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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于uber自动驾驶技巧的问题，于是小编就整理了5个相关介绍uber自动驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. Uber自动驾驶可靠吗？
2. 就Uber自动驾驶汽车出事后感言，自动驾驶为何还不能在中国实现？
3. Uber无人车致死，给中国自动驾驶业界带来了哪些思考？
4. “Uber撞人事故”会阻碍自动驾驶发展吗？
5. 优步自动驾驶汽车撞死一行人，最近炒的火热的自动驾驶靠谱吗？

Uber自动驾驶可靠吗？

Uber CEO日前证实，公司争取在18个月内让自动驾驶汽车共享服务正式上路。虽然这家公司目前还在跟Waymo就自动驾驶技术打官司，但这并不妨碍它的道路测试。Uber首席执行官Dara Khosrowshahi在瑞士达沃斯参加世界经济论坛活动上谈及了其对这款基于沃尔沃SUV打造的自动驾驶汽车的发展雄心。

“我们认为交通极其发展方向有3个关键因素：自动、电动、共享。我不想给出具体的年份，但这个核心业务--共享业务将在未来3年内实现盈利。我们将继续在开发自动技术上积极投资，因为我们认为这是一个绝佳的机会。”

“我相信，在未来18个月内，我们将让自动驾驶汽车上路。不是测试，而是实实在在的服务。”

另外当Khosrowshahi被问及关于当下出生孩子未来是否需要考驾照这个问题时，他回答称：“现在出生的孩子？我认为不需要。”

推动自动驾驶项目发展对于Uber来说并不轻松，除了跟Waymo的官司之外，这家公司还在去年跟旧金山市政厅因自动驾驶问题陷入尴尬局面，一开始表示自动驾驶汽车不需要测试许可的它后来又改口称需要这样一个许可文件。

新闻链接：

刚刚，Uber发生全球首例自动驾驶致死事故（***s://***.jiqizhixin***/articles/03201）

刚刚，据国外众多媒体报道，当地时间星期日晚上十点，一辆 Uber 的自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市的公共道路上与一名行人相撞，该行人在送往医院后不治身亡。这是世界上首起自动驾驶车辆在公共道路上撞击行人并致死的***。

（图片来源网络，侵删）

当地警方在一份邮件声明中表示，意外发生时，汽车处于自动驾驶模式，驾驶座上有一名人类安全驾驶员。

去年听了Mobileye的CEO兼CTO Prof. Shashua在东京的talk后，和他有短暂的交流。

那次talk里让我印象最深的一点是，通过路测来验证自动驾驶的安全性是行不通的。公众广泛接受自动驾驶，是需要自动驾驶安全性远远高于人类才行的。因为交通事故的追责只会追究肇事个体，不会追求整个人类；只会追究整个自动驾驶系统，不会追究安装在某一部车的自动驾驶系统。

从2015年开始，很多自动驾驶公司实现多少多少mile的安全驾驶。但这没用。如果要求每年在全美造成10-100致命事故的标准（比人类司机安全性高，这很可能已经让公众无法接受自动驾驶了），每次planing strategy更新都要至少要300亿英里的路测数据。基于data driven的自动驾驶安全性检验可能是走不通的。

自动驾驶路测是必要的，可是对于安全行测试来说远远不够有说服力。更别说，这次连路测都悲剧了。我们很可能必须坦诚地接受，在目前的交通条件下，自动驾驶肯定会发生且持续发生致命事故的。不出事的自动驾驶是一个地狱级的技术挑战，是远远超过目前的技术水平的。在接下来的十来年里，我们有可能实现的目标是——在当前的交通规则下，当自动驾驶发生事故时，总是由其他车辆或人类的全责。这是一个相对而言可以争取实现的目标。这个目标不再单纯地基于安全性，还要基于规则和责任认定。后者可能才是自动驾驶大规模普及的关键。这是第一起致命事故。也是漫漫长路的开始而已。

就Uber自动驾驶汽车出事后感言，自动驾驶为何还不能在中国实现？

现在自动驾驶汽车在哪个国家，都没有完全实现。现在都是各个公司试验品在道路上跑。现在需要解决的是立法问题，解决技术问题。在技术上和立法上解决以后才有可能实现自动驾驶汽车真正上路。

uber代步自动驾驶技术本来存在很大安全隐患。

今年3月份，在美国亚利桑那州自动驾驶汽车与过马路的行人相撞。事发时，汽车处于自动驾驶模式以38英里的时速行驶，此时车内有司机。在在调查中发现，事故发生前6秒，uber驾驶系统的雷达发现了行人，却没有减速的现象。分析后因为系统将行人归为不明物体，同时自动紧急刹车功能未启用，为保证行车的稳定性没有及时刹车。造成***

自动驾驶技术并不成熟，系统过于软肋，倒不如先实现真正的半自动驾驶系统，将它用于后备紧急方案。等实现了这步后续才能好开展。

中国堵车现象大小城市到处都有，行人更比美国多上不少，自动驾驶起来还不如自己开得放心。

Uber无人车致死，给中国自动驾驶业界带来了哪些思考？

自动驾驶汽车是未来的一个大趋势。当汽车开始了无人驾驶。那么我们可以节省下很多很多人们的精力。可现在的无人驾驶并非是成熟技术。这个并不区分地域。而是在全球来说。这样的技术都不发达。

在中国。目前我们在路上很难看到无人驾驶汽车。特别是在我国这样的国情下。一旦出现任何问题。都会给这项技术带来致命打击。所以在中国。除非这个技术特别成熟。不然是没有办法大规模应用的。

“Uber撞人事故”会阻碍自动驾驶发展吗？

我用几个观点表达我的看法

1-Uber无人驾驶新的时代新的事物我们不应该排斥；

2-这个事故率高于还是低于人驾驶的车辆；

3-如果有什么样的问题，我相信我们能解决和克服的；

4-人是最有智慧的，只要是能想到就应该支持；

我有不同观点

1.一个技术在未成熟以前，不要轻易推向市场，特别是事关生命安全、甚至公众安全的技术，谁都不应当成为”小白鼠”。

2.企业的技术创新很重要，但企业的社会责任感同样重要，对于公众而言，后者比前者更重要。

3.不要太迷信人工智能，它只能模拟人类的行为，可以把它作为辅助工具，以减轻人类的工作强度、提高效率，完全依靠智能系统，把生命托付给它，至少我个人无法做到。

4.交通安全涉及千家万户，自动驾驶系统如果出现安全事故，谁是责任主体呢？是车主？还是智能系统？会不会带来更多的法律***或麻烦呢？相关法律是否健全？这些都需要考虑。

优步自动驾驶汽车撞死一行人，最近炒的火热的自动驾驶靠谱吗？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。日前，美国一起无人驾驶汽车撞死一行人的***炒得也是沸沸扬扬，应该说这件事给憧憬自动驾驶的人敲响了警钟。对于自动驾驶虽然是未来的发展趋势，但是在目前看来尚不成熟，小辉觉得汽车就是用来开的，自己坐在驾驶座位而不能进行汽车驾驶是一件很无聊的事。当然了，未来的自动化汽车可能会慢慢的研制出来并且推广扩大，逐渐的驾驶员也将会成为历史，但是在这一过程中我们会付出多么惨痛的代价现在尚不可知，要知道，自动驾驶技术有利有弊，况且现在还没有成熟的技术。从美国对于自动驾驶的定级来看，最终的目的是完全的解放双手来进行行驶，目前的科技程度应该说已经达到了第4级，随着ACC自适应巡航推广很多车主在高速上都可以解放自己，只需要观察车况就可以了，在遇到紧急情况时车辆会根据路况调整车速。但是这一配置目前让处于试运行阶段，很多人并不是完全信任。在小辉看来将自己的人身安全交给行车电脑与雷达是很危险的一件事，不过主动发碰撞系统还是比较实用的。自动驾驶技术以后会发展到什么地步我们不得而知，靠谱不靠谱现在也不好过在下定论，我觉得目前车辆的自动化程度已经相当高了，人类不要过度贪婪，事情都有个度，过分了肯定会得不偿失。***想一下，未来的大街上都是无人驾驶汽车，大家面对这些没有思想只有程序控制的大家伙心里会不会觉得别扭呢？

我是小辉，一个非专业的汽车品论员，说得对那用来参考参考，不对您留言咱们互相探讨。如果喜欢我就点个关注，谢谢！

到此，以上就是小编对于uber自动驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于uber自动驾驶技巧的5点解答对大家有用。