进博会购车指南,进博会购车指南最新

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于进博会购车指南的问题，于是小编就整理了2个相关介绍进博会购车指南的解答，让我们一起看看吧。斯柯达还能在中国发展下去吗？学什么专业...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于进博会购车指南的问题，于是小编就整理了2个相关介绍进博会购车指南的解答，让我们一起看看吧。

1. 斯柯达还能在中国发展下去吗？
2. 学什么专业好？

斯柯达还能在中国发展下去吗？

首先需要分析斯柯达的品牌来源:德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。品牌创立于1895年。那么历史如此悠久的车型为何在中国却发展平平无奇，所谓成也大众，败也大众。自从被大众收购后，斯柯达基本都会按照大众节奏在同平台打造属于自己的车型，那么尴尬来了，很大众相比既没有大众在中国如此高的知名度，同级别价格上又不算便宜。所以，结合国人消费心理，斯柯达自然无法崛起。但是斯柯达有一个天然的优势，源于德国品质（德国品质好在国人内心中根深蒂固）。因此，斯柯达完全可以借助德国大众的外壳，深耕低中端车型市场，以销量打开知名度，借以提高品牌影响力。

2018年斯柯达在全球交付了超过125.4万辆汽车，同比增长4.4%；而在中国市场，斯柯达共交付了34.1万辆，同比增长4.9%。2019年，斯柯达全球销量为124.3万辆，相比2018年同期的125.4万辆下滑0.9%。国内市场销量为28.2万辆，同比减少17.3%。估计2020年多重因素影响国内可能会超30%的跌幅。

斯柯达虽然属于大众集团的子品牌，除了车标和外形设计不同外，三大件（发动机、变速箱、底盘）和造车平台基本都与大众一模一样，而且同平台、同级别的车型，斯柯达要比大众便宜15%左右。但国人买车终究讲究品牌。

屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风，斯柯达在销量下滑的同时又面临大众集团品牌战略的调整。一汽大众新成立的"捷达"品牌主打低端、经济型市场无疑是对斯柯达的又一重大冲击，捷达旗下车型在上市首月便月销破万，这对斯柯达来说并不是好事，这意味着它将再次面临"降级"。

斯柯达不仅没有大众的品牌效应，它还不善于把握住机会，在国内电动车（新能源）市场异常火爆时期，它却迟迟没有行动。

斯柯达是大众的子品牌，三大件也是共用，本应靠性价比取胜的斯柯达却在减配的路上越走越远。（综合对比海外和国内车型配置）

现在又要面对大众的"打压"和捷达的竞争，同时国内自主品牌的崛起，斯柯达想在中国继续走下去，提升车型的配置，降价促销肯定不能少，如果还想着大众底下好乘凉，终点可见。

首先感谢您的提问，希望我的回答能帮到您！

斯柯达这个品牌源自捷克，这个品牌在中国的市场保有量不多，名气还没有形成。前景不容乐观。

拿新明锐，得说一句内饰设计确实不如SVW同级别车型，但整车做工品质确实超越了其他车。高功率版211发动机很赞，svw只有凌渡高配选装。斯柯达，性价比高。车是好车，只是营销手段不如BBA,这个是硬伤！

望***纳！！

感谢邀请，更感谢楼主的提问。楼主您好，非常愉快解答你的问题和提问，我来谈谈我的观点吧，因为对此类问题有很多的研究，针对这个回答，发表一下我的看法：

根据斯柯达官方数据显示，2014年8月份，斯柯达在全球总计交付了7.3万辆新车，较去年同期上涨14.3%；斯柯达的迅猛上升势头已经保持了惊人的一年，对遭遇寒冰的全球汽车市场和不断调低销售目标勒紧裤腰带过日子的大部分车企来说，斯柯达最近的表现可圈可点，让这颗“捷克明珠”破茧重生的最大功臣是中国市场。

无论是斯柯达最畅销车型明锐，还是近期逐渐成长为增长顶梁柱的昕锐，亦或是多年来持续坚挺的晶锐，近期的销售数据称得上华丽，就算是家族中最年轻的面孔野帝SUV，8月份的销量也激增44.5%至7000辆，日臻完善的产品序列，趣致盎然的宣传策略，稳扎稳打的战略布局，都让斯柯达在前行路上的每一步都走的扎实。

斯柯达进入中国市场已然是第八个年头，八年间，超过120万的用户保有量，从那时一款明锐撑起品牌门面，到如今不断推陈出新的年轻化产品，斯柯达品牌在中国市场的未来，也在不断变得清晰。距离范安德博士提出的2015年中国销量50万台的目标目前还有些差距如何继续发力，保持高速发展节奏也是一个问号。无论如何，上海大众斯柯达都在蓄力前行，对于未来，斯柯达是否会有更广阔的市场空间，我们拭目以待。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

能，但是会非常艰难。最近，在大众高层面向全球的媒体发布会上明确提到，“我们在中国发现2019年的整顿阶段小品牌受到了巨大的打击，斯柯达虽然在中国已经有10年的时间，也有很完整的产品矩阵，但是在2019年依旧面临了严峻的挑战。”

那么斯柯达2019年在中国到底有多难？可以先看下销量数据，2019年全年斯柯达的销量是278378辆，同比下降20.9%。原来的SUV战略几乎溃败，销量最好的柯米克，全年的数量是52660辆；柯珞克38026辆；柯迪亚克全年40067辆；三款车型平均每个月共卖一万台左右；而曾经明锐和速派可以轻松的实现这个数字。但在SUV战略下，轿车被边缘化，产品不济、更频繁曝出产品售后问题。2019年明锐全年的销量同比下降37.2%，63471辆； 2020年1月的销量上7800辆，同比下降66%。昕锐、晶锐也不理想。可以说斯柯达逐渐被市场边缘化。2020年1月，斯柯达同比下降66%，卖出了7800辆，柯迪亚克、柯珞克的销量是三位数。2月的数字大概更惨。以前人们还会提到，斯柯达是好车，只是品牌不行。长此以往，这样的说法也会被人遗忘。

斯柯达虽然很艰难，但已然会发展下去。有两个原因，其一，背靠上汽大众，无论是财力还是生产力度上，都会给与支持；另外，也是更重要的，南大众需要一个品牌来抵御自主品牌的上探。这类品牌的特点是，又大又便宜。而这也是南北大众“异曲同工”的策略，北大众将捷达品牌剥离出来、独立发展；其生产的SUV比同价格的合资SUV大两圈，配置上也说得过去，基本上走的是自主SUV的产品路数。现在斯柯达还有合资品牌的矜持，到后面就难说了。

学什么专业好？

问:你觉得现在什么专业最好学?答:这个问题好象是懒人提出的问题，又想不费劲儿，又想挣大钱，不可取!我认为，沒有那个专业是那么好学的，古话说，人有三等之分，一等人，瞧瞧就会;二等人，学学就会;三等人，打死也不会，就看你是哪等人了，笫一等人看看就会，那什么也难不住你，第二等人学学就会，这种人占多数，三等人就别说了，三百六十行，行行出状元，就算是做饭的行业厨师，你还必须得有一定的厨艺，才能做出色，香，型，味儿俱佳的美食，不然自己都吃不上口，干什么都要真才实学，踏实肯干，才能立于不败之地!才能活得洒脱自如!否则，沒而捷径可走!至少我这么认为!谢谢邀请!

我觉得还是学习一些技术性，而且随着时间变化技术会越来越成熟的一些专业吧，比如医学行业或者建筑设计等等之类的，互联网这种淘汰比较快就很危险，前景不是说什么专业好，而是在时代的浪潮中如何能始终保持着你的位置，只要位置不倒就是一个好专业。

我之前还学习的是广播电视学，在前几年看来应该算是铁饭碗了，但你看现在自媒体行业发展得多好，传统的广播电视学教程根本就跟不上现在的发展速度，电视台报社电台融合，从事业单位转换为企业，几十年没变过的东西突然变了，你能有什么办法？离开平台很难有出路的。

所以啊，我觉得医学至少是近几十年不会倒的行业了，专业也发展得很好，经验也是靠时间累积出来的，越老越值钱！

谢谢邀请！其实无论哪行哪业都有出人才的地方，所以只要你把能力提高上去，要想工资待遇好，你应该能力强，表现出色，工资待遇不是仅凭一个专业就可以决定，首先你得有能力，同时职位级别的高低也是影响工资待遇的！在这里我也谈谈一些目前比较好的专业，顺便谈谈我的看法！

1：计算机软件

2：中国电子商务

现在环境越来越完善，网民对电子商务的接受程度、信任度有了很大提高，而且在近两三年确实有爆发性的转变，很多二、三线城市的网民把网购都作为购买的主要方式，不管是时尚类产品还是标准产品（如3C），甚至包括柴米油盐等都是他们网购的商品之一。

3：土木，建筑这两个专业

4：机械电子类、机械制造等

模具设计还是比较多的，这两个行业目前还是挺火的，工资也高，就是比较辛苦！

最后，无论是什么专业，都得先把自己的能力锻炼好，让自己尽可能学到更多！

到此，以上就是小编对于进博会购车指南的问题就介绍到这了，希望介绍关于进博会购车指南的2点解答对大家有用。