汽车评测外国,国外汽车评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测外国的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车评测外国的解答，让我们一起看看吧。美国陆军和海军陆战队的主要坦克艾布拉姆斯，...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测外国的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车评测外国的解答，让我们一起看看吧。

1. 美国陆军和海军陆战队的主要坦克艾布拉姆斯，性能怎么样？
2. 汽车死亡率排名跟碰撞测试能信吗？
3. ae50横滨轮胎评测？
4. 现在出现很多电动汽车，实用性如何？跑长途优缺点有哪些？

美国陆军和海军陆战队的主要坦克艾布拉姆斯，性能怎么样？

M1艾布拉姆斯主战坦克是美国克莱斯勒汽车公司防务部门研制，目前在美国陆军和海军陆战队服役，在海湾战争中，m1a1主战坦克没有一辆是在伊拉克被正面火力给击穿的。

早在上世纪60年代，美国就和联邦德国***联合研制m***-70坦克，但是这个***并没有成功，后来美国克莱斯勒公司和通用公司便使用这一款坦克所累积的技术继续研发，1***6年才完成，M1经过了三年测试后开始量产，1980年装备美国陆军，而后对M1进行了多次改进诞生了M1A1，M1A2等多个型号。

第一，装甲。

M1主战坦克的车体和炮塔，都使用了钢装甲包裹贫铀装甲的复合式装甲，这种性能更先进的装甲方式，可以有效地对付反坦克炮弹，另外，由于这款坦克拥有集体13防系统，所以可以在核生化环境下作战，玩过《红色警戒2-尤里的复仇》的可能会对这款坦克有所了解。

第二，火力配置。

坦克一开始使用的是105毫米口径线膛炮，它的改进型m1a1，则使用了德国产的120毫米滑膛炮，也就是M256主炮，优点是可以发射多种类型的***，包括可以在一公里外穿透780毫米装甲的m829a2穿甲弹，除了滑膛炮外，炮塔两边还有八联装的L8a1烟幕榴弹发射器,另外也有一挺12.7毫米的机枪安装在电动旋转平台上，可手动，也可电动，另外还有两台7.62毫米口径的机枪并列。

汽车死亡率排名跟碰撞测试能信吗？

汽车制造质量，主动安全，被动安全功能，都能提升车辆的安全性。每个品牌能够过得了国家质检，就说明他能具备最基础的安全性能。这是毋庸置疑的。作为售后工作者，见过的事故车也非常多。基本上都是驾驶人本身导致事故的。只要每一个驾驶员，遵守交通规则，不随意变道，不超高速行驶，专心致志。基本上不太出现事故概率。10年驾驶心得体会。为了自己，家人，其它人。驾驶时提高注意力

您好！我长期从事交通安全方面的培训工作，希望能帮助到你。这个问题分二部分进行解读，一是汽车死亡率，二是碰撞测试。

汽车死亡率

汽车死亡率在日常生活中是很少用到的数据，参考意义不大，主要原因是交通事故的死亡率与汽车本身的安全性关系不大，那什么原因起到决定性作用呢？那就是驾驶员的驾驶习惯，如违章、注意力不集中和鲁莽驾驶等，这些都是常见发生事故的原因。

当然除了驾驶人外，车辆本身也有一定关系，如车身架构设计是否达到要求、重要部件的钢材硬度是否达到要求（车门和车前舱）、安全配置是齐备（安全气囊种类和数量、ESP、车道偏离预警和主动刹车等，但这些相对于驾驶习惯还是次要的。

碰撞测试

对于碰撞测试，国内有二个第三方机构，一是中汽协，二是中保协

中汽协，是技术研发和技术标准的归口单位，车辆的砬撞结果常常都是5星，参考意义不大，立场站在汽车生产厂家更多一些。

中保协，是国内大多数所有保险公司共同成立的，目的是测试车辆的安全性和可维修性等情况，主要为了帮助保险制订保费提供参考，立场偏向消费者，所以，对消费者来说是有参考作用的。但不能作为主要依据，因为市场大多数车辆的安全性还是有保障的。

总结，汽车死亡率排名跟碰撞测试，用来当作买车的参考依据没有意义，安全驾驶才是王道。

汽车死亡率排名以及碰撞测试是在选车的时候一个参考数据吧！因为一款车安全不安全的确是根据各种测试得出的！但行车安全不安全完全就取决于车主的交通意识以及个人的驾驶习惯了！只能说如果选车的话对安全性比较看重的车主还是能参考碰撞测试的数据去选车的！目前大部分车辆没有太弱的！举例子讲 日产的阳光这款车就是汽车死亡率排名的！但是这款车作为6万级别的家用车也是首选！省油 耐用！是这款车最好的口碑！日产车作为家用车很合适！只不过在发生交通事故时车辆本身不太扎实！损伤会比较严重！所以说我们无论选择哪款车型！严格按照交通法规去行驶车辆！小心翼翼的开车不开斗气车才是关键！

近些年，随着汽车消费者对汽车安全的重视，各类碰撞测试成了广大车迷们茶余饭后的谈资。对汽车厂商来说，每一次碰撞测试都像是面临着一次期中大考，稍有不慎，便可能会直接影响下半程的市场表现。那么，对于消费者来说，车企们的期中大考成绩，究竟有多少参考意义？对提升汽车安全性是否真的有帮助？

答案是肯定的，这里有一份数据跟大家分享，从NHTSA美国高速公路安全管理局提出NCAP碰撞测试之后，美国每10万台车的死亡人数从1995年的21.22人降低到现在的12.9人。

效果可以说是立竿见影的，一方面，汽车的碰撞测试可以督促汽车厂商注重车辆安全性，并且树立品牌在安全性方面的口碑，对市场销量也能够起到积极的帮助；

另一方面，为了提升安全性，汽车厂商在不断的投入成本，强化结构安全和用料安全，这对消费者来说，购车会更加物有所值。

但由碰撞测试引发出的槽点也是不少，最常见的，是碰撞测试大多采用“开卷”考试的模式，可以让厂商针对已经公布出来的碰撞测试项目做针对性加强。

因此，不少消费者对于最终碰撞测试的“明镜”作用并不是非常认可，这就造成了一个矛盾，那就是，汽车厂商必须在控制成本的情况下，加强碰撞测试项目的应试效果。

为了保持单车利润，不得已会在许多地方进行简配来平衡成本与利润，要知道，每一个消费者的购车需求都不尽相同。

因此，如何在有限的成本之内，既要考虑到外观[_a***_]，考虑到动力水平，又不能输在安全性上就成了厂商难题，三者缺其一，就有可能导致销量表现不佳。

举个简单的例子，目前的碰撞测试项目中，主驾位25%偏置碰撞较为严苛，占分比例很重，因此，不少车型为了在碰撞测试中取得好成绩，只是单一增强主驾位置的强度，而忽略了副驾位的安全性。

结果，在碰撞测试中就会出现，主驾位25%偏置碰撞成绩优异，而副驾位则惨不忍睹，类似这种为了应试而钻空子的行为并不鲜见。

德国车的性能以及在安全方面来说可以是很好的，当发生***时不会有太多碎片日本车因为大多数是民用车中下档次所以发生***的时候基本上驾驶在60mph车辆会粉碎平时要注意安全

ae50横滨轮胎评测？

ae50横滨轮胎操控性能确保安全；驾乘静音舒适，胎噪小，过减速带时的颠簸感弱；能省油，***用非对称花纹设计，内侧***用刀槽抑制偏磨，外侧则***用大面积胎块实现轮胎在过弯时的稳定性能。外侧的次动力带由纵横胎块构成（俗称金刚胎块），确保横向和纵向高强度的操控需求。

在优科豪马的产品系里，蔚驰AE50是定位在偏向舒适与精准驾控，并面向中高端轿车的产品。

AE50主打的卖点有三项：一是追求驾控；二是静音舒适；三是环保节能。***用非对称花纹、橘油配方来促、84个节距组合、以及通过降低空气阻力的胎侧设计来达成目标。

在水泥路面的胎噪抑制比在柏油路面好，尤其高速噪音抑制颇为出色。能将路面直接的震动反馈转变为“Q弹”感，舒适性符合高端车车格，相信这是橘油配方让橡胶软化提升韧性带来的功效。

在15米间距绕桩测试中，AE50承继了优科豪马BluEarth系列产品的特色：响胎比较早，在50km/h车速左右便吱吱响，但这并不代表轮胎已经抓不住地面，其抓地极限依然还有余裕。

尝试增加车速，轮胎叫得越来越欢，终于在55km/h左右才开始有偏滑动作，但车子仍在驾驶人能够掌控的范围中，这与之前进行的AE01轮胎测试整体反应非常相似，都是同样的“先叫才滑”，但AE50明显极限又更上一层！

AE50轮胎总体的橡胶块硬度比较高，在绕桩测试中起到更好支撑力的效果。由于我们的绕桩测试是水泥路面进行，所以这样的表现更是令人感到满意！

在胎噪抑制方面，AE50只有在柏油路低速行驶时的噪音抑制仍有提升空间之外，其高速胎噪控制就十分出色。

在舒适性方面，AE50让我感觉到来自路面的小跳动明显减少，路面的震动反馈被转变为“Q弹”感，相信这是橘油配方让橡胶软化提升韧性带来的功效。

现在出现很多电动汽车，实用性如何？跑长途优缺点有哪些？

您好很高兴为您回答！

新能源汽车用新材料、新技术生产的车辆，车型分为：纯电动、混合动力、氢燃料

1、纯电动

以动力电池作为主动力，通过电机驱动车辆运行，这种是纯电动汽车

优点：节能环保、无噪音、节省费用

缺点：续航里程短、折旧残值低

2、混合动力

分为并联-窜联-混联三种，这三种形式都是发动机辅助动力电池驱动，当电池电量不足时发动机启动为电池充电或参与驱动

电动车的实用性存在很多弊端，总的来说，技术还是需要继续发展：1.市场上的电动车，电量标示虚高，很多都不达标，标示上跑500公里，能跑350其实都已经很不错了。2.充电速度还是不能满足需求，还不如汽油车方便。3.基础设施还是不足，主要是充电桩，长途驾驶根本无法保障。现阶段买电动车需要谨慎，如果在城市内短途驾驶，那完全可以，其他条件还是有局限性。

电动车新车续航能力还是不错的，充电实惠。对于城市上下班还是很不错的。但是也有一点小诟病，大多数厂家虚***宣传续航能力，买回来根本达不到那个标准，因为我们实力用车跟厂家测试还是有一定差别的，新车电池还行，用了一两年以后电池就慢慢不行了。还有就是电动车保险还比油车要高出一点。个人看需求买吧。

感谢邀请。

首先我们要区分一下，目前电动车主要分为混动和纯电动。

混动有4种：插电混动，油电混动，增程型插电混动，48V轻混系统。接下来分别说一下优缺点及实用性。

插电混动PHEV

代表车型：比亚迪唐DM、荣威eRX5、博瑞GE等

优点：电池容量大、能充电、纯电续航长、油耗在2L/100km以下（充电环境好的情况下），短途用电、长途用油，而且免购置税，买车有补贴，部分城市不限牌，不限行。

缺点：相比纯电动车型纯电续航里程不长，大部分是50-100km，不支持快充，只能慢充，充电时间长。

油电混动HEV

代表车型：凯美瑞双擎、雅阁锐混动、卡罗拉和雷凌双擎等

优点：省油，节能减排，不用充电，没有里程焦虑，油耗在4L/100km，使用方便。

新能源纯电动汽车的实用性，主要取决于是否符合你的用车环境，习惯，出行模式；***如，你人在广州或深圳，买车主要是上下班，短途出行，家里有固定车位可以安装充电桩，自己有纯电动汽车日常保养常识和习惯（参考：如何正确保养新能源电动汽车的动力电池？ ）；那么，纯电动汽车的实用性就会很好地体现出来。

至于跑长途的优缺点可以参考纯电动汽车的优缺点：

一、 优点

1、三电技术（电驱，电控，电池）相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能充电，特别是慢充。

2、电动车比传统汽车的能源利用率高：因纯电动汽车使用电池供电，省去了发动机、变速器、油箱的一系列系统,所以结构比较简单。

3、噪音非常小,行驶过程中几乎听不到声音。

到此，以上就是小编对于汽车评测外国的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测外国的4点解答对大家有用。