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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于gdp汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍gdp汽车评测的解答，让我们一起看看吧。汽车产业拉动多少国民经济GDP？汽车产...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于gdp汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍gdp汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车产业拉动多少国民经济GDP？
2. 汽车产业拉动多少国民经济GDP？
3. 新能源汽车Clarity3分钟“喂饱”，续航750公里，你觉得怎么样？
4. 大众对德国有多重要？

汽车产业拉动多少国民经济GDP？

2010年，我国汽车产业实现工业总产值4．34万亿元，占国民经济总产值的6．13％。直接相关产业的从业人员超过4000万人，占全国城镇就业人数的12％以上。汽车行业税收9500亿元，占全国税收的13％。

过去十年，在汽车工业高速发展中，我国的自主品牌汽车得到长足发展。从一般的整车开发到核心部件的升级、综合品质的提高、品牌的持续建设，自主品牌汽车产品的升级换代在不断提速，并向中高档延伸。

2010年，乘用车自主品牌已有211个，较2005年增长了200％，轿车自主品牌数103个，较2005年增长了196％。自主品牌汽车国内市场占有率超过50％，其中自主品牌乘用车占有率45．6％，轿车占有率30．9％，商用车的自主品牌占有率达到了88．2％。

2016年，汽车行业拥有规模以上企业14110余家，工业增加值同比增长15.5%，分别高于国内生产总值和规模以上工业增速8.8个百分点、9.5个百分点，推动经济增长0.3个百分点，对经济增长的贡献率高达4.5%。新融街财经专家刘安源老师提供的经典答案

汽车产业拉动多少国民经济GDP？

2010年，我国汽车产业实现工业总产值4．34万亿元，占国民经济总产值的6．13％。直接相关产业的从业人员超过4000万人，占全国城镇就业人数的12％以上。汽车行业税收9500亿元，占全国税收的13％。

过去十年，在汽车工业高速发展中，我国的自主品牌汽车得到长足发展。从一般的整车开发到核心部件的升级、综合品质的提高、品牌的持续建设，自主品牌汽车产品的升级换代在不断提速，并向中高档延伸。

2010年，乘用车自主品牌已有211个，较2005年增长了200％，轿车自主品牌数103个，较2005年增长了196％。自主品牌汽车国内市场占有率超过50％，其中自主品牌乘用车占有率45．6％，轿车占有率30．9％，商用车的自主品牌占有率达到了88．2％。

2016年，汽车行业拥有规模以上企业14110余家，工业增加值同比增长15.5%，分别高于国内生产总值和规模以上工业增速8.8个百分点、9.5个百分点，推动经济增长0.3个百分点，对经济增长的贡献率高达4.5%。新融街财经专家刘安源老师提供的经典答案

新能源汽车Clarity3分钟“喂饱”，续航750公里，你觉得怎么样？

如果普及氢气新能源 氢气就八块、如果普及电力新能源 充电就8块、目前的GDP离不开税收、其实油费很便宜、3块多钱、剩下的是赋税。你要读懂汽车市场的大蛋糕、不是随随便便说放弃就放弃的、人口红利自行百度

新能源汽车对于我们消费者来说应该是把双刃剑。

首先，新能汽车是未来汽车行业发展的总趋势，现在全世界各国都在推行新能源汽车。我们国家现在也在大力的推行新能源汽车，各方面的补助也比较多，买车的时候可以省一大笔钱。况且，现在汽油价接连上涨，92号汽油已经破8，买新能源车充电的所花费的钱相对油价来说应该可以省很多。最重要的是，保护了我们赖以生存的环境。

其次，现阶段新能源汽车的基础设施还不完善，城市充电桩还远远不够，充电很不方便，特别是高速公路上。还有一个，就是新能源汽车的维修，也存在很多问题。比如说电池，一般是无法维修的，需要更换新电池，然而新电池的价格非常的昂贵，几万到几十万不等。

不过，上述问题相信也是暂时性的，国家如此重视，不久的将来就应该逐步的完善了。

新能源汽车Clarity3分钟“喂饱”，续航750公里，我觉得很好，如果是我的话，我会考虑买。

减少环境污染，从你我做起，为后世子孙留一方净土！

大众对德国有多重要？

　对于欧洲德国经济占主导地位，德国经济中汽车行业更是不可或缺的一个构成部分。大众则是德国汽车行业的龙头企业

　　GTAI的数据显示，2013年德国汽车制造商的产量接近1300万辆，占全球产量17%还多。全球100大汽车供应商中有21家来自德国。汽车业是德国最重要的产业之一，2014年的经济贡献达到3840亿欧元，几乎是所有行业贡献的20%，对于GDP的贡献则为2.7%。同时，汽车出口占到了德国总出口的20%。

　　ACEA 和VDA的数据则显示，德国是欧洲最重要的汽车市场——2015年超过30%的乘用车(560万辆)和20%的新车注册(304万辆)在此售出和完成。43家汽车零部件和引擎工厂坐落于德国，产能占到了整个欧洲的三分之一。2014年德国汽车行业研发的花费达到176亿欧元，为德国左右研发费用的三分之一；汽车业研发人员规模93000人。全球任何五辆汽车中就会有一辆德系车，77%在德国制造的汽车销售向国际市场。

　　换句话说，如果银行业是美国重要的行业，那么汽车行业对于以出口为导向的德国显然是举足轻重的。整个供应链可谓牵一发动全身。

　　而对于德国汽车来说，大众汽车则显然是重要的“门面”。这不仅因为大众是德国最大的汽车制造商，大众的总营收2020亿欧元(2014年数据)也是德国企业中排名第一的，戴姆勒集团和宝马则分列第三和第七。

到此，以上就是小编对于gdp汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于gdp汽车评测的4点解答对大家有用。