种类太多了，所以其操作也不尽相同，我们就以最常见的几种来说。

首先是这种没有手动模式但有低速挡位的变速箱。如上图，正常情况下以D挡行驶，下坡时可以向右拉挡杆，挂入3档，这时候变速箱的挡位就会被限制在3档以内，对于一般的下坡路这个挡位的发动机制动力应该是足够了。如果不够的话就继续往下拉到2档或者1档。

一般情况下从D挡换入低速挡位是不需要踩刹车的，但是车速太高的话直接挂入低速挡会产生很大的冲击力，所以这时候可以先踩刹车减速，把发动机转速控制在2000转以内再挂低速挡，可以降低冲击力。

到此，以上就是小编对于无人驾驶汽车冲坡技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于无人驾驶汽车冲坡技巧的1点解答对大家有用。