汽车暴力评测,汽车暴力评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车暴力评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车暴力评测的解答，让我们一起看看吧。车子起步多少转不算暴力驾驶？汽车暴力驾驶会...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车暴力评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车暴力评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 车子起步多少转不算暴力驾驶？
2. 汽车暴力驾驶会烧机油吗？
3. cvt的变速器怎样才算暴力驾驶。cvt变速器真的不能暴力驾驶嘛？

车子起步多少转不算暴力驾驶？

车子起步一般在3000转以下的话就不算是暴力驾驶。一般车子在起步的时候都是在2000转左右开始换挡，如果是自动挡的汽车的话，那么在1800转左右就会挂上上一个档了，如果是自动挡的汽车的话，那么超过3000转还不挂挡，就属于暴力驾驶。

在正常情况下，cvt起步超过4000转就可以判定为暴力驾驶，合理的起步转速应在2000转左右。汽车暴力行驶可能会导致车辆出现烧机油甚至出现拉缸、爆缸的情况，并且可能会导致刹车片温度急剧升高、车辆制动能力下降的情况，会对汽车的轮胎不利，加快轮胎的磨损，在行驶的过程中甚至会出现爆胎的情况，是比较危险的行为。

4000转。首先，我们日常驾驶家用车，一般情况汽车转速都是在1500-3000转左右变化，怠速情况下应该偏低，在800-1500转左右。但如果观察汽车转速表，会发现其被划分成几个区域，白色刻度区域为安全转速范围，红色刻度部分为危险转速范围，4000转也没有达到危险转速区域以内，因此不算暴力驾驶。

另外，再加上如今汽车技术的发展，发动机保护机制都比较健全，如果发动机处于极限工况下，一般都会进行切断燃油的保护措施。所以就算发动机经常跑4000转，也未必会伤发动机。

汽车暴力驾驶会烧机油吗？

会的

平稳驾驶无论是对车还是对自己都比较好，尤其是车辆在磨合期暴力驾驶会造成拉缸，影响其使用寿命，严重者直接烧机油，就算出了磨合期，暴力操作对车辆也是百害而无一利的，也容易出事故，还是平稳的驾驶好，养成一个好的驾驶习惯。

cvt的变速器怎样才算暴力驾驶。cvt变速器真的不能暴力驾驶嘛？

谢邀！希望我的回答能够帮到你。

cvt不可以猛踩油门，对于自动挡的车型，理论上油门踩得越深，速度加得就越快；但是cvt变速箱并没有齿轮结构，进行动力传输的是铁制的链条和锥轮，负载过大时链条会出现打滑的情况，这样会造成发动机空转，从而损坏发动机。

长时间低挡超高速、高挡低速行驶、急加速、急刹车等都是cvt变速箱暴力驾驶的范畴，长时间暴力行驶会导致汽车出现烧机油的情况，严重的话甚至会出现刹车片温度升高，制动能力降低、拉缸、爆缸的情况。

所以建议尽量避免暴力油门到底经常性操作。

怎么说呢，我们驾驶汽车还是温柔点的好，暴力驾驶对任何一款变速箱都是有伤害的，CVT变速箱同样不能暴力驾驶，我们所说的暴力驾驶主要是猛踩油门，高挡低速和低挡高速。那么为什么CVT的变速箱驾驶时不能暴力驾驶呢？

我们先来了解一下什么叫CVT？

CVT变速箱又叫无极变速箱，为什么叫无极变速箱呢？看字面就知道具体意思，就是没有明确的挡位，大家可以理解成无限挡位吧。

下面我们来了解CVT变速箱的优点。

CVT变速箱是由主从动轮和皮带轮组成，用皮带连接，通过改变皮带轮的直径来控制变速比，没有一般自动挡变速箱的传动齿轮，使得换挡更加平顺，不会有顿挫感。

既然叫无极变速箱，那么此变速箱的挡位更自由，理论上无极变速箱挡位是无限的，可以有效的控制传动比，大大节约燃油，CVT变速箱比一般自动挡变速箱更省油。

那么CVT缺点又是什么呢？

最大的缺点就是皮带容易打滑，该容易断裂，不过大家不要太担心，现在CVT变速箱都采用的钢链来传动，打滑和断裂基本可以排除。

CVT维护保养成本比较高，很多问题都是司机操作不当造成的。并且CVT变速箱不能承受较大的负荷，只能用于中档别过低档车内，排量大概在1.5升左右的汽车。

那么CVT变速箱能不能暴力驾驶呢？

看了上面的内容，大家应该都清楚了，CVT变速箱是不能暴力驾驶的，因为CVT并不是齿轮结构，用于传递动力的装置就是钢链或者皮带，如果猛踩油门，虽然说油门踩得猛，那么加速效果就会特别明显，但是CVT变速箱猛踩油门会导致变速箱负载过大，导致皮带打滑，严重时会损坏发动机的。

所以说:

无极变速箱不适合暴力驾驶，猛踩油门对汽车发动机是有间接伤害的，我们更不能长时间的高挡低速和抵挡高速，这样的驾驶行为对汽车发动机不好，可能会导致烧机油，情况，自己的汽车就应该温柔对待，太暴力驾驶，维修费肯定少不了。

CVT不适合「暴力驾驶」

• 内容概述：CVT变速箱结构特点，两类型钢带，CVT的起源与初衷。

CVT_continuously variable tran***ission，释义为连续可变传输的变速箱。所谓连续可变指传动过程中不中断动力，实现的基础是换挡（改变传动比）的过程中不受发动机输出动力的干扰，或者说两者是可以同步进行的。无级变速器实现这种状态是依靠「滚动摩擦」的原理，与特殊的带轮钢带结构换挡，参考下图组。

图1：早期皮带结构（踏板摩托车仍在使用）的CVT。

图2：锥轮钢带的直观动态动作。

图3：锥轮钢带的静态结构特点。

知识点：锥形轮是由液压力控制不断改变夹角，由两组锥形轮夹住的钢带是换挡的核心。因为锥轮的同步变化会改变钢带的角度，传动过程中自然会有转矩的变化。而这种变化的过程是非常细腻的，动力输出不会影响换挡动作，这是齿轮结构必须分离后再进行齿尖和凹槽啮合实现不了的状态，但并不代表CVT就是优秀的变速箱。

原因为金属之间的物理接触必然存在磨损，即使不打滑也不例外！摩擦的本质是两个物体之间，表面分子的相对运动的概念；在高强度摩擦时会有分子的衰减，锥轮钢带以固定的角度实现定向相互作用力的磨损是很大的。

到此，以上就是小编对于汽车暴力评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车暴力评测的3点解答对大家有用。