2018天籁汽车试驾评测,2018天籁汽车试驾评测***
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于2018天籁汽车试驾评测的问题,于是小编就整理了5个相关介绍2018天籁汽车试驾评测的解答,让我们一起看看吧。
38号评测天籁2.0t百公里加速?
天籁2.0T搭载2.0T L4涡轮增压发动机,百公里加速时间为6.9s,工信部综合油耗6.6L/100km。天籁车身尺寸的长宽高分别是4901mm、1850mm、1447mm,轴距是2825mm,驱动方式是前置前驱,油箱容积是70L,这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机和2.5L的自然吸气发动机。
21款天籁变速箱评测?
21款天籁的变速箱表现非常出色,换挡平顺、迅速,且调校恰到好处,既能保证舒适性,又能提供足够的动力。此外,变速箱还配备了多种模式选择,不同的驾驶场景下都能提供最佳的驾驶体验。总的来说,21款天籁的变速箱足以满足大多数驾驶者的需求。
试驾全新天籁2.0L,不是涡轮增压的发动机值得买吗?
买天籁的话最好还是选择2.5排量的,2.0排量的动力偏差,不够用,而且搭配cvt的变速箱低扭的时候动力发挥不完全,而2.5排量的天籁发动机的动力和变速箱的输出匹配相对来说比较完美,而且油耗并不比2.0的高,超车和并线也显得游刃有余,并且二手车的保值率2.5的也会比2.0的高很多,出手的时候也好出手,相同的油耗,出色的动力表现,相对较高的二手车保值率
我的建议:2.5排量的次顶配才是你最完美的选择
2.0t天籁底盘高度评测?
尼桑天籁底盘高度是138mm,日产尼桑天籁底盘采用主流的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,底盘设定整体偏舒适。天籁的前悬架***用麦弗逊式独立悬架,其中下摆臂***用铝合金材质。该车副车架***用了全框式,并且在后部通过螺栓连接了三个局部加强件以提高车身刚度。
天籁的后悬架***用的是多连杆式独立悬架,双层冲压钢质下摆臂与下前控制臂通过螺栓结合在一起形成了梯形结构,巧妙代替了纵向控制臂,因此后悬架更应该说是梯形控制臂连杆式悬架。天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁以崭新的科技,将DrivingTechnology及ComfortTechnology做了完美搭配,将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。
2018款2.0L天籁怎么样?值得入手吗?
这款车在驾承的舒适度确实非常好,由于市场的竞争,该车的总质量已轻量化生产,约为1.4吨车型!2.0L发动机配合行车电脑的速比调控,可以说免强够拖。但个人观点来说,如果常跑高速的就选2.0L,常跑市区的选2.5L。
天籁还是不错的,大沙发不是吹的!2.0的动力稍微肉了,喜欢动力的,可以选择2.0T的,现在车行一般优惠在三万多,贷款的话可以优惠多点,但是羊毛出在羊身上!
对于日系三剑客,天籁、雅阁、凯美瑞来说,我认为天籁是最有性价比的。之前不喜欢天籁的设计,改款之后发现设计越来越年轻化, 不过对于外形设计各有各的喜好。
天籁油耗还是可以的,市区有点高,夏天开空调遇到堵车,基本小10个。不过城市高速路油耗又能下到六七个,所以综合油耗也不高,毕竟级别在这!
最后不得不佩服大数据,最近才开始关注天籁,头条就开始给我推天籁的新闻、信息了!
天籁马上面临换代,现款的2.0+cvt组合一直是销售主力,价格16多万起步,当然有的地方15多也能拿下这样一个B级车,想想都让人兴奋,但是为什么会这样呢?在中国,都信奉一分价钱一分货,想当年,天籁这货的VQ系列发动机可是世界十佳啊,无奈在中国水土不服,价格高,普通人难以向其背,厂家在中国深耕多年,深知国人心理,面子很重要,所以车还是那么大,还是日产的标志,就在发动机上下功夫,配制上下功夫,直列四缸2.0的,VQ2.5六缸两种动力,价格马上下来了,消费者一看,16,7万买这么大一车,还是日系三剑客的车,谁不高兴,面子有了,钱也省了,一举两得,所以说天籁2018款2.0好吗?能开,唯一的优势可能就是日产大沙发,舒适,价格低,其它都是减分部分,动力弱,部分机器烧[_a***_],变速箱抖动,为啥?价格低,厂家,4S家都要挣钱,所以减配呗,配件也下一个等级,在次,东风日产这厮的售后差矣!综上所述,对此车有想法的等***在飞一会,看看其它竞争车型,阿特兹2.0+6at,凯美瑞2.0+6at,价格虽高那么一点点,但开的放心!钱也花的舒心,好车发现不难,难得是发现的心!
到此,以上就是小编对于2018天籁汽车试驾评测的问题就介绍到这了,希望介绍关于2018天籁汽车试驾评测的5点解答对大家有用。
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