冬季评测汽车,冬季汽车测试

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于冬季评测汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍冬季评测汽车的解答，让我们一起看看吧。天冷每次都没等水温上来，就踩油门行驶，对发...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于冬季评测汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍冬季评测汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 天冷每次都没等水温上来，就踩油门行驶，对发动机伤害大吗？

天冷每次都没等水温上来，就踩油门行驶，对发动机伤害大吗？

如果厂家用户手册特别指明需要热车那就按厂家要求进行，如果厂家没有要求热车的话冷启动后直接开走反而更好，主要有这几点理由：

你以为冷启动后怠速那么高是在快速热车吗？绝对不是。那是在热三元催化器。三元催化器是尾气处理的重要装置，必须在350摄氏度以上才能正常工作。所以发动机冷启动后会自动推迟点火角以提高尾气温度尽快加热三元催化器，这时候发动机产生的热量大部分都跑到排气系统了，发动机并没有得到太多热量。而你踩油门走的时候发动机就退出热车状态转为正常控制了，这时候点火角恢复正常，水温上升反而更快。

冷启动后为了快速加热三元催化器，发动机怠速都比较高，这样可以产生更多高温废气，尽快提升三元催化器的温度，如果你原地热车的话这些油都白白浪费了。毕竟发动机加热三元催化器这个设定是厂家为了满足排放法规而设定的，但是我们用车又不是上检测台，没必要随着它的程序进行，行驶中三元催化器一样会热起来。

打着车就有也不是一发动立马就起步，也是有一定讲究的。我认为主要注意这两点：

1、让发动机运行10-20秒，这是为了让机油泵快速把机油打到位

毕竟停了一晚上很多摩擦面都没机油了，直接一脚油门干下去那肯定增加磨损，先等一等，只要你加的机油没问题，机油泵很快就会把机油泵到位。

2、行驶中控制住发动机转速，别拉太高

曾经我一个朋友脚欠，冷启动后猛踩油门，结果正时链条跳齿了。因为刚启动时链条涨紧器还没压紧，链条还处于松弛状态，猛地拉高转速链条就容易跳齿。其次冷车时机油流动性差，发动机润滑条件也没达到最佳，所以悠着点没坏处。

另外你也要为变速箱考虑一下，毕竟发动机内部小汽油烧着，温度上来的快一些，而变速箱可就没这么好的待遇了，你要为变速箱考虑考虑。

我认为行驶中把发动机转速控制在2000转左右是比较合适的。等水温正常后你爱怎么搞怎么搞。

天气开始日渐转凉，这个问题和各位好好说道一下。

发动机冷启动的一个重要过程就是机油泵从油底壳抽取机油泵到需要润滑的各个部位，这个过程其实很快，秒秒钟的事儿。

但是就在这几秒钟之内，发动机也是要运转的（一定程度上的无润滑运转），只有转起来才能把机油带到各个部位。

为什么说是一定程度上的无润滑运转，某磁护产品的宣传有很大功劳，机油能像磁铁一样吸附在零部件表面，是不是很神奇？当然这都是宣传，大家别盲目迷信，机油确实也会在金属表面形成一层沉积的油膜，短时间内不会回流，所以说是一定程度上的无润滑，不是完全干磨。

但即便是这样，这个磨损程度也比润滑油保护下的磨损程度要高。

同里程条件下私家车发动机磨损比出租车厉害，主要就是冷启动的差异。一般私家车6年10万公里，***设每天上下班用一次，6年下来冷启动就是4000多次。

出租车，一天300公里，一年10万公里冷启动才365次，所以发动机不大修出租车跑个几十万很正常，私家车就很少有长里程车辆。

这个问题喋喋不休吮多年啦，见到都烦!至内燃机成为车辆动力以来，冷车预热就是一个基本常识及运用要求。它不但机动车辆发动机要预热，凡是涉及内燃机为动力的领域都要预热。小到发电机组、农业机械、矿山机械、大到陆战之王、铁道运行的内燃机车、船舶舰艇等，预热都是必然要求，甚至航空发动机对此要求更严。为什么要预热?因为内燃机曲柄连杆机构的结构件都是由不同的材质加工而成的，不同的材质就有着不同的膨胀系数与摩擦系数。而设计要求给予曲柄连杆机构中各摩擦付之间的配合间隙只有在工作温度时，才能达到最佳工作状态，况且毫不客气地说:这个工作温度及配合间隙除了设计计算外，很大程度上源于实验数据与实践经验优化后的结晶。更豪不夸张的讲，即便是电控燃油供或喷射的内燃机，包括冷却、润滑这两大系统监测更为精准，同样都不能绕过这一程序。说得这么夸张，究其原因就是曲柄连杆机构摩擦付之间的磨损为:工作温度状态下的磨损为微量磨损(即正常磨损)，低于工作温度直至常温以下的冷态时，摩擦付之间的摩擦系数最大，磨损率远大于工作温度的微量磨损。所以要求怠速运转逐步升温至工作温度就是这个理!实质上就是允许冷态下的不可避免的磨损尽量最小化，使之合理过渡到工作温度。这也是往复式活塞机先天就存在的固有缺陷，人类对付它的方法就是采用容错预热的方法尽量延长其工作小时。所以此领域的专家学者等前辈们曾总结出一句话:内燃机启动一次就会加剧一次的磨损!此话就是致理铭言。现实中家庭用车上三十万公里发动机必须大修，而出租车行驶了一佰多万公里还能正常上岗正应验了这句铭言!车友们对此有何感悟?还相信冷车不经预热就将发动机带负荷吗?

到此，以上就是小编对于冬季评测汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于冬季评测汽车的1点解答对大家有用。