米格35无人驾驶技巧,米格23无人驾驶

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于米格35无人驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍米格35无人驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。战机落叶漂眼镜蛇这些动作为...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于米格35无人驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍米格35无人驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 战机落叶漂眼镜蛇这些动作为何会如此难做？

战机落叶漂眼镜蛇这些动作为何会如此难做？

落叶飘和眼镜蛇都是所谓的超机动动作。落叶飘是在空中飞行方向不变的情况下，改变机头指向超过90度以上，甚至原地转向。眼镜蛇是在飞行过程中机头拉起仰角超过90度，保持一段时间改平，而飞行方向没有任何变化。

超机动动作之所以难做，因为它对于飞机和飞行员都是一个极大的考验。对于飞机来说需要强劲的发动机推力，优秀的飞控能力，特别是动态稳定性。相对而言，带推力矢量发动机的飞机更容易做出超机动，因为除了传统的机翼操控面外，发动机能够通过改变推力方向提供更大的机动性。像F35这种没有推力矢量就能做原地转弯的很难得。

对于飞行员来说，超机动的难度在于他需要在高G的状态下，精确地完成超机动需要的每一个动作。

虽然，超机动动作很好看，也的确在一定程度上能够提现一架飞机的性能先进程度。但是，对于这些动作在实战中有多大的作用却是仁者见仁，智者见智。因为，做完超机动，飞机的能量损失很大，速度会降低。按照能量机动的空战理论，此时的飞机就形同活靶。如果对手在这个时候来一发，死无可死。

所以，我以为落叶飘和眼镜蛇之类的超机动动作，最多用来展示飞机的性能极限和在危急时刻作为拜托导弹的最后一搏。

其实这两款超机动的动作，对现代双发重型战斗机来说并不困难，这是这些重型战机良好的气动布局以及大推力可靠的发动机所具有的优势。可是对于单发中小型战机来说就有一定的困难，关键是机体有限气动布局有限制，再有发动机只有一台，一般还是中型推力的，不但动力不足，如果在做超机动动作时，发动机出现问题就会有很大的安全风险，造成机毁人亡。所以当我国歼十在航展上做出这样的动作，足以说明我国发动机性能的优秀。通过矢量控制，提高发动机的可靠性和安全性。

战机的落叶飘、眼镜蛇机动都属超机动或过失速机动。它考验战机的战机的电传飞控控制精度、进气道的进气效率以及发动机可靠性、泼辣性。通常能做过失速机动的战机，都装备矢量喷口，能产生而外力矩来纠正或控制战机非正常或失控状态。这时的进气口气流是紊流状态，很容易造成发动机喘振或停车，结果就是机毁人亡。

比如，去年航展歼10做眼镜蛇机动时，其仰角已到120°，也就是说发动机喷气口已前于进气口，若太行发动机不够强悍的话，很容易空中停车。由此证明太行发动机不但是堪用，是相当强悍，相当优秀。以前，是羡慕af31的泼辣、f119的强悍，如今的太行改发动机已并驾齐驱。

因此，能做过失速机动的战机，是要具备条件，不是是所有战机都能做。能做的战机飞行品质都是相当优秀。

眼镜蛇机动，1989年6月的巴黎航展，苏联飞行员普加乔夫第一在世界面前表演了这种过失速机动动作，震惊全场。从此成为飞行员展示自身高超飞行技术和战机优异机动性的经典动作之一。

空中实战，特别是近距离格斗，谁能紧跟前方战机咬尾，就基本意味着取得了胜利，因为咬尾就意味着占据攻击位置，而且战机一旦被咬尾很难被摆脱，后面的战机只需要等待导弹锁定后按下发射钮，击落前面的飞机。

这是时候如果使用“眼镜蛇机动”，可以因为瞬间大幅降低战机速度，而敌机无法迅速减速自然冲到我机前面，快速重新更换攻防位置，转变劣势处境。

现在随着超视距空战被重视，往往双方都拥有超视距空战能力，中距弹往往不能在最佳情况下发射，所以中距弹脱靶卷入狗斗的情况反而也多起来了。眼镜蛇机动这个动作主要作用是摆脱被近距离锁定，从防御进入攻击状态，应该说还是一个很困难但也有不小战术意义的动作吧。

苏式战机的招牌机动动作：落叶飘。可以快速改变机头指向，狗斗中不管是进攻还是防守都十分有用。也是能证明歼-10换装的矢量发动机性能稳定的表现吧，毕竟能搞出矢量推力发动机国家也有兔子一份了。

区别于美国F-22采用的二元矢量喷口，中俄的矢量发动机具有全向矢量推力功能。歼10B上的矢量发动机，每片扩张调节片的末端都带有一块独立旋转的外调节片，喷管弯曲区域短，推力损失更小，比毛子做的精细扎实。

说回实战，其实不管技术如何进步，导弹如何先进了，狗斗的局面永远是不会消失的。就如同地面战争，各类导弹火炮发展的同时，难道就要放弃单兵的格斗训练吗？

网上看到一句话，“散打的时候后空翻有没有实战意义？”

到此，以上就是小编对于米格35无人驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于米格35无人驾驶技巧的1点解答对大家有用。