凯迪拉克xts购车指南,

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克xts购车指南的问题，于是小编就整理了2个相关介绍凯迪拉克xts购车指南的解答，让我们一起看看吧。全新凯迪拉克XTS不到...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克xts购车指南的问题，于是小编就整理了2个相关介绍凯迪拉克xts购车指南的解答，让我们一起看看吧。

1. 全新凯迪拉克XTS不到30万，颜值配置直怼BBA，新车值得买吗？
2. 现在二十多万入手XTS怎么样？家用？

全新凯迪拉克XTS不到30万，颜值配置直怼BBA，新车值得买吗？

当我看到凯迪拉克新一代XTS公布售价的时候，我想起了早前凯迪拉克CT6的广告——所有的伟大源于一个勇敢的开始，XTS直接把指导价下放到30万内的29.99万，用最直观的价格感受来驱动销售，从目前国内的消费大环境看，以情怀作为定价起点已经起不到太大的推动作用。

BBA作为一线豪华品牌，强大的品牌号召力是二线品牌所不能及的，加上近两年一线豪华竞争加剧，奔驰后起一枝独秀，作为国内豪华车一哥的奥迪今年能不能保住冠军的宝座还另当别论。

所以现在听的最多的就是A6终端打8折大概30万出头就可以入手，如果一个二线品牌的终端价格比A6要高，在配置已无大幅精进的情况下，如何赢取消费者偏好成为一个问题。

这一次凯迪拉克做了一个别的品牌最不愿意做的事，就是价格下放，因为有媒体分析认为这样会影响品牌形象高端化，低价策略会折损品牌形象，当一个车成为街车的时候，就没有所谓的高端豪华品牌这样的定义。

这一次凯迪拉克这么做是出于何种目的因为没有官方的说法，所以我也不做过多猜测，是否会影响品牌形象这个要继续走下去才能看见，这个车好不好卖，我评估的结果是不会差，至少不会比今年差。

奔驰E级作为国内未来豪华中大型车领导者，对标它是一个非常不错的选择，入门级车型配置太低价格也低不想拉进来对比，这是顶配版车型和奔驰E200最入门车型的对比，指导价还是存在很大的差异。

凯迪的车内空间这个软肋在新一代车型上也没有得到太大的改善，相比奔驰标准轴车也有近100mm的差距，其实在轴距超过2800的车型上，空间的概念并不是很明显，有机会可以去试试看，差不多一样宽敞。

刚刚上市的凯迪拉克XTS，售价29.99-35.99万。指导价比之前降低了5万，低配指导价进入30万以内。

新XTS主要在外形上做出了修改。大灯换成了CT6和XT5的造型，并且标配了全LED大灯。此外前脸还增加了镀铬装饰。让整个车头开起来和CT6非常像。侧面没有变化，还是能看出明显的横置前驱车的样子。车尾的尾灯加入了下方横向的设计，好不好看另说，不过辨识度是相当的高。此外尾牌照架下移到了保险杠上。

车内的变化很小，中央屏幕从8寸升级到了10寸。动力这次没有变化，还是269马力的2.0T发动机匹配6AT，通用其实已经开始普及横置9AT了，不过这次XTS没变，比较遗憾。

之前XTS一直有很大幅度的优惠，低配成交价格已经跌到25万左右。新款指导价降低了5万，不过优惠没那么大了，现在优惠在三四万左右，实际成交价26万多。由于刚刚才上市，所以之后优惠有可能进一步增大。

XTS其实是基于君越平台打造的一款车，是凯迪拉克目前唯一的横置前驱的轿车。目前这个车最大的竞争力在于，花25万左右能买一台豪华品牌的2.0T高功率中大型车。它的主要对手雷克萨斯ES、奥迪A6这些车都没有这么优惠的价格。并且这个价格比君越、迈腾、金牛座这些非豪华品牌的2.0T车型也没贵多少。所以整体的性价比比价高。适合那些不在乎后驱的消费者。

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全新凯迪拉克XTS在去年11月份上市，售价区间为29.99-35.99万元，比老款车型的价格确实下降很多。要知道此前的车型起售价为34.9万，从售价上来说吸引力很强。

凯迪拉克XTS作为中级行政豪华车，肩负着复兴品牌价值的重任。但毕竟凯迪拉克是豪华车市场的后来者，在其前面是不得不提到的BBA三座大山，虽然凯迪拉克有着还算不错的品质以及较低的售价，在同级别车型中，首选的豪华车都应该是BBA。

XTS指导价为30-35万元，这个价格区间奥迪A6L，现款奥迪A6L市场指导价为40万起，目前的市场终端优惠有很大，实际交付价在33万元到35万元，凯迪拉克XTS刚刚上市，短期不会有很大优惠，也就是说凯迪拉克XTS跟奥迪A6L将会形成直接竞争。

全新的XTS有着不错的造型，新款的XTS在外观上更趋于年轻化，前脸采用了凯迪拉克CT6的设计元素，加上5.1米的车身长度，整车气场毫不逊色。但相比于同级别竞争对手来说，面对新宝马5系及新奔驰E级，奥迪A6L将要换代，XTS真是小巫见大巫了。

在消费者最关注的空间上，新款XTS的长宽高分别为5103*1852*1502mm，轴距为2837mm，相比奥迪A6L和奔驰E级3000mm的轴距有所差距，作为一款豪华C级轿车，无论家用还是商务接待都不太实用。

在动力上，新款凯迪拉克XTS依旧只有2.0T一种动力，最大功率269马力，搭配的是一台6速手自一体变速箱。拿宝马5系来说，其搭载的***埃孚8速变速箱，而奔驰E级***用的是9挡手自一体变速箱，凯迪拉克XTS的差距太大。

总的来说，不可否认的是凯迪拉克XTS是一台相对不错的豪车，新XTS的价格的确让人眼前一亮，但其整体实力跟同级的BBA差距还是很大，如果那XTS与BBA的B级车做对比，或许凯迪拉克XTS还有些许胜算。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）

我觉着新版的凯迪拉克性价比很高。首先，在汽车颜值方面，XTS没话说，硬汉气场强烈！男人一般都非常喜欢！对比宝马奔驰奥迪，颜值不输它们！其次，在内饰方面，XTS感觉内饰豪华度方便比同级别的奥迪宝马要强，而奔驰在这个价位没有什么好车。再者，在价格方面，优惠力度大，这个价格只能有奥迪和宝马，奔驰30万以内没什么车型可选。最后，在舒适性和安全性方便，这几款车都差不多，所以都可以选。唯一不足之处是XTS可能知道的人不多，面子上可能没有BBA有面子。不过，我认为，这个价位选择凯迪拉克是可以的，我觉着它的性价比是很高的！题外话，对于一部分人说凯迪拉克XTS的油耗很高，我想说的是都花了这么多钱买了辆豪车了，还在乎那点油干嘛？花这么多钱就应该去好好享受它，不要因为那几块钱影响了开车的心情和自己对车的喜爱之情！

现在二十多万入手XTS[_a***_]？家用？

车就是消耗品，仁者见仁，智者见智，不要花钱买个别人喜欢的东西，自己喜欢就买，反正要是我就买别犹豫，我朋友参考的多，一犹豫错过了，现在国六上来了没有车，现在正全国的找车呢，随便咨询一下朋友们，谁有车源通知我，感激不尽

我18年2月1号买的精英版，裸车28.5万，凯迪降价让人伤不起啊，开了一年多，现在新车24万多就可以买到，伤心啊！

不过版很负责任的告诉你们:

1，油耗没大家想像高，市区12，13个的样子，我上班县道上跑每天一个来回，开60多码，尽量匀速，7点几个油，加200跑310几公里，偶尔跑一下高速200可跑上350多公里。我去年把加的油每次都记了的，大概算了一下投6角3，比我想像好了很多。不过油耗这个问题每个人开车习惯技术不一样直接影响油耗。

2，另外车子提速超车快，方向盘轻灵活，车子大但开起爽;

不过我还是开两年想换车，换车的时候没考虑好，面子观念啊其他朋友都换BBS，还是想开BBA啊！

家用的话不推荐xts，家用的话推荐日系老三样凯美瑞，雅阁，天籁，家用车就个人用车体验来说最重要的是皮实耐用毛病少，除了基本保养以外基本不需要你操什么心，特别女士用的家用车首选毛病少，不轻易把你扔半路的。其次，家用车基本上用几年经济条件好一点了都会考虑换车，普通家庭还是要考虑保值率，毕竟挣钱不容易，凯迪拉克保值率有点低，再加上他跟沃尔沃一样用折扣换销量，官方动不动优惠大几万，当你卖车的时候发现有可能你的要价比官方新车价还高，像这次国六新规，19年年初买的车到年中亏掉10万的比比皆是。再一个日常用车成本也得考虑，凯子维保配件可不便宜，美系马力大油耗高也是事实。要是玩车的话xts可以考虑买，一个字，快！实在不行建议先去租个xts用一两个礼拜体验一下，到时候你就知道自己家合不合适买他了。

目前面临着国六标准即将实施，以及新款换代车型即将上市，所以凯迪拉克XTS的优惠力度非常大，可以说即将接近历史优惠的高位。如果喜欢这款车的话，近段时间是完全可以下手的，虽然车型定位更偏向于商务用车，不过要满足家用需求也是完全足够了。

那么关于凯迪拉克XTS究竟怎么样，且看鸿渐来为您详细分析。

外观设计

XTS的外观不张扬但也绝不低调，“钻石切割”的设计理念，加上菱角分明的线条，勾勒出一种“敦实饱满、霸气内敛”的硬汉风格，车头两侧的竖直转向灯，绝对让人过目难忘。车身腰线从前往后拉高，视觉上更显得越往后越饱满，L型的LED尾灯，辨识度很高。

内饰空间

XTS车身长度达到5103mm，虽然轴距略小仅2837mm，前后排空间倒也完全够用，后备箱容积537L，也可以满足日常家庭的需要。中控设计***用更符合人体工程学的角度，无论主副驾的操作都十分方便，内饰大量***用软塑材质，无疑大大提升整车的质感。

动力组合

***用了2.0T涡轮增压发动机，选择的是横置排列的方式，很大程度上能减小功率的损耗。匹配的是6档手自一体变速箱，技术算不上都先进，但胜在表现稳定。发动机最大功率达到198KW，平时红绿灯起步或者变道超车，应对得还是绰绰有余的，动力输出妥妥的。

驾乘感受

凯迪拉克通过更好的底盘***和车内舒适静音效果的配合，营造了非常出色的驾乘体验。底盘的***偏向于硬派，加入CDC全时主动稳定系统的升级版，车辆的滤震性极佳。而图书馆级静音科技打造的车内静音环境，两者相加之下，驾乘的舒适性明显提高。

谢邀

现在的凯迪拉克XTS市场优惠力度已经非常大，二十多万就能买到这台豪华品牌中大型车，到底值不值得呢，恐怕我们还需要来好好的分析一下。

XTS的性价比确实出众

其实如果从性价比的角度来考虑的话，现在的XTS真的很值得购买，用比迈腾还少的预算就能买到一台车长超过5米1，最大269马力353牛米动力输出的豪华品牌中大型轿车。而如果我们再来看配置的话，会发现这台XTS的配置也不低，在同级别中可谓性价比出众，甚至已经快要把自己的堂弟别克君越逼得无路可走。

XTS的真实产品力并不强

然而我们来仔细分析的话，XTS真的就如同我们表面上看到的那么强大么？恐怕未必，虽然拥有着超过5米1的车身长度，但是从实际的后排空间表现来看，这台XTS和迈腾以及帕萨特这样的德系品牌中级车还是有一定的差距。而在外观内饰方面，这台XTS也已经显得有些老态龙钟了，过气的设计风格显然并不能吸引如今越来越年轻的消费者，即便是真正购买这台车的人又有多少人是被它的颜值所吸引的呢？恐怕很少。

而在实际的行驶表现方面，这台XTS的动态表现也非常一般，略显松散的底盘让路感显得很模糊，而方向上面也没有任何的精准性可言，油门和刹车也是偏软的***，总之，在这台XTS上面，操控是一个非常模糊的概念。对于一般的车型来说，如果想对忽视操控那么乘坐舒适性上就会有比较好的表现，然而实际上当我坐在后排体验的时候，我也并没有感觉很舒适，糟糕的底盘反馈让我不是很喜欢它的乘坐感受，而如果要比座椅柔软度的话，它也无法和日系车型匹敌，因此总体来讲，这台XTS如今是一个很尴尬的存在。

购买XTS不如等待CT5

其实无论是从静态还是从动态方面，我们都可以看出来这台XTS已经是很久以前的产品了，其已经不能够适应如今强敌林立的市场，早已老态尽显的它也是时候退休了。让人欣慰的是，凯迪拉克也已经推出了全新地CT5来接替它的位置，因此我认为，与其在这个时候花二十多万买这台产品力已经过时的XTS，倒不如再等一段时间，等待CT5上市并且有一定优惠之后再入手，毕竟以我们对凯迪拉克的了解，新车上市之后用不了多久它就会开启疯狂降价模式以抢占市场，而到时候CT5的性价比绝不会在如今的XTS之下，最为关键的是，CT5的产品力相比XTS要高一大截，那我们为什么不再多等待一段时间，等待CT5的到来呢？

以上

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到此，以上就是小编对于凯迪拉克xts购车指南的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克xts购车指南的2点解答对大家有用。