法系汽车评测,法系汽车评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于法系汽车评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍法系汽车评测的解答，让我们一起看看吧。法系车的优缺点是什么？法系车发动机耐用吗？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于法系汽车评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍法系汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 法系车的优缺点是什么？法系车发动机耐用吗？

法系车的优缺点是什么？法系车发动机耐用吗？

提起法系车，脑海里首先蹦出来的是一些“反人类”设计，其次就是保值率低的问题。法系车太过于浪漫，进入中国后依旧保持着一股“浪”劲，而没有针对中国市场做出调整，最终法系车在国内水土不服，销量节节败退。

造车技术上，法系车甚至超越了日系车、德系车。例如雪铁龙能把扭力梁悬挂调出独立悬挂的感觉，这就是“浪”，底盘调校技术一流。宁可在扭力梁悬挂上下功夫创业不愿意把多连杆独立悬挂下放。发动机技术上更是没得说，PSA的高效涡轮增压发动机，多次荣获世界最佳发动机奖项。

其实法系车品质是过硬的。例如双面镀锌板、激光焊接、空腔注蜡，看到这里很多人会想起大众汽车，因为大众汽车非常聪明，把很多技术都拿到台面上，带领大家一起学习，然后国人恍然大悟还是大众汽车高级啊！而法系车呢？硬生生的把肉馅包子做成了馒头，除了工人没人知道里面还有肉馅，很多看不见的地方干脆就让大家看不见，懒得说话闷油瓶一样，买回去让你自己慢慢体会。例如精准的操控、我不会告诉你我在赛道上随便就可以拿冠军的。

法系车进入中国并不比大众晚，但是今天与大众在国内的地位是天壤之别，只有早些年的富康可以与大众一战，后续车型基本没有战斗力。一直活在自己的世界里，不去迎合国人喜好不去研究中国市场。你看人家大众，专门研究中国，即使双离合故障大面积爆发、断腿的板车悬挂也没阻挡大众在中国前进的脚步，不仅宣传做的好而且车型繁多，低端到到高端，总有一款打动你，爱信掐脖子，我就自己研发双离合变速箱。法系车呢？依然在用爱信变速箱。丝毫没有危机感。

国人喜欢大空间、大屏幕、高配置、高科技，其他合资车早已经把国人这些需求摸的清清楚楚明明白白，大众甚至专门为国人量身定做，例如推出了德原朗、宝来等车型，持续走红多年。法系车呢？车型开发缓慢，动力跟不上脚步，大众T动力席卷中国市场时，雪铁龙还在用老掉牙的4AT，依旧在低头专心致志的做自己的“艺术品”。

有些设计简直反人类，只能称之为“艺术品”！例如雪铁龙C5的方向盘，方向盘转动的时候中间部分是不会转动的，让人目瞪口呆！新手总会考虑方向盘是否回正！其他功能按钮也是随处安放，懒还是“浪”？

定速巡航按键居然在中控台下方，真的很别扭，开过其他品牌汽车后再开这个，简直让人崩溃！还出现过喇叭按钮集成在转向灯拨杆上的车型，启动按键在方向盘左侧的车型，各种“浪漫的设计”让你用起来也非常“浪”。
除了内饰设计浪漫，法定机舱布局也是非常“浪”，同样的保养项目，法系车可能花上三倍时间才可以完成。当然专修法系的要快一些，对于专修大众丰田本田的修理工，修法系车绝对是要骂娘的！

我本人是一名法系车铁粉儿，曾在法系4S店工作很多年，法系情节非常严重，很高兴跟大伙聊一聊法系车。

每次说到法系车，总是出现两极分化的局面：喜欢的是非常喜欢，不喜欢的说它一文不值。我个人是非常喜欢法系车，工作环境的原因把，市面见过的法系车我基本上都玩过，长时间接触以后，你会发现“诶？这玩意儿也很不错的”。

第一，视线好。

法系车前挡风玻璃的面积通常都很大，驾驶员坐进车里的视线非常好，很宽阔、不压抑，特别是在高速上，感觉前方“一览无余”。

第二，制动效果。

整个法系车的制动效果都非常出色，刹车踏板轻轻一点就有很强的制动力，刚开始可能会不适应，因为“太灵了”，跟美系、日系和韩系的刹车是两个概念。标致508L和4008等车型采用布雷博多向通风赛车级的刹车盘，直径达到了330mm，这个级别合资车里没有几款车超过300mm的，而508L是330mm，而且***用TRW的陶瓷刹车片、TRW的制动卡钳，都是顶级的刹车系统，甚至线束都是德尔福的。大家可以了解一下“布雷博”和“TRW”具体是做什么的，看看什么样的车才会***用这两个牌子的刹车系统。

第三，底盘和操控。

说道法系肯定要说底盘，“板悬”、“扭力梁”，价格低廉、掉档次。但是这些“低廉”的悬架调校的很好，高速过弯的信心在其他车系上肯定体会不到，说别的没用，就是“稳”。转向精准、路感清晰，而且底盘非常抗造，十几二十万公里底盘件基本上不会坏。没两把刷子能在WRC赛场上夺冠？“大师级”的底盘调校绝对名不虚传。

第四，安全环保，用料扎实。

高强度的车身，前后[_a***_]钢梁，在安全方面从不简配，关键时候能保命，环保的隔音材料，没有任何异味。

第五，“反人类设计”

谢邀

法系车的优缺点分别是什么呢？我们今天就来好好聊聊这个问题。由于PSA在法系车里面占大头，因此我们今天主要就拿PSA的车型来代指法系车看看法系车有些什么优势和劣势。

法系车其实从来都是有不少优点的，而且它的优点一定是都是非常明显的，具体来说法系车的优点主要有几点。

底盘实力过硬

如果说到法系车，最绕不开的就是底盘调校了，说其他都还可以探讨，要是如果说到底盘的话确实很少有人敢说法系车的不是，毕竟有麋鹿测试的成绩这样很直观的数据在面前摆着，即便麋鹿测试成绩说明不了特别多问题但是也已经足以证明法系车底盘的优秀了，毕竟底盘从来都没有多少量化指标供人参考。

造型时尚前卫

这些年的PSA走上了两个风格，标致负责前卫，而雪铁龙则负责时尚，相比较其他外观内饰很普通的车型来说，无论是标致的车型还是雪铁龙的车型都非常有设计感，而标致的i-cocpkit虚拟座舱更是让很多人非常喜欢的。对于法国人来说，如果一台车没有了设计感那还不如不要造车，因此如果你在审美上有非常小众的追求的话，其实法系车都还是很不错的选择。

法系车的缺点也不少，而且总体来说，法系车的缺点是要多于优点的。

底盘同样是法系车的缺点

也许你会说，难道法系车不是法系车的优点吗？的确不错，然而法系车长期以来坚持的扭力梁也确实成为了法系车最大的软肋，很多人都说法系车用扭力梁还取得了麋鹿测试中那么好的成绩，法系车可以把扭力梁也调校得很好，但是事实上，如果你坐过扭力梁的法系车就会发现，本就底盘偏硬的法系车在扭力梁的“加持”下舒适性非常糟糕，特别是对后排乘客来说，路面的坑洼全都被悬挂不加修饰的传递到了车舱内，这样的情况下车内乘客很难对法系车的底盘说得上什么好感。

到此，以上就是小编对于法系汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于法系汽车评测的1点解答对大家有用。