油电混动汽车评测***大全,油电混动汽车评测***大全下载

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于油电混动汽车评测视频大全的问题，于是小编就整理了2个相关介绍油电混动汽车评测视频大全的解答，让我们一起看看吧。有哪些专门测试VV...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于油电混动汽车评测视频大全的问题，于是小编就整理了2个相关介绍油电混动汽车评测***大全的解答，让我们一起看看吧。

1. 有哪些专门测试VV7 PHEV四驱的视频可以推荐？
2. 插电式混合动力汽车，如果永远不充电，油耗会比燃油汽车高吗？为什么？

有哪些专门测试VV7 PHEV四驱的***可以推荐？

VV7PHEV上市时间较短，系统测试没有进行，四驱系统水平参考P8

WEYVV7-PHEV插电式混动版，这台车继P8（停产后）的WEY品牌第二台插电混动汽车。该车最大的亮点是采用了双擎平台，然而很可惜的是长城汽车并没有能为该平台优化出很高的水平；在电控方面还是比较遗憾的，下面来分析一下VV7PHEV的优缺点吧。

所谓双擎指车辆前后各装备一台发动机，前置发动机为长城4C20B型2.0T内燃式热机，该机器另集成一台BSG发电启动一体机。这台电机并不是一般理解的驱动电机，其作用主要是行驶中、在内燃机的带动下发电，保证蓄电池组不亏电才能一直实现HEV油电混合的低功耗运行模式。这一系统实际为MEHV-48V轻混系统，区别只是适配了更大容量的储能电池组而已。

后桥发动机是永磁同步驱动电机，这是与减速器匹配的真正的电发动机。不过这台机器的功率比较一般，低至85kw/195N·m。同样使用双擎平台的车可参考唐DM或宋ProDM，两车的装备的最低功率后桥驱动电机也有120kw；由此可见“WEYVV7PHEV”在纯电模式中的性能体验是很一般的，实际体验P8也可以这样评价，同时动力储备过低也不会为后桥带来理想的脱困能力。

四驱系统：双擎平台可以做到三种运行模式。

EV纯电-后驱

REEV行车发电-后驱（P8感受不到这种功能）

HEV油电混合模式-四驱

VV7PHEV的亮点主要是能够实现四驱，而且是能在后驱和全时四驱之间切换。然而这套系统需要非常高水平的电控模块才能带来理想的脱困能力，因为内燃机的动力曲线和电动机完全不同。参考4C20B型2.0T，其最大扭矩要在1800转才能爆发，然而电动机在起步的第一转就能爆发峰值扭矩，参考下图。

插电式混合动力汽车，如果永远不充电，油耗会比燃油汽车高吗？为什么？

插电混合动力汽车不充电油耗也会比同品牌、型号的燃油汽车在同样的使用状态环境下省油，但这绝对不是一个明智和划算的做法。

插混的汽车即便不充电，也相当于一辆油电混合动力的汽车。车辆行驶中的剩余动能仍然能被回收到电池中。只不过电池的容量相对回收来的能量不在一个数量级，就好比你往一个锅炉里倒了一碗水而已。但即便这样回收回来的这点能量以电的行驶存储起来，也可以在低速或者静止起动这类最耗费内燃机燃油的时刻从内燃机手中接管驱动车辆的工作，要知道电机可以在静止状态下就输出最大的扭矩，这点内燃机是无法做到的。所以插电混动的车子即便不充电混动系统也会正常的运转实现绿色行驶。

但如果要算经济账显然买个插混的车子从来不充电就不划算了，先不说长期电池低电量对电池寿命的影像，因为插混的汽车电池的续航里程比非插混的混合动力车子电池容量大很多，质量也就大很多，每天背着这么重的电池燃油经济性虽然比同类燃油车好，但自然好的有限，对于一些有目标电量设置的车，内燃机要更多的将做工能量来给电池充电。计算混动部分购车所带来额外的花费数万元和只节省一点油耗来对比可能开到自己换车这部分投入都没收回。

所以如果自己没有能安装充电桩的停车位，最好还是买非插电的油电混合动力汽车吧。

我来回答这个问题，今年国庆节去***，出发前100009公里，回来107534公里，走7525公里，途中住宾馆充过3次电，每次是从40%左右充满，剩下是加油。出发时平均能耗每百公里3.4升油＋9.8度电，回来后平均能耗变为3.5升油＋9.1度电。混动里程跑了6115公里，用油422.5升。纯电里程跑了1409公里，用电23.9度。亮点就在这里。1409公里主要是油发电或车子反冲电跑出来的里程。这样422.5÷75.25＝5.6升。车子是比亚迪混动秦，路线山西大同，汉中，绵阳，康定，芒康，***，格尔木，兰州，延安，大同。高速，国道，县道都有。两人一车加给养2吨多，综合油耗5.6升。大家说比燃油车省油不？

先说结论：插电式混合动力汽车如果永远不充电，相比同等动力水平的燃油车油耗会更高。

分析原因之前，大家有必要先分清楚几个概念：插电式混合动力汽车、油电混合动力汽车、智能能量回收系统。

插电式混合动力汽车你可简单理解为汽油车和电动汽车的结合体。它的驱动原理、驱动单元与电动车相同，不同的是车上装备有一台燃油发动机，这台发动机或者能独立工作，或者是可以给电池充电。

至于油电混合动力汽车，大家可以参考丰田双擎系列。大概理解下来就是，我们不需要给汽车充电，汽车会通过回收能量给电池充电，这些电能可以驱动电机，在汽车起步阶段提供动力，或在加速阶段提供辅助动力，而且在电机的协助之下，燃油发动机可以保持在高效工作区间，所以这套系统省油效果很明显。

智能能量回收系统的主要目的是把汽车减速、制动时的动能转变为电能进行存储利用，为车上电器设备供动力、驱动汽车等。但不同类型（比如油电和插电）、不同厂家之间，对智能能量回收系统的设定不一样，效果会有很大差异。

就我看，油电混动汽车的智能能量回收系统是最合理也最高级的一类，这是因为它不仅能进行能量回收，还能适时地将回收的能量回馈给发动机。相比比较“低端”的为照明设备等供电，它能将回收能量的价值最大化。

了解[_a***_]这些，我们可以让情况分为以下几种情况：

1. 没有搭载智能能量回收系统的插电混动汽车；

2. 搭载智能能量回收系统，但与发动机不会产生协作的插电混动汽车；

3. 搭载智能能量回收系统，与发动机会产生协作的插电混动汽车。

说永远不充电油耗肯定比燃油车油耗高的人要么你不是新能源车车主，要么就算你是车主，你也是不懂怎么开好新能源汽车。我的比亚迪秦15年购买的1.5T动力，到现在开了近90000公里，我曾经一个月没充电，城市路况油耗5.5左右，请问大家，如果普通燃油车，1.5T动力，在城市里走走停停，它的油耗是多少？况且我的车自重1.7吨，新能源汽车不充电，但是下坡，踩刹车，跑高速都会给电池充电，只要稍微动点脑筋提前规划一下路线。车停住了，发动机就停了，起步是用电，速度起来再用油，大家都知道，燃油车最费油的时候其实是起步的时候。当然，我也有秦车友能把油耗开到百公里10升，这就是不会开了，如果我说的这些大家不相信，那么建议你们多跟新能源车主聊聊，真实想法，不喜勿喷。

到此，以上就是小编对于油电混动汽车评测***大全的问题就介绍到这了，希望介绍关于油电混动汽车评测***大全的2点解答对大家有用。