购车指南a6,购车指南攻略

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于购车指南a6的问题，于是小编就整理了2个相关介绍购车指南a6的解答，让我们一起看看吧。a6l全款落地价多少？28岁买3系还是a6...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于购车指南a6的问题，于是小编就整理了2个相关介绍购车指南a6的解答，让我们一起看看吧。

1. a6l全款落地价多少？
2. 28岁买3系还是a6？

a6l全款落地价多少？

a6l全款落地价根据不同地区和经销商的定价有所不同，通常大约在25万至35万之间。全款落地价包括了车辆的现金价格、购置税、上牌费、保险费以及其他可能的杂费。具体价格还会受到车辆的配置、颜色和特殊需求的影响。购车前最好去当地的经销商咨询，了解清楚具体的全款落地价。另外，可以通过与多个经销商比较价格和优惠来获得更好的购车体验。

1. 落地价一般在40万到60万之间。

2. 奥迪a6l是一款高档豪华车型，品牌知名度高，车身设计精美，配置豪华，因此价格相对较高。

3. 奥迪a6l的落地价会受到市场供需、车型配置、地区差异等因素的影响，具体价格还需要根据购车地区和车型配置进行具体询问。

28岁买3系还是a6？

作为一个过来人

如果只考虑这两个车二选一的话

我建议你认真考虑我的答复

买3系 开3年 换A6L

原因是

1. 错过3系 会有遗憾

2. 买了3系 随着年纪上去 家庭用车增加 会后悔没买A6L 毕竟价格差不了多少

关于28岁3系和A6怎么选，本人认为这个问题还是比较好回答的，因为这两款车本身就是两种不同风格的车。

先从品牌来说，宝马和奥迪在老百姓心目中的地位一直以来都还不错，尽管目前BBA已随处可见。

就拿车主群体来讲，大多数的宝马车主可能更多的是创业者、小老板、个体户或者是企业的小白领。喜欢宝马的年轻人较多，因为宝马以“纯粹的驾控”自居，而年轻人可能更加看重的是操控，也不用说拖家带口的。

而奥迪车主群体更多的是一些体制内员工，像公务员、国有企业员工，或者是教育工作者，医疗工作者等等。这部分人有着不错的生活品味，又不爱张扬，更加看重稳重的品牌，或者注重车辆端庄的设计。

从年龄来看，奥迪车主可能整体的年龄也要稍大于宝马车主。

当然这只是大多人印象中的车主群体的模样，也不能以偏概全，毕竟什么样的都是存在的。

再说说3系和A6，这两款车也没有可比性。前者属于宝马的入门级轿车，它所对应的奥迪的竞争车型为A4。而后者属于奥迪的中级轿车，它所对应的是宝马的5系。换句话说，A6的定位是在3系之上的，尽管目前A6降价幅度非常大，3系又是刚刚换代，两者的终端价格区间已经较为接近了。

3系是宝马的代表车型，也是宝马的主力军，说明白点就是3系在宝马家族车系中也是更加运动的。而A6在奥迪中的担任的角色也与3系类似，A6也是将奥迪的科技、商务、端庄演绎得淋漓尽致，所以A6在奥迪所有车系中也是较为稳重的。

结合以上来看，28岁选3系还是选A6也好选多了，个人觉得家中有其他大车的情况下，如果车主喜欢驾驶，那选3系绝对没错；如果以上都占不到边，那就选A6。当然真正去做选择前，还得考虑清楚用车的环境、背景，买车是否只是为自己，要不要考虑到家人的喜好等等。因此，综合考虑再做决定，希望每个人都能买到自己满意的车型！（比心）

买3系还是A6，真的跟年龄关系很大吗？难道不是应该根据你的预算、个人喜好、用车需求来判断吗？恕鄙人目光短浅，只有3系预算的人和有A6预算的人，通常不会在这两款车之间纠结。

现在是2019年底，宝马3系刚刚完成换代不久，新一代产品代号G20/G28。3系定位是运动风格的B级车，标轴版尺寸4719/1827/1459mm，轴距2851mm，长轴版尺寸4829/1827/1463mm，轴距2961mm，轴距这个单项指标达到了C级车的水平。

这一代3系刚上市时的车型只有325这一个动力版本，搭载2.0T B48低功率版发动机，最大功率184马力，最大扭矩300牛米。虽然名字叫325，其实动力是和上一代的320一个水平。如今，3系的车型产品线已经完善——320和330车型于11月上市。320搭载2.0T超低功率发动机，最大功率156马力，最大扭矩250牛米，它取代的是之前1.5T三缸机的318。单看参数，320比丰田的2.0L自然吸气还要低，被很多网友戏称“涡轮减压”（其实我觉得实际动力仍然强于凯美瑞2.0L）。330搭载2.0T高功率发动机，最大功率258马力，最大扭矩400Nm，是唯一和同尾标老款车型相比动力没有缩水的。

论静态乘坐感受，新3系比老款有了很大提升，尤其是解决了上一代车型最大的短板——内饰廉价，配置也小有增加（比如标配倒车影像、自动泊车、电子手刹+自动驻车、全液晶仪表、随动LED大灯、后视镜电动折叠等等），大大增加了路人消费者的好感度。

论后排空间，3系长轴版依旧是同级别翘楚，并且坐垫也在标轴版的基础上进行了加长（上一代车就是如此）。不过美中不足的是后排座椅靠背还是偏陡直，不够舒展，没能充分利用好超大的腿部空间。

动态方面我没有试驾不敢妄评，虽然3系一直主打操控，但如果真的如38号评测的那样，机械素质、操控性相比老款全面退步，8AT中低速频繁[_a***_]，那么我作为半个F35老3系车主还是略感失望的。G28的外观内饰配上F35的驾驶品质，应该就是***美的3系了。

目前，全新3系在北京优惠只有8-10个点，在我看来还不够给力，至少要15个点以上才值得考虑。这些细分车型之中，我个人其实更看好指导价38万元的330i M耀夜版，比上一代330i的门槛低了好几万，动力和配置都应有尽有。只要优惠达到2017年的水平，就可以让更多追求驾驶乐趣的人买到完全体动力版本的3系。

奥迪A6L定位为C级车，车身尺寸5038/1886/1475mm，轴距3024mm，比3系大了一圈，级别的差距在气场上还是能体现出来的。根据我的试驾45TFSI前驱版的体验，它的特点和3系正好相反：作为一台商务取向的行政级轿车，A6L机械素质不错，行驶品质、隔音滤震性、转向手感等相当出色，内饰的科技感和功能易用性也不错，但座椅舒适性反倒不怎么样，坐垫短、靠背陡、材质硬，臀点过低膝点过高，无论如何也不能说是一套舒服的座椅。现款A6L提供三款动力，40TFSI为2.0T低功率发动机，最大功率190马力，标配前驱；45TFSI为2.0T高功率发动机，最大功率224马力，可选前驱和四驱；55TFSI为3.0T V6发动机，最大功率340马力，标配四驱。

这一代A6L只比3系早上市几个月，但已经有了相当幅度的折扣，北京目前的优惠可以达到20个点，不同的店有8800-15800不等的强制装饰。落地不到40万就能拿下45TFSI前驱版，就连3.0T的55TFSI落地也不到50万，绝对是目前这个级别最超值的车型。

到此，以上就是小编对于购车指南a6的问题就介绍到这了，希望介绍关于购车指南a6的2点解答对大家有用。