夏日汽车评测,夏日汽车评测怎么样

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于夏日汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍夏日汽车评测的解答，让我们一起看看吧。为什么夏天汽车各方面性能比冬天好？为什么汽...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于夏日汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍夏日汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么夏天汽车各方面性能比冬天好？
2. 为什么汽车夏天比冬天好开多了，是机油的问题吗？

为什么夏天汽车各方面性能比冬天好？

谢谢朋友邀答。

这个问题虽然说的是汽车，但却是个物理问题。

因为任何物体都存在热胀冷缩的物理现象，汽车在这方面尤其明显。试想，一辆停放在-20度环境下的汽车发动后，发动机会在很短的时间内，从-20度达到+90度，这个膨胀比是非常惊人的。而且，汽车内部的润滑油也经常处于冷凝状态。具体表现出来，就是性能较差。

一辆汽车，发动机和变速箱的磨损，主要是在冬季造成的。

所以，冬季开车，对于没有停放在暖气车库的车辆来说，发动机和变速箱的预热，是非常重要的。最好的办法就是怠速升温，等到温度上升到+60度以上，在缓慢行驶5-10公里，这样，会对汽车起到良好的保护作用。

准确地说，中国大部分区域汽车最佳工作环境一般为春夏交替季节或秋季，因为这段时间温度比较适宜，汽车的发动机、轮胎、电瓶都处于最佳工作状况。发动机启动时预热时间会更快，机油粘稠度最佳，发动机内部阻力小，发动机功率损耗就小，能量转化效果就高，加之这段时间，空气温度适宜不需要打开空调，因此春、秋季发动机的油耗也会最低。

轮胎作为汽车与地面接触的主要部件，外界环境温度直接也会影响其性能。比如寒冷的冬季，轮胎表面温度会上升的很慢，行驶过程中其胎噪较大、刹车距离会变长，但在夏秋季节，即便车辆停放户外，轮胎工作时，基本上也不需要预热，其胎噪和摩擦力已经处于最佳状态。

汽车电瓶的工作对温度也有要求，一般冬季汽车电瓶蓄电和放电的效率是最低的，换句话说，因为温度较低，电瓶能耗和亏电变大。有的汽车会出现冬季电瓶蓄电不足导致的启动困难的现象，但是在夏季又会恢复正常。

谢邀！

都知道冬天汽车性能不如夏天是因为温度的原因，可是低温会对车辆哪些系统的运行产生哪些影响呢？这里就和大家一起简单的探讨一下。

1、热能的损失:发动机是靠热能转化为动能为汽车提供动力，低温消耗了燃料产生的部分热能，势必降低了发动机功率。

2、低温导致燃油的雾化不好:良好的雾化效果是实现高效燃烧的前提，而雾化又受到气缸温度、喷射压力、燃油浓度等方面的影响。雾化不好会让车辆打火费力，动力下降，油耗增加等许多负面影响。

3、低温导致车辆的润滑效果下降，特别是机油，发动机行驶时，机油的最佳工作温度是70～90摄氏度，低温时的机油粘度增大，额外增加了发动机的负荷，特别是启动困难，这也就是为什么过去车辆冬天启动要先用火烤油底壳的原因。同时低温导致机油润滑效果降低，因为发动机许多零部件的润滑是靠机油的飞溅完成的，高粘度的机油很难达到飞溅润滑。

4、低温还导致车辆其他部件的润滑效果下降，车辆的许多机械部件之间结合是完全依靠润滑油润滑实现工作的，例如轴承、支臂、立轴等，低温不仅影响零部件的工作效率，更增加了零部件的磨损。

5、低温会让各个液态物质工作效率降低，例如防冻液、电瓶、助力油、变速箱油等等，相对来说，液态物质抗低温的能力更低，直接的影响就是效率的降低。

6、低温让橡胶类部件硬化，缓冲效果降低，例如轮胎、各部件之间的胶套等等。直接影响就是降低了车辆乘坐的舒适性，驾驶火车中感觉会特别的硬。

这个问题其实很好理解，都是因为温度的不同。

我们都知道，发动机上各种油液以及配件都有一个最佳工况温度。现在的燃油车发动机最佳工作温度一般在90℃～100℃。在这个温度区间工作，发动机运行更平稳，抖动小，噪音小，效率高。

但是冬天温度一般相对夏天来说要低很多，汽车刚打火启动以后，并不能马上达到最佳工作温度，这个时候，发动机的抖动和噪音相对来说，就比较大了。有的车型为了尽快让车辆达到最佳工作温度，会强制让刚打火的汽车怠速转速维持在比较高的数值，通过这中设置来缩短发动机“预热”时间。而且，一般车辆设置刚打火只开散热小循环，也是为了让发动机尽快“暖和”起来。

但是这样也会造成发动机刚打火的时候，抖动更大，噪音也更大。很多车友调侃的马自达“启动拖拉机”就是属于这样一种情况。在没有让发动机达到最佳工作温度时，怠速转速会一直维持在比较高的转数。这种现在对于冬天短途行车的人来说体验更加明显。

很多车友冬天短途行车都是只需要开几公里就到了，这样，在行车过程中，发动机工作温度还没有上来，已经到目的地了。全程发动机都是高抖动高噪音，很容易让人认为汽车性能不好了。

在夏天，因为环境温度要高很多，汽车需要“预热”的时间相对就短很多，发动机能很快达到最佳工作温度，这个时候抖动小了，噪音也小了，主观上让人认为汽车性能就更好了。

但是夏天温度太高了，对汽车散热也是一个考验，应该及时检查车辆防冻液液面。如果高度不够，要及时添加。而且要勤检查轮胎胎压，适当降低胎压，保证轮胎行车安全。

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我觉得，这个直接从天气的温度就能看出来。我们司机经常会热车，冬天热车的时间长。等发动温度起来点，才出发。而夏天，基本不需要这么做。 我的观点是冬天没有夏天好用，主要在于油耗和蓄电池的使用方面。

我先说下冬天油耗比夏天高的原因 首先汽车冬天低温时，发动机进气温度低，汽油雾化效果差，需要多喷油保持混合气浓度，维持燃烧，热效率低，此时油耗高。其次，在冬天，天气很冷，汽车各个润滑部位的润滑油粘度增大，也就是油稠，这时，汽车阻力增大，因此油耗要高。

还有就是为了使发动机维持在最佳工作温度（水温90℃），当汽车的温度传感器检测到发动机处于低温工作状态时，发动的ECU会主动提升转数、多喷油，使发动机尽快升温，此时油耗就会变高等等。 下降，对电池能量的发挥产生了一定的影响。

对于汽车电瓶的影响在于: 目前汽车上使用的基本都是是铅酸蓄电池，这种电池的最佳工作环境温度在 15℃— 40℃。低于这个温度，电池储存的电量就会减少。气温越低，电量下降越明显，由于冬季气温低，所以汽车内电瓶的电量就不如夏天，当然等到夏天气温回升了这种现象就会随之恢复。

以上就是我的一些观点，希望对你有帮助，记得点赞！

为什么汽车夏天比冬天好开多了，是机油的问题吗？

汽车夏天比冬天好开，有时候确实有这种感觉。我觉得有这几个原因：

1、低温下润滑油的流动性

冬季气温低，汽车上各种油液在低温下流动性降低，变得更加粘稠。特别是手动变速箱里的齿轮油，本身粘度就很大，低温下变得更加粘稠，阻力倍增。有些年限长点的手动挡车在冬天不踩离合启动时能明显听到起动机转动无力，有些车主踩着离合启动发动机后不敢立马松离合，否则变速箱的阻力很容易导致发动机熄火。这样就导致发动机启动后噪音更大、油液温度没有上来之前行驶阻力大，车开起来很生涩。

2、低温下发动机暖机时间更长

我们都知道很多车冷车启动时发动机转速很高，这被称作“快速暖机”，主要是用高转速来保持冷机运行稳定性以及让发动机尽快进入稳定状态，同时还可以给三元催化和氧传感器加热，尽快进入闭环控制。而冷启动瞬间转速的高低以及高转速持续的时间主要由发动机温度决定，发动机温度越低冷启动转速越高，持续时间越长。

3、低温会增加发动机热量损失

老司机都知道同一辆车夏天开油耗更低，因为夏季温度高，一方面汽油挥发性好，冷启动到完全热车这段时间内混合气质量更好，燃烧质量更高。而低温下汽油挥发性低，冷启动这段时间里为了保证发动机稳定运行喷油嘴需要喷更浓的油以便于有足够的汽油挥发形成油气。最重要的是夏天气温高，发动机与环境温度温差小，热量散失少，发动机基本上都运行在比较高的温度下，混合气燃烧时传热损失少，热效率就提升了，而冬季气温低，发动机不断向外散发热量，维持发动机温度恒定需要消耗更多的燃烧热量，因此热效率不如夏季高，油耗也就高了。

其实冬季开车心理因素也很重要，大冷天的坐在冰冷的车里也没有暖风，发动机启动后剧烈的噪音和许久降不下来的转速都会让人觉得发动机在遭罪一般。而且天气太冷时开出去几公里水温都上不来，这都会让人们觉得冬天开车似乎没夏天那么利索。

到此，以上就是小编对于夏日汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于夏日汽车评测的2点解答对大家有用。