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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于摩托车危险驾驶技巧图片的问题，于是小编就整理了3个相关介绍摩托车危险驾驶技巧图片的解答，让我们一起看看吧。摩托车怎样通过弯道最安...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于摩托车危险驾驶技巧图片的问题，于是小编就整理了3个相关介绍摩托车危险驾驶技巧图片的解答，让我们一起看看吧。

1. 摩托车怎样通过弯道最安全？
2. 摩托车湿滑路面如何刹车？
3. 摩托上高速，能安全吗？

摩托车怎样通过弯道最安全？

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对于专业级的赛车手来说摩托车过弯，是驾驶技能中的基本功，如果连弯道都过不了可能职业生涯也就此终结了，但对于普通车友来说摩托车安全过弯依然还是有技巧的，下面简要谈一下 骑士分享 个人的看法。

1.慢进快出，要想保持一定的速度顺利地的通过弯道，就必须采用慢进快出的方法。这里所谓的慢进快出其实很好理解，就是提前降速以较低的速度进入弯道，然后提速迅速通过弯道。

2.大弯通过，实际骑行中摩托车骑友会感觉到，如果转弯的角度太小，难免会存在着转弯困难的现象，这时候就需要扩大转弯半径，才能安全的通过弯道，所以进入弯道时一定要保持合理的转弯半径，如果半径过小是很难安全通过的。

3.压弯操作，这种技巧相对来说比较难实现，只能通过勤加练习才能取得比较好的效果，它的操作就是通过身体的摆动幅度，抵御过弯时离心力带来的转向困难，如果是入门级的骑友千万不要轻易去尝试。

以上三个方法就是安全过弯比较有效的技巧，普通车友重点可以参考第一项和第二项，它们在实际的操作中是很容易掌握的，简单来说就是降慢车速，加大转弯半径，切记过弯是不可快进慢出，这样是很容易造成行车安全事故的，同样也不可以小半径转弯，这样操作也是很容易转不过弯的。

总而言之，摩托车行驶过程中一定要眼观六路，耳听八方，保持合理的车速，正确使用信号灯，提前做出预判，这样才能保证正常的行车安全。

右弯转小弯，左弯转大弯，不要逆向转弯，路况不明确减速慢行，不要耍老练压弯，记好这不赛道是公路，不要胡乱变道压弯乱窜，自以为感觉良好很酷，在别人看着实际就是傻***二半吊子。

对于摩托车来说，只有前后两个车轮对车辆起到支撑的作用，所以在经过弯道的时候是不能像汽车那样保持一种比较直立的姿态来过弯，而是需要克服离心力而向内倾斜，让向内倾斜的向心力来抵消趋于外侧的离心力，以此来顺利过弯。那么对于摩托车来说，怎么样通过弯道才最安全？下面我就根据我自己的实际经验来简单分享一下我的心得。

↓↓↓静态摆拍非真实驾驶

我觉得骑摩托车不管是赛道还是街道，亦或者是跑山，都要遵循一个原则就是：

具体是什么意思呢？就是说在入弯之前，就要将车速减速到安全的时速内，再进行过弯，在过弯个过程中不要再有额外的急刹车的动作，尤其是前刹；并且在弯道内的时候要保持油门开度，不要在过弯的过程中油门全开或者是加速。在即将出弯的时候再给油，这种过弯的方式是我自己也在用的，也是相对比较安全的方法。

这样操作的原因是最大程度的利用好轮胎的抓地力极限，车轮的抓地力是有限的，如果对车辆的操作在车轮的抓地力极限以内的话，车辆就不会失控，如果对车辆的操作超出了车轮抓地力的极限，车轮就会由静态摩擦转变为滑动摩擦，简单地说就是打滑，如果在过弯的过程中发生打滑，再突然恢复抓地力的话，车子就会突然发生弹跳，非常容易摔车。

↓↓↓MOTO GP过弯摔车

而我们的对车辆的任何一个操作，都是对车轮施加了不同的力，加速和刹车的时候是车轮纵向的力，而过弯的时候就是车轮横向的力，所以说为了安全的话，就是让这些操作的动作不要同时进行，才可以让车轮剩余的摩擦力最大，才可以保证车辆不会失控。

而如果是在弯道里面需要急刹车的话，那就要在道路允许的情况下，将车身扶正，再大力刹车，等到车速减速到合适的车速以后，再继续过弯，这样的话才可以保证安全。

摩托车湿滑路面如何刹车？

摩托车现在是很多人的交通工具，特别是居住在乡村的人们和山区道路，由于地理条件和道路的限制，摩托车成了家家户户的出行交通工具。

但摩托车也是比较危险的交通工具，所以人们必须重视摩托车的安全。出行时戴好安全头盔，遵守交通信号灯，保持安全车速，不要违章搭人，严禁超速行驶。

摩托车遇雨天或湿滑路面，必须降低车速，遇路口或行人提前减速，避免紧急刹车因路面湿滑造成摩托车侧滑摔倒伤及到自己和他人。应先用后刹点刹降速，开始刹车千万不要先用前刹，前刹很容易造成车辆点头摔倒。在后刹点刹减速后同时配合前刹车，在接近刹车停稳前，两脚可以带地辅助停车，这样在湿滑的路面刹车更安全可靠。

摩托上高速，能安全吗？

首先谢谢邀请！

【导语】每个人对于摩托车的用途都是不一样的，有些人骑摩托车是为了市区代步，有些人是为了溜车兜风，有些人则是购买摩托车想要去摩旅；摩旅需要跑长途，对于骑摩托车跑长途来说，我们一般而言选择的是国道，因为对于绝大部分地区，国道上行驶摩托车是合法合规的，但是，如果为了更加安全，更加快捷的到达目的地的话，有些人则选择骑摩托车上高速。

我自己作为一名摩旅爱好者，经常会骑着摩托车到处去摩旅，几天时间就可以安排往返2000-3000公里的行程，前段时间还刚刚从南宁出发，往返大理摩旅回来，全程用了5天时间。

↓↓↓骑车在苍山洱海边

要知道这样的强度下，如果走国道的话，是很不现实的，据我自己的经验而言，国道骑车，就算骑满白天一天的时间，最多也就只能骑行500-600公里，还是在休息时间比较少的情况下；

而跑高速的话，摩托车一天的路程可以行使1000-1100公里，通行效率差不多是国道的双倍，而且对于驾驶员来说，跑高速的行程安排可以更加的轻松，并且更加安全。

对于国道驾驶摩托车来说，我们需要处理的情况是非常多的，由于是开放式的路面，并且很多国道和对向车道是不分开的，大部分都是双向2车道，需要超车的时候，需要跨越中间的界限，到对向车道借道超车，车多的时候每次超车都感觉是在和时间赛跑，生怕超到对向车道的时候，对面又迎头飞来一辆大卡车；

↓↓↓国道摩旅

并且国道驾驶还要随时提防路面的小路有没有一辆装满砖头的农[_a***_]突然冲到马路中间，在没有ABS的情况下要怎么样预防摔车；而且国道的路面，有些真的很可怕，泥浆可以没到膝盖上，砂石可以飞到头盔上，每天应付这些问题，到了晚上会感觉到身体和精神全部被掏空。

从这两年开始，对于里程在500公里以上的摩旅，我一般是选择上高速骑行，就像我前面讲到的种种国道的不足，为了降低路程上的风险，并且让自己可以更加轻松，我一般都是走高速。目前全国有好几个省份已经可以给摩托车合法上高速，去到这些地方我都是非常开心的；

摩托车上高速，不安全！

我是一名摩托车骑手。我觉得摩托车高速上骑车非常不安全。

按照交规，摩托车在高速上应该在最右侧车道行驶，行驶速度不得超过八十公里每小时。问题就来了，如果严格按道路交通法行驶，最外侧车道为重卡车道，大型运输卡车的危险性不必多说了。视线差让你没法提前判断路况。遗撒直接飞向后方，速度很快可能直接断头。大车甩石子也是常识了。

不按照交规用八十公里以上时速在内侧车道行驶的话，你需要保证别速稳定在120公里左右，这个时候摩托车的稳定性已经很差了，如果侧面有车高速超车，侧风可能直接掀翻摩托车。

再说，很多汽车驾驶者是不考虑摩托车路权的，如果你在车道偏向一侧，他超车可能就贴着你身边超过，有刮蹭危险。后果不堪设想。

我骑川崎小火神650

摩托车上高速驾驶风险比较大，即使保护全面也缺少安全感，毕竟面对的是一群钢铁巨兽。

首先说明哪种摩托车可以驶入高速公路：摩托车分轻便和普通两种，轻便摩托车最高时速不得超过50km/h，而高速公路最低限速不得低于60km/h，所以排量在50ML以下的轻便摩托车不允许驶入，大于这一排量的摩托车均可以正常驶入高速。

重点：

①·《道路交通安全法实施条例》第44条规定，摩托车应当在最右侧车道行驶，只有在超车时可以借助快速车道行驶。

②·同款条例78条规定，摩托车在高速公路行驶最高时速不得超过80km/h，而高速公路同向有两条车道的话，左侧车道最低限速为100km/h；有三条车道的话，最左侧车道最低时速为110km、中间车道最低时速为90km，那么问题来了：看图。

摩托车在高速公路行驶需要使用最右侧车道，而这条车道上基本都是重型客货车以及汽车列车，重要的是这些车的车速在特殊路段都可以比摩托车更快，而且这些车辆驶过后的横风是非常夸张的，摩托车与其并行非常危险。

虽然真正驶入高速后基本没有哪台摩托车会按照限速驾驶，但是频繁的在车流中穿插面对横风也会有潜在的风险，且摩托车超速也会被拍违章哦。

所以骑行摩托车在高速上行驶确实会有些危险，不过主要不合理之处还是限速值略低了一些，优秀的摩托车时速可以轻松超过100km/h，限速如果与小型客车相当风险反而会小一些。

不过没有摩托车高速骑行经验的话还是建议慎重考虑，毕竟摩托车是“肉包铁”汽车是“铁包肉”，哪怕是轻微的刮擦碰撞汽车可能只需要钣喷，而摩托车家属可能就要请客了。

一定要驶入高速公路建议装备有：护膝、护肘、骑行服以及质量合格的头盔，这些是能保命的安全装备，作为摩友还是不建议车友轻易驶入高速。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

到此，以上就是小编对于摩托车危险驾驶技巧图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于摩托车危险驾驶技巧图片的3点解答对大家有用。