汽车转速评测,汽车转速评测软件

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车转速评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车转速评测的解答，让我们一起看看吧。汽车转速达到七千会怎样？汽车发动机转速不能...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车转速评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车转速评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车转速达到七千会怎样？
2. 汽车发动机转速不能超过多少转，如果达到了极限会怎么样？
3. 速腾1.6自然吸气起步肉，起步发动机3000转有坏处吗？

汽车转速达到七千会怎样？

如果七千转没有在红线区的车辆的话，到七千转并不能怎么样，只能定义为高负荷运转，并不会给发动机带来伤害。

如果七千转在红线区的话，那么家用车在红线区之前就会断油，初次体验断油的突兀感的***还是挺大的，感觉那一瞬间油门失去了控制，突然有一下加速度，然后呢，就断了，过山车的***感。

发动机转速达到7000转到底会怎么样这个问题主要要看是什么发动机了，如果是法拉利，兰博基尼这样的高转速发动机，7000转正是发动机进入最佳状态的时候，这个转速下发动机的动力性刚刚开始达到巅峰状态，所以对于这样的发动机来说7000是稀松平常的事。
而我们平时所使用的车辆大多数转速都是没有这么高，一般达到6500就是极限了，有个别车型能够达到7000以上，像本田的B16和K20系列发动机那样可以达到8000转以上车型是比较少的。普通家用车如果达到7000转，发动机可以说是声嘶力竭了，很多车在达到7000转之前发动机就会断油保护了，如果没有断油保护的话，长时间7000转发动机更容易出现爆缸的问题，这是因为7000转对大多数普通发动机来说都是超出了设计范围的，长时间运转发动机本身是承受不了的。

转速七千意味着发动机在极限运转，此时对发动机的磨损激烈加剧，各运动部件的承载工况也最恶劣。一般只有在主机厂试验台架上，为了某个项目的实验数据才会这样操作，自己这样做无异于破坏性实验，有必要吗？

汽车发动机转速不能超过多少转，如果达到了极限会怎么样？

理论上来说发动机转速不要超过红线，因为用户手册里说了，长时间运行在红线转速下会加速发动机的磨损甚至导致损坏。现在的发动机都是电控系统，当发动机转速达到规定的最高值时发动机电脑就会停止喷油，避免转速继续上升，这个操作叫做“断油”。

有时候我们在电影或者视频里看到一些车把油门踩到底，发动机会发出断断续续的声音，这就是达到限制转速后断油，断油后发动机噪音降低，转速下降。转速低于限制转速后恢复喷油，噪音和转速又提高，接下来又达到限制转速，电脑再次断油，转速和噪音再次下降。这样就发出了断断续续的声音。

很多人开车都不喜欢把转速踩太高，主要原因还是心疼，怕转速太高伤车。

我们都知道转速表有红线区，红线区的意思就是发动机不适合长期在这个转速下运转，否则会导致严重的磨损甚至损坏。

但是也不代表低于红线转速就没问题，比如红线转速是6000，那么5900转与6000区别不是很大吧。所以说发动机转速越高磨损越大这个客观道理是没错的，只是在发动机设计寿命范围内不会造成太大的影响。比如一台发动机经常转速5000以上运行，另一台经常不超过4000转，那么后者可能跑30万公里才出问题，而前者可能20万公里就出问题了。

所以说在需要的时候我们不必担心转速太高会损坏发动机，但是没需求的时候我们也不必非拉那么高转速。

1、发动机有高温风险

因为高转速时单位时间内做功次数更多，产生的热量也更多，所以高转速时发动机温度会偏高。虽说冷却系统可以把发动机温度控制在合理范围内，但是有些年限长的车散热系统效率可能下降，这时候就容易高温。

2、机油老化速度更快

我们平时看到的发动机水温只是平均温度，比如发动机内部挨着气缸壁和气缸盖的地方，这里的冷却液温度肯定更高，而经过散热器后的冷却液温度肯定偏低。只是冷却液不断循环散热，整体温度趋于正常。

笼统的说不能超过红线区，个人觉得是不全面的。

任何一台发动机，从研发到测试，要经过诸多环节。从一台新车交付，通常有人讲，要磨合，最好别过3000转，做了首保就好了云云。

一台性能正常且优秀的发动机，在正常驾驶情况下，包括反复急加速，S档地板油，红线区换挡都是没有问题的。

相对优秀，就有不良，合格的状态，这是经年累月使用后造成的。有时我们听到某某某检测站，检测太暴力，将某某车发动机踩报了，上线后报故障。

需要反思，到底是真暴力，还是车子其实有问题？

一个撸铁的男人，让他连续熬夜，再运动，也撑不住，男人有时久，有时快，因为状态不同，发动机也如此，状态棒👍🏻，五六千换挡，或者拨片维持转速，没问题。状态不好，就会出故障。

对于一辆原厂车，简单把握好以下两点。

1：散热片，中冷器，发动机需要散热的，有些停户外的车友，平时又不动手清理，柳絮，杨絮，烂树叶子一类，呼的死死的，不求多干净，但是每次保养，拿***好好吹吹吧。

2：机油，不同机油性能差异极大，不说半合成和全合成，即便同标号的全合成SN级5W-30机油，高温高剪切温度粘度也是不同的，有些2.9有些3.5，偏清洁省油或者暴力驾驶，都是不一样的，如果遇上个***机油，更废了。

还有防冻液用的啥，多久换的。

速腾1.6自然吸气起步肉，起步发动机3000转有坏处吗？

本身1.6自吸就是小排量发动机，起步肉正常现象，但是踩到3000转以上起步那绝对不肉，经常这样起步开的话费油油耗增高那是肯定的，对发动机或多或少有影响，但是一时看不出有问题时间长了肯定会缩短发动机寿命这是必然的，毕竟是汽车从静止到启动猛踩油门会对发动机缸体造成一些伤害，建议还是不要暴力踩油门，一般速腾1.6自吸起步那瞬间是慢，速度上来后还是可以的一般人都能接受，要知道买1.6的人本身个人对动力追求不大，说白了速腾就是普通家庭车完全满足日常需求，包括上高速也比较稳。

首先，汽车起步转速高是正常的，一般来说发动机启动瞬间往往能够达到1200-1500转，如果是在寒冷季节，发动机转速还会更高，因为转速太低车辆会熄火，高一点才能尽快热车。不过冷启动时，转速也不能太高，因为润滑油没法达到发动机上部，为了减少磨损，2000转以内比较合适，等到发动机工况稳定后，发动机转速会降到800转左右。

所以说，起步转速高一点是正常的，普遍家用车起步转速在1000-1500左右，不同车型会有差异，并且现在很多厂商是故意把起步转速调高，以便加挡后车辆行驶有足够的动力性。

你的起步转速达到3000转，建议你还是做个车辆检测。

1.6L排量的大众速腾是老款车型，我之前开过，说实话不存在肉的情况，可能是我对于动力不那么敏感，至于起步期间把转速拉高到2500-3000转，是比较正常的操作，大脚油门不是导致发动机烧机油的原因，也不会因此出现烧机油现象加重情况。

速腾1.6系列的手动挡和双离合版本，我都开过，论起步还是手动挡更快捷，但是自动挡只是略微延迟。题主对于动力要求较高，每次起步一档把转速拉升到3000转左右没有问题，发动机会比较暴躁而已，只要感官体验能接受的了，转速高低不是重点，重点是较高的转速对于发动机是有益的。

最后谈谈大众车烧机油，大众车活塞环韧性较好，但张力较差，这种结实但弹性小的特点导致其上下运行时对气缸壁产生的磨损就小，不过机油却容易进入燃烧室和混合气一起燃烧。所以大众车的发动机气缸壁可以承受几十万公里的磨损，发动机仍然能保持良好的工作状况。与之相反的，日系等发动机极少出现烧机油情况，但是气缸壁磨损严重的多。而这一切与大脚油门是没有关系的。

综上所述，无论是速腾还是其他车型，起步感觉动力不足的，大脚油门是一个比较[_a***_]的改善方式，适当拉高转速也无可厚非，同时高转速对于烧机油不存在因果关系，希望我的回答对你有所帮助。

大众速腾是大众集团平台模块化的产物，源自与PQ35平台，定位家用轿车，每一个时代都有它代表性的车型，1.6发动机+6at这一套动力总成是目前市面上最多的车型因为便宜好用，也没有大众一贯的烧机油毛病。

1.6自吸发动机在大众的***下虽然没有特别的过人之处但是是出色的平稳耐用型的! 发动机的扭矩只有155牛米，马力也只有110匹，你让它何来的动力啊？？？？根据我个人的驾乘体验速腾的体感要比本田的风范1.5L的要好太多了，本田风范1.5的发动机标载可是131匹马力啊！它的轮上马力可能只有可怜的100匹左右，而速腾11匹可是轮上的动力哦！在这个级别里速腾1.6不是最好的，但是它非常值得拥有。

这套动力总成给你的感受就是肉的，想要更好的马力就上1.4+7dsg吧！要么速腾GTL，它们会给驾驶者不一样的加速感受。 长时间3000转起步你的变速箱要该修了，液力变矩器，要来车震式的顿挫感，百公里加速14秒呢！家用车你把它当性能车呢！

首先可以明确的告诉大家，车辆起步转速达3000rpm，这对车辆的损伤几乎可以忽略不计，车主们也不用在乎车辆起步转速，放心大胆的驾驶便可。不过可以遗憾的告诉各位，车主在起步时深踩油门驾驶，驾驶员是畅快了，毕竟把所有的车辆都甩在了身后，这种酣畅淋漓的感觉真是爽，但是车辆的油耗也快速提升。

题主的速腾车辆还是1.6L的，这款速腾也就是大家所认为的保留德系特征的车型，这样的车辆耐久性、驾驶稳定性相对而言都是比较好的。对1.6L发动机来说，大众已经开发了十几年，在宝来、速腾、朗逸、高尔夫等车型上广泛应用，大众早就对这款发动机的研究了如指掌，我们也可以观察一些出租车，1.6L的大众发动机几乎没有出现过毛病，行驶七八十万公里都不带大修的，车主自然也就没有必要担心。

如果大家看过发动机台架开发试验，发动机在最高转速6000rpm以上，旋转数个小时，并且针对发动机恶劣的开发工况，发动机经常性从怠速转速，加速到最高转速，这样来来***反反复复进行台架试验，以验证发动机的耐久性和温度性。通过这些试验特征，我们不难发现大众车辆发动机稳定性非常高，不大容易出现问题。

对于大众车辆，发动机烧机油乃是出现在2.0T发动机上面，对于1.6L发动机，压根就没有出现过。

大众车辆为何起步肉？

其实对于大众车辆，起步肉乃是正常的现象，这也是大众车辆的基本特性，如果大家驾驶大众其他车辆，比如1.4T 7DCT车辆、2.0T 7DCT车辆，也会出现起步肉的情况。

大众为什么要开发起步这么肉的驾驶方式呢？我们都说过，大众研究中国，大众对中国消费者的了解程度，甚至比对德国人还要清晰，大众早就通过大数据对中国消费者驾驶习惯进行了调研，80%左右车主喜欢比较肉的起步方式，这是毋庸置疑的，但是10%车主喜欢剧烈驾驶，需要较快的起步响应，这也导致这部分车主对大众车辆感觉不满，但是其余车主还是比较满意的。

上述回答，如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！

到此，以上就是小编对于汽车转速评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车转速评测的3点解答对大家有用。