国外汽车自动挡驾驶技巧,国外汽车自动挡驾驶技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外汽车自动挡驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国外汽车自动挡驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。自动档的车如何拉高速？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外汽车自动挡驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国外汽车自动挡驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 自动档的车如何拉高速？
2. 自动挡车行驶中，不松油门、不踩刹车，能直接从D档挂到S或M档吗？为什么？

自动档的车如何拉高速？

您好，首先纠正您一下，拉高速不是跑高速度，是将发动机的转速拉起来。

汽车在以高速公路上以较高的速度行驶，是会加大机械损耗的，所以老车经常高速开，就会老得更快。对新买的汽车而言，机械部件是要经过一定的初期磨合，才能进入良好运转的状态。所以说，新买的汽车拉高速，只是加快车子进入最佳状态的时间，就算不去拉高速，也没有多大关系，只是车子进入最佳运转状态会慢一些，但相对的，机械磨损也减少了，车的宏观使用寿命就更长了。

如果就是想去拉一下，一定要选对时间。我的个人经验和4S店告诉我，绝对不可以买到车之后就去拉高速。一定要等到第一次更换机油后（注意有些车的首保会换机油，有些首保只会检查部件，第二次保养才换机油），这时候发动机经过了一定磨合，而发动机里面的机油又是刚换的，里面杂质相对而言比刚提车的时候要少，这个时候拉高速可以确保发动机高速畅顺运转，达到高速磨合的效果，又不会加剧磨损。

多说一句，就是老车，想拉拉高速也不是说不可以，就可以趁着刚换过机油，机油状况好，去拉拉高转，烧烧积碳；但如果您的油已经行驶了几千公里，接近换机油的时间，那就不宜再用很激烈的方式驾驶，否则状况不良（主要是变质、碎屑和尘埃多）的机油就会导致发动机磨损加剧。

过了第一箱机油后去拉高速时，就可以让发动机尝试到达它设计所允许的最高转。如果是自动挡，可以用D挡作全油门加速，这时转速会短时间达到红区，然后换挡，又再升上红区……如果是手动挡，则可以在每个挡位都拉到红区，然后马上换高一挡。这样不仅可以让发动机上高转，变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。

汽车在磨合期以后拉高速是一个比较常见的操作，拉高速可以让发动机达到更高的转速标定，使发动机运转更顺畅，动力性更好。拉高速其实不是把车开到极速，而是把发动机的转速拉高，我们可以采用从一档开始把逐个档位都拉一边高转速的方法。
我们使用变速箱的手动模式，从起步一档开始加速，把发动机转速拉到5000以上在加档，以此类推直到加到6挡以后保持一分钟左右就可以减速了。基本上按照这个方式拉2-3次高转速就可以了，不必行驶太长时间，所以一般在高速公路上也不容易出现超速的问题。拉高速最好选择路况好，车辆少的路段，避免拉高速的时候出现危险。

1.5;margin: 0px 0px 16px;">想要驾驶2018款锐界通过快速加速进入高速公路，需要遵循以下步骤：

首先，在行驶前检查车辆是否处于最佳状态，确保轮胎气压正常，制动系统灵活有效，并充分加注油量，以保障驾驶安全。

其次，在进入高速公路之前，必须牢记限速要求和道路标志，尽可能避免发生超速等事故。要注意观察周围车况，预留足够的间距和路况变化反应时间，适度调节车速。

在准确评估路况、确定合适车速的情况下，锐界的涡轮增压引擎提供了强劲的动力，这意味着在加速至高速公路车流平均时速时可以十分迅速地达到并保持更高的速度。同时，锐界配备了自动变速器，智能调整换挡时机，从而进一步缩短加速过程，更快地达到所需的高速行驶速度。

高速公路行驶中，要遵守道路标识、交通管理及限速要求，不得超速行驶，违者将会被警方处罚。如果在快速行驶中突遇紧急情况（如突然刹车、***等），应该立即刹车并注意规避。在此过程中，尽量使用车道右侧，给予路边停靠车辆充分的让路空间，从而避免发生意外事故，并及时向警方求助寻求支持。

经常进行车辆维护和保养是保证安全行驶的关键。及时维修更换老化元器件和部件，可以确保锐界的性能和安全水平。因此，建议在高速公路出站后，检查车辆基本状况，如果需要进行保养或维修，可以找专业人员进行检查处理。维护好自己的座驾，助力舒适省心的出行。

自动档的车如何拉高速？

拜托，现在的车子已经无需拉高速了，您也别跟着起哄了，正可谓是造谣张张嘴、辟谣跑断腿啊！拉高速的做法是源于上世纪7、8、90年代的老司机给我们留下的“宝贵”的财富，绝不可“替代”的精神食粮！为[_a***_]要拉高速？拉高速的目的是什么？真的可以将车子的性能提高一个档次么？其实拉高速什么都做不到，只不过是为了除碳，而事实上拉拉高速就能除掉积碳了？也太不把积碳当回事了吧？拉高速除积碳，只是在那个汽车养护缺失的时代，死马当活马医的一种手段！先不管有没有效果，现在的车跑完磨合期，也没有那么多积碳让您用拉高速这种笨法除啊？

上世纪7、8、90年代的造车工艺相对差些，尤其在“珩磨”技术方面，过去要差的多，而现在都已经***用激光珩了，零件表面光滑程度高的离谱！再一点就是在过去造车时自动化的程度很低，公差控制不住，甚至造出来的一辆车一个样，出问题都找不到共性！而现在的自动化程度高、精加工技术水平大幅度提高，造出来的发动机出场前要分别进行冷、热磨合，之后才会装车，而过去的发动机在厂家只经过冷磨合，导致到车主手里还要进行热磨合，而现在出厂前冷、热齐备，只需要车主进行1500公里左右的“走合”即可！

过去的长里程磨合是保证发动机正常寿命的必要手段，那个时候的磨合要求车速极低、里程极长，通常过去磨合的车速在3、40左右，而磨合里程达到了5-8千公里，长时间用这么慢的速度必然会导致积碳大量堆积，而且那个时候还是化油器车，在冬季必须要长时间的原地热车（长时间原地热车也同样是老司机留下的宝贵财富），这样一来完成磨合期的车子积碳也就多的不成样子了，而那个时代没有现在这么多的除积碳手段，燃油宝、吊瓶之类的通通没有（水箱经常加自来水😄），所以老司机面临积碳时，不得不***用拉高速的方式进行除积碳，到底除没除掉，他们也并不清楚，反正心里是得劲了，觉得车子特通透！而如今的车子只要出了4S店，上高速跑个120一点问题都没有，如上图所示，如今绝大多数的新车依然要经过1500公里左右的“走合”，而这走合的要求极低，只要是别超过最高车速的3/4即可，现如今大多数的车最高车速的3/4都能达到150KM/H了，所以新车开120KM一点问题都没有，既然现在的车子没有过去超低速磨合的硬性要求了，那么咱们正常驾驶车辆也就不会产生那么多的积碳了，所以磨合期过后也就没必要拉高速了，换句话说拉高速除不了什么积碳，2、3万公里打打吊瓶即可，完全没必要拉高速，因为现在除碳的手段太多！

悟空问答，由我来答。

起步，关掉防滑系统，关掉ESP（如果装了的话），左脚踩刹车，挂s档（如果有的话），右脚轰油门，尽量油门踩到地板上并保持住，然后猛的送刹车，ok。

虽然你这辆车的马力很大，但是你的车头太重，秋名山上这么多急弯，你每次入弯就一定会推头，尤其最后那五连发急弯，你一定要克服这个问题。

昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光 他用惯性飘移过弯 他的车很快 我只看到他有个修楼房漏水的招牌 如果知道他是谁的话 麻烦你们跟他说一声 礼拜六晚 我会在秋名山等他。

自动挡车行驶中，不松油门、不踩刹车，能直接从D档挂到S或M档吗？为什么？

可以直接换，但是不能长期使用或者频繁使用。

这个问题我说下，变速箱所谓的S与M这两个不会在同一个变速箱上出现……从D到S是一种变速箱。从D到M是另一种变速箱！

下面说下档位：

D档：自动前进档，你车几速他就有几个档，变速箱电脑会根据车速和转速自动选择积极升降档，保持动力性和舒适性的平衡。

S档：运动模式，变速箱会延迟自动换挡时机，拉高转速以提升扭力性能，提升车辆动力性能。这是一般在特殊情况下超车变道使用！(路虎典型的)

M档：切换入手动模式，这是手自一体变速箱才具有的功能；模拟手动控制档位升降（此时自动变速箱不会自动换挡），需要根据车速和发动机转速手动在“M+/M-”推动切换档位。(如宝俊560 东风景逸 名爵2)

自动变速箱是根据变速箱电脑控制阀体然后通过油压来进行切换档位，所以说只要是有控制，就肯定有个缓冲间歇性，电脑计算然后传递指令。然后改变油压，降档或者升档！

而问题中说的是从D到s，就是高速行驶中的降档。车在高速中7档行驶，为了超车直接挂入S，电脑首先马上最快速度降档到6档，车子首先会有稍微冲击感(因为惯性).马上提速输出动力，但不会换档，此时变速箱电脑已经认定你要超车，只给输出动力，不给换档指令。所以你超车的时候感觉车很有劲，动力足，但是很费油……这是D到S

从D到M差不多如此 但是如果超车完成如果还用M档，就往M+推一下 否则就是你加速到7000转也不换档

友情提示：想让自己的变速箱寿命长点，最好不要频繁使用。用D档，大脚油门，变速箱为了自我保护传输动力有时也会降档……

到此，以上就是小编对于国外汽车自动挡驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外汽车自动挡驾驶技巧的2点解答对大家有用。