亚洲龙汽车暴力评测（亚洲龙汽车咋样）

摘要： 本篇文章给大家谈谈亚洲龙汽车暴力评测，以及亚洲龙汽车咋样对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、实战亚洲龙双擎,试驾驶感受超我的预期...

本篇文章给大家谈谈亚洲龙汽车暴力评测，以及亚洲龙汽车咋样对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、实战亚洲龙双擎,试驾驶感受超我的预期
• 2、试驾丰田亚洲龙,优点缺点较明显,双擎版比雷克萨斯ES200划算
• 3、丰田亚洲龙碰撞测试出炉!成绩很优秀,修车不便宜
• 4、解读亚洲龙双擎,跌至亲民价,车长近5米
• 5、除了两种外观、三种动力,亚洲龙还有哪些亮点?
• 6、一汽丰田亚洲龙碰撞解析,安全保护到位,维修经济性指数较高

实战亚洲龙双擎,试驾驶感受超我的预期

1、早有耳闻亚洲龙是从美国市场引进而来，源于以前对美系大轿的操控认知，所以打心底里认为尺寸这么大的亚洲龙开起来会是晃晃悠悠开船的那种感觉。

2、转弯半径同级别表现很一般，整体驾驶舒适感受还是挺好的。

3、所以我以为，丰田车还是要买混动，否则不如不买。 如果你能忍受上述几个缺点，以及亚洲龙目前优惠不大（大概一万多元）的事实，那么这台车当然值得选择。

4、虽说这次是我第一次试驾体验亚洲龙双擎车型，但在上手的那一刻其实有种相当熟悉的感觉，因为我在它身上感受到了与其它TNGA架构下的车型都有的、丰田TNGA架构想要表达出的那些理念那种更年轻、更具驾驶乐趣的理念。

5、我提的这款亚洲龙是双擎版，单从颜色上看，这款亚洲龙给我的感受就是像一个穿着浅色系西装的男士，整体看起来大方绅士，瞬间就能够虏获女孩子的芳心。

试驾丰田亚洲龙,优点缺点较明显,双擎版比雷克萨斯ES200划算

而丰田亚洲龙双擎版就很轻松了，而且油耗比雷克萨斯ES200更加经济，ES200的车主平均油耗约6L左右，我觉得很大一个原因是，车主为了加速必须猛踩油门。

动力比较“佛系” 丰田的车动力肉已经是众所周知的事情了，可能有人会为25L双擎动力版车型打抱不平，但双擎亚洲龙的最主要优势还是体现在平顺性和静谧性方面，低速动力确实会比燃油版车型好一点，但跑高速的时候。

以笔者试驾的这款混动版顶配来看，亚洲龙的内饰，相比ES200还是很有差距的。但以一款合资B+级轿车的眼光来看，其实真不算糙，甚至还有些低调的奢华感。

“车轱辘话”此次选取的两款车型分别为丰田亚洲龙双擎5l e-cvt limited旗舰版和雷克萨斯ES200 卓越版，前者的售价为298万元，后者的售价为29万元，两款车型的售价仅相差两百元。

内饰方面，因为定位的不一样，所以丰田亚洲龙的内饰总体上偏向于实用与经典，用料做工不是很精细，但是整体营造的宜商宜家的氛围是比较到位的。

丰田亚洲龙碰撞测试出炉!成绩很优秀,修车不便宜

而低速碰撞测试中，亚洲龙的损伤就比较厉害了，大灯、前引擎盖、前翼子板都出现了较为严重的损伤。由于其还采用了中网与前保险杠一体式设计，所以维修费用更高了。

在车内乘员安全指数方面，亚洲龙获得优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。近些年，丰田旗下产品都针对城市常见的小面积碰撞进行车身结构加强。

在车顶强度的测试中丰田亚洲龙取得优异成绩，高达93385牛的峰值载荷，强度达到了车辆自重的03倍，也远超常规合资中型轿车的平均水平，仅比宝马3系低2567牛。

全系标配10个气囊和L2级别辅助驾驶，让亚洲龙在安全性方面几乎无懈可击，碰撞测试也拿到了满分的成绩，用成绩说话，很有说服力，我想这也会成为亚洲龙今后的一个卖点的，毕竟在安全性方面没有任何缩水。

今天和大家聊一下亚洲龙的安全性能 根据资料显示“C-NCAP碰撞的成绩”。一汽丰田亚洲龙的综合得分率为880%，荣获五星评价。综合评价结果显示：亚洲龙在占权重最高的乘员保护方面得分率达到了***5%，这是相当优秀的成绩。

解读亚洲龙双擎,跌至亲民价,车长近5米

外观方面，亚洲龙***用颇具家族辨识度的设计语言，大尺寸样式的进气格栅运用其中，且内部点阵装饰进行点缀，搭配造型锐利的头灯组合，整体显得十分大气精致。并且蓝色铺底的丰田车标，也直观表明了双擎版本的身份定位。

目前，亚洲龙这款车的价格还作出了调整，给出1万元左右的优惠，最低15万就能入手，配合它近5米的车长以及双层隔音玻璃，比凯美瑞靠谱。

而在近日，新款的亚洲龙正式上市，新车依旧诞生于TNGA-K平台，售价198-298万元。

遒劲有力的腰线，让这个长近五米的亚洲龙侧面看起来并不单调，再配上密集的多辐式轮毂，以及略微上扬的车尾，营造了较为大气、时尚的视觉效果。

面面俱到是亚洲龙的亮点 从我和同事的选车、用车经历能够看出，[_a***_]二人的年龄、用车需求、偏好完全不同，但我们却选择了相同的亚洲龙双擎，这足以说明亚洲龙作为TNGA架构旗舰轿车的实力。

除了两种外观、三种动力,亚洲龙还有哪些亮点?

亚洲龙这款车的操控性还是非常不错的，TNGA的底盘架构不是吹的，底盘非常稳，高速驾驶简直是畅快淋漓，即使行走山路的时候，开起来也很舒服、完全感受到亚洲龙的完美的操控性。

外观的配置和设计和其它动力版本的亚洲龙基本保持一致，消费者买起来不需要担心差异。内饰方面，亚洲龙0L的细节可以说是和丰田其他车型拉开了距离。

亚洲龙在底盘方面调校得非常好，开起来很舒适，即使路面不平，颠簸感也不强烈。静谧性做得也很不错，听4S店的销售说，这车在很多不经意的小细节方面都进行了降噪处理。

一汽丰田亚洲龙碰撞解析,安全保护到位,维修经济性指数较高

在耐撞性及维修经济性指数方面，亚洲龙正面碰撞得分为5分，其中耐撞性得分为5分，维修经济性得分为0分；追尾碰撞得分为11分，其中耐撞性得分为3分，维修经济性得分为8分。最终的加权得分为7分，获得较差（P）评价。

最近，中保研公布了第三批车辆测试结果，其中一汽丰田亚洲龙成绩优秀。在车体安全方面，不论是对车内乘客的保护还是对车外行人安全的保护，全部获得了G（优秀）的评价。

全文总结：通过中保研公布的碰撞成绩可以看出，***用TNGA架构生产的国产版丰田亚洲龙保持了与美版车型高度一致的碰撞性能。除耐撞性与维修经济性获得“P”级评分外，其它项目均以“G”级评分通过。

丰田亚洲龙 参与中保研测试的是亚洲龙5L进取版，也就是入门版车型，指导价88万元。

侧面碰撞得分00，鞭打测试得分53，行人保护得分84，主动安全测试得分167。整体评分评为五星，安全性相当不错。然而，亚洲龙的耐撞性和维护经济指数得分很低，这表明碰撞后有较高的维护成本。

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