
***汽车 评测,***汽车 评测***

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于皇冠汽车 评测的问题,于是小编就整理了3个相关介绍***汽车 评测的解答,让我们一起看看吧。
13.5代丰田***评测?
13.5代***评测是这样的,2.5T丰田原装发动机,评测结果是动力充足,省油耐操,噪音很轻微,故障率极低的表现,非常的令用户满意,13.5代***整车外观大气稳重,满满的豪车感,开出去很有面子,再一个是全车内饰全真皮,坐在车里很舒服,总体评测结果令人满意
18款***测评?
2018款丰田***的指导价为25.08-37.48万,以长春地区为例,目前***的全款购车优惠价格为23.38-35.68万,优惠幅度相对来说并不是很大。
保值率方面表现还是不错的,第五年保值率为53.78%,与同级别的帕萨特以及辉昂有着一定的优势,而且市场保有量比较大。车型推荐上,运动版车型,配置更为全面,比低配版多出单天窗,皮质方向盘,雨量感应式雨刷,胎压显示,主动刹车,L2级自动驾驶等功能,增加功能比较实用。
一直开的是欧系车现在想换***,但又担心高速会发飘,***高速到底稳不稳?
一直开的是欧系车现在想换***,但又担心高速会发飘,***高速到底稳不稳?
开丰田***担心高速发飘?这是我今年听到的最冷的冷笑话了!
哥们,你所说的“高速”究竟指多高啊?不会是第一宇宙速度吧?
如果是这个速度,那***会飘得不行,直接飞上天了,你根本没有驾驭它的能力。
如果是我们常说的跑高速公路,限速120公里/小时;或者是德国的不限速高速公路,时速超过200公里/小时。跑这样的高速,丰田***绝对稳如老狗,不会有任何漂浮、难以驾驭的感觉,并且比绝大多数的欧美系车都要好得多。
我觉得你一定是被***了,认为所有的日本车都是车身很轻,底盘用料简陋,***不好,高速行驶发飘。而欧美系车车身重,底盘***得好,用料好,高速行驶稳定性特别好。还会说标致雪铁龙的底盘调校世界一流,一根扭力梁调得比独立悬架还要好,高速行驶稳定性世界无敌,等等。
但事实真的是这样的吗?
首先我们来看看车身重量。我们以同级别的帕萨特、迈腾对比凯美瑞和雅阁。帕萨特整备质量1470公斤,迈腾整备质量1445公斤,凯美瑞整备质量1530公斤,雅阁整备质量1478公斤。作为对比,***的整备质量是1660公斤,比这些车型重多了。
看到了吗?其实很多日系车并没有传说中的那么轻,甚至比同级别的欧美系车还要重一些。如果按照大家的常识,车身越重高速行驶稳定性越好,那么日系车的高速稳定性应该比欧美系车更好才对。
再说,车越重高速稳定性就越好吗?如果按照这个逻辑,那些总重量在一百多吨的大卡车高速行驶稳定性应该是最好的。但事实是这样的吗?那些大卡车在高速上是最不稳定的,非常容易失控,即使是最便宜的小轿车也要比它稳定得多。而F1赛车,车重只有几百公斤,时速三四百公里也很稳定。
漂不漂不知道,因为最高开到过170,没漂,这车高速很容易超速,不知不觉130,油门其实只是点了一点,建议高速开巡航,还有就是容易睡着,太安静,为了安全起见,建议你别买,去看看别的车,比如a8了,有条件宝马730也可以,***这车垃圾的一比
说到***,它在中老年中国人的眼里,那可是豪车的代表,1964年,在那时,中日友好时期,中国首次进口了60台丰田***,让那时的中国高阶人群从新认识了,汽车也可以这样,丰富的配置,豪华的内饰,舒适的行驶质感,极低的故障率让中国那一群人了解了汽车的更高层次的感受,1***3年的广交会上,为了使接待工作达到一定的级别,周总理大手一挥,成就了丰田***的市场地位。
当时的丰田***的地位甚至相当于前十几年来的奥迪A6或者更高级别的奥迪A8,成为够级别的***首脑的首选配车。哪怕1988年号称中国官车的奥迪a6的前身在综合实力方面也不能与之媲美。
在此不得不佩服政策的影响力,奥迪在政策的影响下,彻底的成为中国***用车的代名词,但是丰田***并没有萎靡,成功打入商用车的市场,在那个奔驰e级,宝马还叫巴伐利亚的年代,丰田***成功成为成功商人的首选用车。
虽然丰田***的改款,使得其定位失败,而德系车的进一步蚕食同级别的市场份额,丰田彻底的落寞起来,但总得来说,丰田***中大型车的定位是没错的,也就是和奥迪a6,宝马5系以及奔驰e级是同为竞品的,而这点就决定了丰田***的品质是能达到这个级别的要求的,而目前市场上的德系车型,在底盘厚重度上虽然和日系相比,有着明显的优势,但丰田***可以用瘦身瘦死的骆驼比马大来形容,再落寞的***,它的底盘在驾驶起来时,跟更低级别的德系车型的相比,它的底盘的整体性也会是可以让人放心的。
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到此,以上就是小编对于***汽车 评测的问题就介绍到这了,希望介绍关于***汽车 评测的3点解答对大家有用。
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