威马新能源汽车ex5评测,威马新能源汽车ex5怎么样

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于威马新能源汽车ex5评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍威马新能源汽车ex5评测的解答，让我们一起看看吧。威马新能源汽车ex...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于威马新能源汽车ex5评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍威马新能源汽车ex5评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 威马新能源汽车ex5值得买吗？
2. 威马EX5测试，传言高级跑车基因设计是真的吗？
3. 威马首款量产SUV EX5首次亮相，号称20万600公里的车是否靠谱？
4. 自主新兴新能源汽车品牌，威马EX5的定位如何？
5. 车主可以说一下威马EX5的驾驶感受吗？

威马新能源汽车ex5值得买吗？

值得买。

威马EX5 400 即客行版搭载一台永磁/同步前置单电机，电动机的最大功率为160KW，最大扭矩为225N·m，官方给出的百公里加速时间为8.3S。续航方面，新车采用三元锂电池，支持0.5小时充电80%，慢充8.4小时，支持液态冷却电池温度管理系统，纯电续航里程403km，百公里耗电量14.1KWh。

这款新车的综合表现能力比较不错，外观造型时尚，属于耐看车型，内饰比较简约但配置功能都没有缺席，403km的续航也能满足日常家用代步

威马EX5测试，传言高级跑车基因设计是真的吗？

这台车的竞争力还是非常不错的，价位亲民，续航能力强，都是它的优势，加上创始人沈晖在汽车界的影响力，让其在汽车制造业领域有先天优势，威马EX5由70%的汽车行业，加30%互联网行业人才集成，这些人均有着乘用车制造的基础，这样背景下的企业，制造出的产品我个人认为还是比较放心的。

威马首款量产SUV EX5首次亮相，号称20万600公里的车是否靠谱？

我个人认为是靠谱的，对于新能源汽车，我自己最大的顾虑无非就是两点，第一是价格，第二就是续航里程，其次才去考虑配置以及黑科技之类的，威马EX5的预售价在20万区间，按照目前国家补贴政策的情况，补贴5-6万是没问题的，当然还要参考明年上市后的国家补贴政策，如果在15万或者上下浮动1万的话，我还是可以接受的，毕竟它的配置并不低，产品定位也瞄准了不少合资紧凑型SUV，从发布会当天的展车来看，车前部除了常见的前视摄像头以外，还有ACC自适应巡航系统，车辆侧面还配备了雷达，说明威马EX5还有自动泊车功能，这是一款配置很高科技的车，将具备全球首创的动态Logo和车窗智能交互功能，还拥有“旋转式”智能触控大屏、iControl触控电容屏等多项智能化配置，根据威马的***，智能化发展路径分为四步走，后续车型更加聪明、智能，也更倾向于年轻群体。

第二就是续航里程，威马EX5的续航里程达到了600公里，就综合工况下最大续航里程也达到了450公里，这和一般新能源汽车最大续航300公里的水平相比，是一重要优势，很多人选择新能源汽车都是作为家庭的第二部车使用，来满足日常的出行需求，比如城市代步使用，毕竟跑很远的长途还是传统汽车更可靠一些，就算综合工况下450公里，一般城市一周的电能消耗也已足够了，就这参数来说，让人不得不大胆猜想，威马这是私底下悄悄的将竞争对手锁定为特斯拉。

还有一重要原因，就是威马的制造团队，作为威马汽车创始人、董事长兼 CEO 的沈晖，对于汽车行业相当了解，他曾经担任吉利汽车副总裁，是吉利收购沃尔沃的操刀人。2014 年底离开吉利出任博泰集团 CEO，负责车联网、智能汽车、消费电子产品的全球布局以及中国市场拓展工作。2015 年，沈晖对外公布信息，带领新团队创业，年底就组建了 600 人的团队，并得到了 10 亿美元的融资。可以说，作为创始人，沈晖的新造车征途起步走的非常稳健，威马的制造团队成员70%来自于汽车行业，30%来自于互联网团队，均有着乘用车制造的基础，这样背景下的企业，我个人认为还是比较靠谱的。

先讲个小故事，前两周去理发，一个光头大叔，说话中气十足，自己家改装的理发店，没有洗剪吹的那种风格，给我的感觉就是靠谱。

然后我们唠嗑的时候，我说我是搞新能源汽车的，他说，巧了，我正盘算着买一台新能源汽车呢。

我说大叔你怎么这么热爱环保。

他说，我那不是热爱环保，我一是要省油钱，而是要不需要摇号，天津一个号还要三万块钱呢。

我说你买荣威还是比亚迪还是北汽啊，毕竟我不能问人家你买不买特斯拉吧哈哈哈。

他说，我要买威马，我就惊讶了，没想到天津郊区的理发师都能听到威马的大名。

所以我想说的是，这个故事中的助教，就是新能源汽车当下最主要的客户，一二线城里，买个车，却又苦于买不到车牌的人。

况且，威马这样的品牌，同样的价格，[_a***_]比北汽的那些新能源车，要好太多了。

4月20号的威马发布会，前面说了一个小时，都抵不过最后出来的这一页价格表，众人都是惊呆了下巴。

威马达到了之前的承诺，补贴前要低于20万的售价。

威马EX5的续航里程达到了600公里，就综合工况下最大续航里程也达到了450公里，这和一般新能源汽车最大续航300公里的水平相比，是一重要优势，很多人选择新能源汽车都是作为家庭的第二部车使用，来满足日常的出行需求

自主新兴新能源汽车品牌，威马EX5的定位如何？

威马EX5的定价较市场偏低，这样的定价对于一个新兴品牌的销量也许会有一定的优势，可以快速打开市场

但对于品牌的定位也许并不好，补贴后十几万的售价，已经把威马定位到了一个普通的品牌，今后想要再向上发展品牌一定是很难的

而对于这样的定价，加上威马自己年长建厂的成本来说也一定是亏损的，就像特斯拉一样

也可能是希望以这样的定价打出品牌名声，毕竟ppt圈可是都靠融资啊！

车主可以说一下威马EX5的驾驶感受吗？

您好，很高兴回答您的问题，下面谈谈我开威马EX5的驾驶感受，我是威马车主，也是威马车友会的群主，说威马EX5的驾驶感受在适合不过了，从去年2月提车至今，小威已经跑了3万多公里了，早就把小威的脾气给摸透了。

个人认为威马EX5这款车的驾驶感受总体来说还是偏舒适的吧，当然这是在这个价位级别的车中横向对比的结果，其实还是个人去试驾之后自身体会才能更好的体验到威马EX5的驾驶乐趣。

威马EX5是一台非常容易上手的纯电动汽车，对新手来说很友好，油门和刹车的反应速度及调校让人很快就能适应起来，动力模式可以分为2种，一种是ECO模式，这是我经常用的模式，这种模式下车辆的动力足够等同于一台2.0T发动机燃油车的水准，不过起步的时候需要多踩点油门。另外一种是SPORT模式，这种模式下感觉小威的动力翻了数倍，稍微点油门就会产生明显的加速感及推背感，对于喜欢开快车及喜欢操控乐趣的消费者来说是个不错的体验，当然这种模式下也相对费电。

转向方面整体还不错，低速的时候方向盘很轻，高速的时候方向盘很重，给人很有安全感，在动能回收机制中有0、1、2三种模式，回收能力也是递增的，1级动能回收的感觉基本等同于燃油车松开油门的感觉，可以明显感觉到动力断开但是又不影响舒适性，2级动能回收则是把节能放在了首位，但是会影响到舒适感，拖拽感较强，类似燃油车松开油门点了点刹车的感觉，至于底盘调校的话，类似德系车那种的感觉，底盘和车身浑然一体。

以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！

到此，以上就是小编对于威马新能源汽车ex5评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于威马新能源汽车ex5评测的5点解答对大家有用。