自主汽车评测,自主汽车品牌排行榜前十名

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍自主汽车评测的解答，让我们一起看看吧。自主品牌汽车处于一种怎样的水平呢？合资车与...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍自主汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 自主品牌汽车处于一种怎样的水平呢？
2. 合资车与品牌国家自主生产的汽车，质量、技术等方面差距大吗？
3. 全新斯巴鲁傲虎来了，哪个版本值得入手、用车成本又如何？
4. 20万预算买一辆上档次的SUV，入门款奥迪Q3和自主车星越应该怎么选？

自主品牌汽车处于一种怎样的水平呢？

世界的丰田，中国的大众，自主品牌主要是性价比高。同等配置愿一半的价钱卖给你，后期使用维护成本也低，出了不少现象级的神车，长城长安等一年也卖七八十万台，吉利更是卖了一百四十多万台，质量那是刚刚的，为自主品牌点个赞。

自主品牌相对于顶级车厂的丰田大众还是有不足：

主要在发动机和变速箱的制造及开发，相对丰田大众都有成熟稳定的发动机制造研发能力，国产才刚起步，有，系列不全。相对以前自主品牌只能买发动机和变速箱，现在能仿造，或能开发，但还在大量买。只有一个例外，奇瑞汽车，因为发动机研发制造能力突出，被人称为发动机工厂，最新的是奇瑞第三代1.6T发动机，各项指标超过老牌发动机大厂。同时奇瑞的变速箱产品已覆盖全部品种。

另一个要重点讲的是比亚迪，新能源车龙头，以全电EV360,电动大巴K9,巨无霸的电动矿山车等，全部处于世界领先地位。

讲完了核心技术，再说说产品颜值。自主品牌新出车型，如果都遮住商标，只论俊丑，自主品牌已位处于一流水平，很难把丑和自主品牌画等号。

自主品牌的汽车属于什么一种水平的，今天我来告诉大家做主品牌属于什么一种水平。比如说像奇瑞的汽车，它是自主研发的发动机。像国产车的话当然它的配置还是非常高的。比如说像奇瑞a3它配备了。自动雨刮器。还有自动大灯。还有车身防侧滑功能。还有瞬时油耗。像十几年前这样的国产车。有这样的配置。还是非常非常的不错的。当然，它的发动机跑个三四十万公里只没有问题的。他用的是DVVT发动机。像十几年前的发动机。现在还在继续使用，很多车型都是在使用。当然，他现在的水平处于平稳状态一直也没有进展。比如说像奇瑞艾泽七他也没有更好的进展。也没有什么突出的地方，又没有什么特色的地方。还是保持原来的样子。但是它的销量还是非常不错的，能保持这样的销量的话。在国产车里面还是比较好的,感谢大家的观看，感谢大家的关注。

目前是上汽最强，有国际水平的研发中心，如上汽泛亚、上汽乘用车、上汽大众，泛亚的开发能力基本可以比肩通用欧洲和北美，基本上国内所受售通用及其子品牌的所有车型都是泛亚做的，技术水平国内第一。而且因为地域优势吸收了很多上海名校的毕业生，如同济，交大等。你可以去看下上汽集团的研发投入金额和技术覆盖面，没有任何疑问的第一。

二梯队的有广汽，目前发展飞快，汽研院背靠华南理工，吸收大量华南地区汽车人才，***以时日可以与上汽抗衡。

吉利跨越式发展起始于大概2013年左右，目前还没有什么太深的积累，主要靠高薪从国内二三流主机厂挖了大量工程师组建的团队，技术和管理后期主要来源于沃尔沃，部分项目沃尔沃参与（博字系）或者直接主导（领克），其优势在于市场推广和品牌运营，舆论引导等，非常特别的是目前的资本运作和商业布局，感觉背后有高人指点，未来如果发展起来感觉可以冲击第一梯队。

另外，奇瑞实际很强，技术上，真正有技术的那种，只是管理和人才没有跟上。

要评价一个国家的汽车水平，要摒弃超跑，因为那玩意迷惑性太大，比如荷兰英国等国依托着国外产业链，造出超跑，其实连他们产业链严重缺失。

咱们从燃油，电动，混动，智能，零部件，品牌，六个纬度来评价一个国家汽车实力很确切。燃油，排名是日德美韩法意中英瑞其他；电动，排名是美中德日韩其他；混动，排名日韩中德美其他；零件，排名德日美韩法中意英瑞其他；品牌，排名德日美意韩法中印其他；智能，排名，美德中日韩其他。

第一梯队是日德美，都拥有完整产业链，都拥有强大的豪华品牌。日本最强，混合动力，氢能源，燃油车都很强，品牌也最可靠。德国次之，品牌***高，动力强劲，但是混动和电动一般，德国问题是走错科技树，发展柴油车，被罚几百亿之后，被证明既不节能也不环保。第三是美国，美国燃油车开始衰退，竞争力不行，但是好在底蕴还在，电动车特斯拉***世界领先。

第二梯队有四个国家，韩法中意，韩国产业链完整，燃油车电动车氢能源，车都有，但是***不高，好在技术基本没问题，可以排到第四，法国可以排第五，产业链不太完整，混动和电动也不行，在中国也是节节败退。第六是意大利，意大利汽车的优势是汽车设计还可以，虽然混动和电动技术上比不过中国，但是燃油车综合实力还是比中国强。第七是中国，发动机，变速器，电动车，混合动力，都能造，零部件企业有福耀，弗迪等，在国内，中国汽车已经打败法系，意系，所以实力其实被低估的。

第三梯队，英瑞印马等，英国和瑞典失去了猎豹沃尔沃劳斯莱斯等，汽车产业可以说溃败，产业链不完整，只能靠超跑撑面子，印度车，马来西亚车，就是个乐子，好在有猎豹路特斯的股份。

所以说中国车整体还是可以的，处于第二梯队，在上升期。

国产自主品牌日益发展，国产品牌很好了，支持国产。你知道吗，就拿小日本把，你知道到了日本大街上，人家开的最多的是啥知道不，是丰田，人家小日本多爱国啊。你再看看咱们华人，口口声声说爱国，竟是干着不爱国的事，你看咱们国内大街上开的最多的是啥，国外的牌子，宝马奔驰奥迪大众，有多少支持国产的，国产需要咱们国人的支持，没有经济支持，发展肯定慢啊，爱国不是口头说

合资车与品牌国家自主生产的汽车，质量、技术等方面差距大吗？

谢邀

合资车型和自主车型在质量技术等方面的差距大吗？我们今天就来聊聊这个问题。

对于很多消费者来说，性价比方面有着不小优势的自主车型相比于合资车型来说是有着相当的吸引力的，但是也会有很多消费者担心，那就是在技术上价格更便宜的自主车型是不是要比合资车型落后呢？

这个问题其实是不用担心的，至少在绝大多数人关心的车内电子设备这一块是不用担心的，在各行各业都模块化的今天，汽车领域也不例外，汽车上的很多组件都已经实现了模块化安装，各种模块也由各种大大小小的供应商来提供，其中比较知名的就有我们熟知的[_a***_]、大陆等公司。

我们比较了解的ESP也就是车身电子稳定系统多数都是博世集团开发的，如今博世的这套系统的版本已经迭代到了9.3，而即便是这套最新的博世ESP9.3系统对于众多车企来说也是非常容易得到的，只要出钱，博世自然你直接派人帮你在新车型上把相关系统调校好。

不止是ESP，一台车上的众多配置从四驱系统到L2级驾驶辅助系统，从车机系统到变速箱，只要你想要，基本上多好的东西都买得回来。当然买是一回事，卖什么价格就又是另外一回事了，自主品牌没有合资品牌认可度高，自然需要靠更高的性价比来赢得消费者的青睐，那么你用同样的钱在自主品牌上能买到更多的配置和更高的技术也就不奇怪了。

当然了，在三大件等涉及核心技术的方面，我们不得不承认自主品牌和合资品牌还是有较大差距，毕竟自主品牌目前并不能通过钱来买到这些涉及基础机械方面的核心技术，所以在发动机方面我们只能自己研发，而在底盘方面，目前自主品牌还是无法和合资品牌正面竞争，而变速箱尽管能买到，但是匹配工作也做得不是那么出色。

当然，除了技术之外，消费者还有一点最为关心的那就是质量了，一件东西便宜了总会让人联想到“质量不好”，老实说，在这一点上，曾经的部分自主品牌自主车型是让一部分消费者伤过心的，小毛病不断、关键部位生锈一起其他各种问题都在不断消磨着大家的信心。

但是自主车型就真的不能把质量做好吗？其实倒也未必，我有一台开了10年的奔腾B70，到目前为止这台车都运行得非常好，几乎没有什么问题，而如今这几年这些国产车在质量方面的反馈也并不比同级别的合资车型更多了，因此在质量与工艺上，目前国产车还是能够与合资车型相抗衡的，至于最终你买到的自主车型和同级别的合资车型是不是真的能在质量上不相上下呢，其实只看这个车企愿不愿意了，但是在竞争越来越激烈的今天，各大自主品牌也没有做不好质量的理由。

全新斯巴鲁傲虎来了，哪个版本值得入手、用车成本又如何？

感谢邀请！如果你想要买一款拥有全时四驱的、越野能力可以媲美SUV的跨界旅行车，拥有顶级安全级别、完备的主动安全系统，在30万级别，那么除了傲虎，还真的没有其他的选择！

1、水平对置发动机

斯巴鲁傲虎在国内只引进了2.5L自然吸气发动机，属于上一代EJ25的小改款，压缩比从原来的10.6增加为12.1，增加了缸内直喷，可以适应国六排放标准，总体上燃油经济性更好，动力比老款发动机会略有下降，没办法，这是匹配国六排放标准所需要付出的代价。

水平对置发动机的重心低，可以直接固定在副车架上，允许提升汽车最小离地间隙，此外对于振动也有非常好的抑制和控制，水平对置发动机省去了曲轴配重和平衡轴，因此其发动机怠速通常自由580-650转。

2、全时四驱

斯巴鲁的全时四驱是其一直坚持的，现款全时四驱被称为ACT-4，是一款基于多片离合器的偏向于高速稳定性的公路四驱，由于中央差速器和变速箱集成在一起共同散热，因此，四驱系统可以承受持续的高强度动力分配，前后轴之间动力分配比在90:10到50:50之间动态分配。

实际上，这款四驱系统的脱困能力也十分不俗，斯巴鲁独有的X-MODE模式可以给后轮提供额外的25%的动力，实现类似于锁定的效果。最新的傲虎带有深雪模式和一般模式，给用户以更多的选择。

20万预算买一辆上档次的SUV，入门款奥迪Q3和自主车星越应该怎么选？

上档次的SUV是怎样定义的？是不是2０万的SUV就算上档次？

***如我们从价格上来比较，２０万比1０万肯定高一个档次，可是，现在满大街跑的车，５０万，１００万都比比皆是，更贵的就不要去说了。所以，２０万买上档次的SUV，只能说仁者见仁了！

我认为买车是为了实用，而不是为了面子。实用就好。说白了，现在有钱的人大多，一般人是比不了的。也没有必要去比。

说实在的，就算你开20万的车，也无法证明，你比开10万的车的人有钱或优秀。任正菲经常坐地铁，打车出行，他照样受人尊敬！能不能说明一点什么道理？

说到Q３和星越怎样选？哪就要从个人需求或爱好来说了。Q３品牌知名度高，整体质量会好一些，但入门级的备置肯定就低了。反过来，星越作为国产车，质量也不差，２０万的备置可以说很齐了，就是名气差一些罢了。说到这里，应该会选了吧？

现在的国产车发展的很快，的确是有着一批相当出色的国产SUV，而星越就是这其中的佼佼者之一，所以题主的问题也很好回答，如果一定要在入门款奥迪Q3和星越之中选一款，我会更推荐吉利星越，具体原因会在下面一一讲到。

因为你的预算在20万左右，下面我就拿同样是这个价位的奥迪Q3和星越来做个对比。

相比较于星越的2019款350T驭星者 AWD版本，奥迪Q3 在动力上并不占优，20多万的价格，却只能买到1.4T，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m的发动机。也就是说，单论动力输出的话，星越的优势是明显的。首先，星越的发动机和领克系列上搭载的T5发动机一脉相承，其次，对比两款车的实测百公里加速也可以明显发现，奥迪Q3超10S的百公里加速，实在是有点不够看。而且星越可是实打实的跑出了6.8S的百公里加速，而且星越还有着8AT的爱信变速箱加持，比起奥迪搭载的7速双离合变速箱，换挡体验更加优越。

再则，论配置，国内减配过的奥迪Q3更是和星越有着较大的差距。在安全装置上，不仅缺失了主动刹车功能，而且也不具备疲劳驾驶，并线***，车道偏离预警，道路交通识别等智能安全功能。所以论安全性，肯定是配置更齐全的星越占优。在操控配置方面，奥迪Q3需要加钱选装倒车影像或是360°全景影像，定速巡航，自动泊车等功能，而星越则是直接就有，相信大家都会选择省钱省事，诚意十足的星越了。

再者我觉得题主你真的选车的话，必然需要先去4S店试驾，现在的奥迪Q3虽然价格是降下来了，还是减配是不争的事实，抛去品牌溢价不谈，确实没有什么太大的亮点，相反吉利星越，不仅在外观内饰的设计风格上比较吸引人，而且三大件的表现也不俗，还配备有L2级别的自动驾驶功能，因此在20万的预算下，选择星越完全没问题。

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这个问题我想不光是你在犹豫，相信目前很多有购车意向的人都会在此问题上徘徊。到底是买豪华品牌的入门级，还是购买合资品牌或者是自主品牌的顶配车型。到底是要鸡头呢还是凤凰尾呢？下面就我的想法和你给出的车型做如下分析

吉利星越

吉利星越是基于沃尔沃和吉利共同开发的新一代CMA模块化平台，在此前已经有沃尔沃XC40和领克品牌应用。溜背试车身线条迷人，燃油版车型分别搭载1.5T和2.0T发动机，而且2.0T发动机还是用的T5版本，比吉利和沃尔沃亲儿子领克的2.0T版本要好，变速箱匹配8AT，1.5T匹配7DCT变速箱。燃油版顶配车型不到20万，各种高科技配置加持添色不少，具备L2级别自动驾驶。混动版本分为PHEV插电式混动系统，由1.5T涡轮增压三缸发动机+电动机，电池+7DCT变速箱组成的插电式混动系统，综合输出功率258马力，最大扭矩415牛米。还有一套MHEV轻度混动系统，由1.5T三缸发动机+48V启／发电—体机组成混动系统，匹配7DCT变速箱。发动机最大功率177马力，最大扭矩255牛米，综合输出功率190马力，最大扭矩300牛米，动力选择丰富

近年来吉利汽车不管是车型设计还是品牌影响力和车辆可靠性都有明显提高，否则也不会跻身自主品牌第一梯队

奥迪Q3

Q3作为奥迪家族入门级SUV，进入中国市场以来销量一直不错，但20万连买入门级都不够，最低配车型匹配1.4T+7DSG。车辆配置就别强求卤了，要啥啥没有。1.4T动力只能说勉强够用，只是大众的DSG口碑不佳，车辆其他方面质量很稳定，毕竟是豪华品牌。

所以20万左右到底购买豪华品牌入门级还是自主品牌顶配车型，这的得看你的用车需求了。对车辆配置，性能有要求的就买星越，对面子有需求的就买Q3吧！

到此，以上就是小编对于自主汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主汽车评测的4点解答对大家有用。