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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于百万汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍百万汽车评测的解答，让我们一起看看吧。有100万存款，买什么车比较好？轿车车身重...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于百万汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍百万汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 有100万存款，买什么车比较好？
2. 轿车车身重就代表安全吗？

有100万存款，买什么车比较好？

100万闲钱的话随便买个自己喜欢的车就可以了，100万存款的话不如做点理财吧，车就是有时候的方便，但是更多时候找停车位啊，保养啊，保险啊，还有不小心吃的罚单，都挺麻烦的

有100万存款，买什么车比较好？

我觉得看到这个题目之后，有很多的读者可能会有疑惑，我相信很多的读者都会误以为题主要拿这100万去买车（可能题主也是这个意思，真的想拿100万去买车），但是我的理解是题主是想拿出一部分的钱来买车，有100的存款我觉得买10到20万左右的车型是可以的，剩下的钱可以做一些理财或者投资，所以下面我就推荐出三款车型，供题主选择。

第一款：哈弗H6

如果是想选择一台10万元左右的车型，哈弗H6这款车还是非常不错的，入门级车型的售价仅仅只有10.20万元，哈弗H6的口碑表现一直都是很不错的，改款之后的车型使用了全新的黑色哈弗车票，看起来更加的稳重，也更加的大气，整车的内饰设计做工用量的表现在同级别的车型当中也有着明显的优势，对于这款车型我最满意的地方在于它的第2排空间表现很好，尽管是一台紧凑型SUV，后排的空间表现还有后备箱的空间表现，满足家用是没有任何问题的。

第二款：本田冠道

想选择一款20多万元的车型，我觉得本田冠道这款车也是非常不错的，当然在20~30万元的这个价格区间，选择丰田汉兰达也很好，但是本田观众这款车型在空间方面的优势是非常明显的，同级别几乎没有任何的对手，除此之外，这款车型所搭载的1.5T发动机性能包括技术方面都是非常不错的，满足家用没有任何的问题。

第三款：宝马7系

如果真的打算买一台100万的车子，宝马7系是一个很不错的选择，新款宝马7系的外观很有辨识度，而且气质不输奔驰S级，内饰设计，空间方面的表现都很不错，对于一台售价在100万左右的车型来说，几乎是没有任何缺点的，只不过车型之间的设计理念不同而已。

总结：如果大家还有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

很多人可能会有这样子的幻想，要是有一天突然走运中了一百万，怎么花出去成为一个难题。作为一个身价百万的人，自然要有一台体面的车，对于目前眼花缭乱的市场而言，一百万到底能买到怎样的豪车，体验又如何？今天通过七款百万级的豪车盘点告诉你。

奔驰S级

厂商指导价：86.38-198.1万

奔驰S级一直是奔驰的旗舰轿车产品，上有代表极致奢华的迈巴赫S级，下有V6保底的S320L，S级从来都是许多成功人士的出行座驾。家族式的盾形中网从初代延续至今，搭配三叉式的徽标气场十足，高科技的前大灯不仅造型科幻，在科技含量上也毫不含糊。

轿车车身重就代表安全吗？

当然不是，真正影响一辆车安全，碰撞的关键点在于结构件的强度。也就是当发生碰撞的时候，能够维持不变形，而且给你提供一个良好的生存空间的框架，这些结构部件包括a柱，B柱，车顶的横纵梁，底盘横纵梁，车门的防撞梁等，换句话说，只有这些才是汽车的骨骼，而门板之类的只是车身的皮肤，因此，只有把车重用于加强这些结构件，比如说使用优质的高强度材料做高效的结构设计，这才是用在了刀刃上。

汽车车身重是否能代表安全——不同等级的汽车不可一概而论

汽车制造领域响应节油减排的号召，为车身进行轻量化已经成为了主要技术研发方向。轻量化指车身整备质量越来越小，因为在发动机动力储备不变的前提下，驱动越轻的车需要的马力则越小；马力要求降低则等于降低车辆的转速，任何内燃机都是转速越低进气量与喷油量越小——越节油。所以汽车从曾经一般理解的越重越好，变成了越轻反而越有吸引力，但轻车并不一定适合普通中低端代步车的高品质。

轻量化材料

减少结构用料

真正的汽车轻量化应该采用轻量化材料，比如高强度铝合金与碳纤维等材质。然而这些材料的成本非常之高，比如屈服强度在600Mpa左右的铝合金成本约为4.5万一吨，强度达到高强度钢以及热成型钢等级的铝合金价格会高的离谱。用普通铝合金打造车架基础，用高强度铝合金打造A/B柱、横纵梁以及车门防撞杆的话，这台车的定位至少会是百万级以上的汽车；而使用部分铝合金配合高强度与热成型钢的汽车，其量产车产品定位也普遍高于50万级。

铝合金材料的成本已经高到这种程度，碳纤维材料更是不用妄想；这种材料主要用以航空航天领域，而且多为战斗机使用的比较多。在汽车领域只有极少数超跑车才会使用，然而这些车似乎比战斗机还少见。所以真正的汽车轻量化还是一个“高端话题”，对于绝大多数中低端代步车而言，如果车身实现了低于同类车型平均标准的整备质量，这些车最大的可能性是从车身结构进行了简配。

比如某些车会质量很小的玻璃纤维加强塑料（俗称玻璃钢）制造防撞梁，车门只有加强筋而没有防撞杆；横纵梁以及顶配的加强材料用料也比较“纤细”，亦或者在该加强的部位完全没有材料加强。通过这种方式确实能大幅降低车辆的整备质量，参考轻量化与节油的关系可以实现每减重100公斤，百[_a***_]耗油量降低0.5L。然而这种油耗的下降是建立在低等级安全保护的基础上，这些车只能在“应试开卷级”的碰撞测试中取得合理或偏差的成绩，在实际碰撞中保护等级极差。

当轻量化成为了热门话题后，这种“结构精简”实现油耗降低的车辆陆陆续续的出现了，其中有很多知名外国品牌存在这一问题，少数自主品牌也有这种低级汽车。在没有任何一个机构去同级不同车辆“交通事故死亡率”的前提下，这些车仍旧能够销售的风生水起；反而是那些用料扎实的少数国产汽车或中高端合资车，这些车因为重而造成了油耗偏高，理想的安全保护在追求节油减排的消费者的心目中成为了“落后”的代名词——胆子真大。

总结：汽车的重量大小不见得一定能代表安全等级的高低，但是综合车辆的价格定位总还是能够大致判断的。参考CNCAP以及CIASI的碰撞测试成绩榜单，在30万以下的大部分代步车中，这种对重量与安全的评价实际也是有据可依的。那么如果总结这一话题，用最通俗易懂的一句话来评价则为“一分钱一分货”，普通代步车***设按照“分”来定义，高级轻量化汽车至少是“元”。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

到此，以上就是小编对于百万汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于百万汽车评测的2点解答对大家有用。